pava

Je potřeba si pořídit navi tomtom, stáhnout si POI radary ze stránky www.poi.cz nastavit a jedu. Navi mě včas upozorní. Jakmile se objeví něco nového (radary, semafory) kluci co dělají tyto bezva stránky změny ihned doplní a aktualizují.

Jen na jedno použití. Při povolení se ulomí ty pojišťovací zobáčky a matice se musí vyměnit.

U toho spínače stačí vyměnit těsnění. Nevím jak teď osazují z výroby, ale jeden čas dávali takové paírové, které se nahrazovalo hliníkovým, to už bylo na věky.

Já mám auto 5let, najeto 60 tkm a zatím jsem nedoléval, stále u horní rysky. Možná na servisce něco dolévali, ale to nevím. Prostě jak kontroluju, studený motor u horní rysky, teplý něco přes rysku. Chystám se teď měnit po 5 letech. Mám tam G12, dám novější G12+.

Tak piš, foť, co je to za kolo.

Dle mého názoru pouze dočasné řešení, na které se v žádném případě nedá spolehnout.

hezká mašinka jinak koukám, že obecně všichni spíš kola s větším slopingem, než "v rovině" Díky. Takový je současný trend a myslím, že to i líp vypadá.

Tak to máme přesně stejně, taky mám 182cm. Taky jsem chtěl jít do 20" rámu, ale pokud bych šel do toho RAVa, tak bych musel jít do 19", ale podle nějaké tabulky co jsem do ní koukal by to mělo být OK. Myslím, že to bude O.K, mrkni tady: http://www.bradsky.cz/index.php?main_page=page_4

Taky se přidám. Kupoval jsem tady, toto kolo: http://www.bradsky.cz/index.php?main_page=...products_id=225 Co se týče kotoučovek, zatím nemůžu objektivně hodnotit, protože jsem kolo kupoval na sklonku loňského podzimu a zatím najeto 350 km. Zatím jsem spokojen, brzdí fakt výborně. Ze začátku byly trochu problémy s vibracemi zadní kotoučovky, ale po zajetí se to zlepšilo, teď už to nedělá vůbec. Já bych za ráfkové neměnil. Velikost rámu taky 20".

Díky, už je mi to jasné

To si nemyslím, ocelovým kartáčem se odstraní hrubá koroze, lakované plochy, který jsou v pořádku se nijak nenaruší. Přímo na takto ošetřený povrch se aplikuje nátěr. U většiny takových přípravku je v návodu přímo uvedeno, že je možno aplikovat i na zkorodovaný povrch. O tom, že se takto udělá více škody jak užitku nemůže být řeč.

Možná by jsi mohl uvést, kde jsi tyto informace získal, myslím o té vačce, ventilech atd. Nikde o tom nepíšou. Jinak to že se dává do kombi motor s 59 kW tady víme všichni, ale to v čem je jiný asi neví nikdo. Proto tady spekulujeme, jestli v SW, nebo i HW. Probíralo se to už dříve v jiném tématu.

Tuto korozi bych taky neřešil. Možná kdo je puntičkář hrkne to ocelákem a přetře konkorem, nebo něčím podobným. Co bych řešil je únik oleje z převodovky a taký se na detailu vnitřní strany kola tlačí tuk s manžety homokineťáku.

VW Golf I vyráběný v současné době v továrně VW v Mexiku.

Známý (vedoucí dílny ve škodovce) mi nabízí přehrání SW v ŘJ 1.4 16v (55kW) na 63kW. Údajně je to origo SW co se používá na 1.4 motorech Roomsteru a Fabie II. Dělá to jeho kamarád, zaměstnaný na vývoji ve škodovce (podrobnosti uvádět nebudu). Změna u těchto motorů je údajně pouze v SW, jinak je motor úplně stejný. ŘJ se musí vymontovat z vozu, (Marelli jednotky prý nejdou flashovat přes diagnostickou zásuvku), připojit na patici přehrát SW a hodit zpět. Prohazovat jednotky mezi motory prý není možné, protože se proti tomu škodovka pojistila prohozením některých pinu mezi sebou a tudíž tuto výměnu znemožnila. Nabízí mi to s jízdní zkouškou, když nebudu spokojen vrátí vše do původního stavu. Stále váhám, co vy na to?

Věčné to dilema Kláco... Taky si kolikrát říkám, že jsem měl nechat kufr tak, ale zase se najdou dny, kdy se mi zdá, že tam to křídlo patří. Hodím sem fotečku sedana Codyho, který křídlo nemá, a myslím, že vypadá taky O.K. Ta dvojice výfuků vzbuzuje spíše úsměv, než respect Ať žije tuzink... na fotce jde spíš o křídlo ne??než o koncofky, a nikdo snad nepsal otom že to má vzbuzovat respekt ne? ne že by se mi zrovna tohle líbilo.. To je pravda, ale všichni víme jak vypadá sedan zezadu, nebo ne? Proto mě zaujaly ty koncovky, které právě tento sedan odlišovaly od sériového. Když nemají vzbuzovat respect, tak pak jedině ten úsměv.

Ta k s tím hýbáním klapky to můžu potvrdit. Já s ní hýbal a motor se kompletně rozhasil, přidával si, jak se mu zachtělo, rozsvítila se kontrolka elektroniky. Naštěstí známý ze servisu s tím má zkušenosti a klapku mi znovu seřídil. Takže taky varuji ostatní s klapkou nehýbat.

Věčné to dilema Kláco... Taky si kolikrát říkám, že jsem měl nechat kufr tak, ale zase se najdou dny, kdy se mi zdá, že tam to křídlo patří. Hodím sem fotečku sedana Codyho, který křídlo nemá, a myslím, že vypadá taky O.K. Ta dvojice výfuků vzbuzuje spíše úsměv, než respect Ať žije tuzink...

U Seatu tě můžou potkat daleko horší věci. Myslím, že to není žádná výhra, prodat staré a koupit ještě starší.

Jaká je cena těch origo VW? Ví to někdo?

Taky jsem od něj bral, měl to myslím jednotně po stovce za kus. Když vezmeš za více než 500,- má tam nějakou slevu. Poštovné a balné má 80,-Kč. Bral jsem od něj, objednáno přes ICQ, bez problému, vše přišlo dle dohody. Přezdívku má Kvacho ICQ:258-033-533

Asi těžko, ten chladič je z hliníku, dělaný za studena technologii sofico (nevím jak se to píše). Hliníkové lamely, hliníkové trubky, gumové těsnění a plastové víka.

opravit se ten chladič nedá, jedině koupit nový

já jen nechápu, co je na spáleném autě k smíchu...

Lugo: klobouk dolů, moc hezky udělaný návod