pava

Z tvého příspěvku mi nejsou jasné dvě věci. O jaký motor jde ve tvém případě AUB, nebo BBZ? Píšeš zároveň o kabelech i cívkách na svíčkách, což je divné. Další věc je ta oxidace. Měl bych dotaz, myl jsi někdy motor, nebo jak často myješ motor? Díky.

Jaká je zkušenost? Napiš něco bližšího, tohle určitě nezajímá jen mě. Díky

Já používám stromeček, teď nevím jestli vanilka nebo kokos, voní to jak otevřené oplatky. Nemám rád když je stromeček vidět, dávám to do poličky pod volant.

Tak to se potom omlouvám! Nemusíš se omlouvat, jsme na škoda fóru, vedeme diskuzi.

jo souhlasim stebou a zkoušels menit svičky a kable? Hele, o jakých kabelech to tady pořád mluvíte? Já myslel, že Fábky už nemja žádný vysokonapěťový kabely, ale možná se pletu... Pleteš se. Motory 1.4 16v AUA a AUB mají vysokonapěťové kabely ke svíčkám.

Dávám to samé. Olej Castrol plná syntetika a palivo Shell V-Power. Tím to rozhodně nebude.

Mě se to v současné době jakoby zlepšilo. Klepe to po nastartování tak maximálně 5 vteřin a přestane.

Podezřelým zvukům, které z ničeho nic začne motor vydávat je nutné věnovat zvýšenou pozornost. Je to hodně důležité.

Co to meleš, já si nic nemyslím

Já se nebojím, jen vím, že první verze MPI měly jen jednu sondu a nebyl jsem si jistý, jestli to tak nebylo i u 16v.

AUA je starší verze motoru 1.4 16v (55kW) vyráběla se a montovala do jara 2002 poté ji nahradila verze BBY. Oba motory se liší převážně v elektronice řízení motoru. Kdežto starší verze má trafo a kabely k zapalovacím svíčkám, nová verze má na každé svíčce indukční cívku, kabely už se nepoužívají. Jiné jsou použité ŘJ motoru. Nevím jak je to s použitím lambda sondy, novější verze, kterou mám já má lambdy dvě. Použitý polomotor mají obě verze stejný.

Nemusíš mi znovu vyjmenovávat to, co je o dva příspěvky výše zřejmé z fotografie z Cedrychovo knížky. Tohle co mi tady oba jeden přes druhého sdělujete jsem věděl ještě v dobách, kdy ty jsi Fabii určitě neměl.

Pro mě žádný problém, mám připojištění. Přední sklo nechám vyměnit za hezčí se zeleným pruhem. Ale teď vážně, tomu zástěrky nezabrání, vždyť se podívej, jak jsou ty zadní krátké.

Mikosar: Ono stačí použít funkci hledat a všechny rozdíly v odlišnostech těchto motorů ihned najdeš. Nicméně jsem ti to nafotil, aby jsi se s těmito skutečnostmi mohl seznámit. Tak si to prosím pročti a nepiš sem kraviny.

Hledej, je to tady na fóru už mockrát. Mimo to existují chytré knížky, kde jsou rozdíly mezi oběma motory podrobně popsány.

Jo, má jinou vanu, díky které má navíc 19 KW, fakt mě bavíš

Jelikož jsem založil toto téma dovolím si udělat malé shrnutí. Dva měsíce jezdím bez zástěrek a mohu zodpovědně říci, že auto se v žádném případě více nešpiní. Bez zástěrek vypadá lépe a myslím, že i bordelu se za předními šusplasty bude usazovat méně. Na jev s oprýskaným lakem jak píše kolega o příspěvek výš jsem byl upozorněn svým známým ze škodovky, zástěrka za předním kolem se náporem vzduchu chvěje a rozvibruje, a často se stává, že lak odprýskne, řeší se to na záruku. Dobře se to prý pozná, když se strčí prst do spáry mezi blatníkem a prahem a rýpne se nehtem. U aut bez zástěrek prý problém není. Na 99% si už zástěrky na auto zpátky nedám.

Rozvody jsou stejné, ale u silnější verze je předpoklad, že se motor bude více točit a tudíž rozvody vydrží méně a naopak.

Je to čidlo, v práci jsme to měli taky. Je umístěné, když se postavíš čelem k motoru, na bloku dole uprostřed.

Koukám, čím větší kafemlejnek, tím větší závodník

Na kladky se muzes podivat i bez velke demontaze, oddelas kryt, ale pokud je chces vydelat, tak to uz je velka demontaz Nj oddělám kryt..ale jaký?Když oddělám airbox a ten horní černý plastový nalevo tak vidím dva řemeny ale napínaci kladky ne... Tady foto, jak vypada vodici kladka. Z fotek co tady dával Bemo mám pocit, že neodchází ta klapka, co jsi označil. Mám pocit, že je to ta druhá, napínací viz obrázek. Jo, ta kladka co jsi znacil taky odchazi ale take odchazi i ta vodici a napinaci maleho remene, kdyz si to uz menis tak je lepsi, prece tam dat rovnou novej remen i s kladkama, je to logicky, clovek by byl sam proti sobe, kdyby to komplet nevymenil. To souhlasím, když měnit tak všechno, ale dotaz byl, která kladka nejvíce odchází a kterou kontrolovat a to je právě ta co jsem označil já. Carlo: napsal jsi přesně moji myšlenku, až dojde na moje rozvody, budu moc přemýšlet, komu výměnu svěřím.

Zajdi si do škodovky a tam si olej kup. U nás prodají i jedno deci.

Na kladky se muzes podivat i bez velke demontaze, oddelas kryt, ale pokud je chces vydelat, tak to uz je velka demontaz Nj oddělám kryt..ale jaký?Když oddělám airbox a ten horní černý plastový nalevo tak vidím dva řemeny ale napínaci kladky ne... Tady foto, jak vypada vodici kladka. Z fotek co tady dával Bemo mám pocit, že neodchází ta klapka, co jsi označil. Mám pocit, že je to ta druhá, napínací viz obrázek.

Ty žárovky byly zmíněny jako příklad, tohle téma je o rozvodech. Raději než o žárovkách, piš bez chyb.

Carlo, jako vždy perfektní