mambo

Ahoj, budu muset vyměnit náboj na předním kole, ale nevím, zda se to dá zvládnout v domácích podmínkách bez speciálního nářadí nebo přípravku. Asi se musí odšroubovat rameno z těhlice a vytáhnout poloosa kvůli přístupu ke šroubům náboje, je to tak? Musí se pak dělat geometrie? Mám fabii 1.4 16v 63kw, r.v. 08, bxw. Pokud někdo poradí, budu rád.

Rozvody už jsou vyměněný a ta pumpa, co tam byla, je trošku odlišná od té současné, ale má také lopatky. Obě dvě originál.

Ahoj, tohle je sprej, ještě mají opravnou tužku. Je to malá lahvička s barvou a ve víčku je štěteček + ten drátěný kartáček u metalízy je v sadě i ten krycí lak. Pokud bys použil chemický odrezovač, tak pozor, některé opravdu naleptají lak. Mám doma jeden, ale odlitý ve skleničce, tak ti už neřeknu, jaký to je a ten je přátelský i k těmhle lakům. Jelikož to máš na plech, ono to stejně takhle nezabrání té rzi napořád, nějakou dobu ale určitě ano. Muselo by se to udělat profi, zbrousit na větší plochu a pak nanést antikorozní vrstvu a další nutné přípravky. Každopádně než tam naneseš tu barvu, tak pořádně odrezit, nejlépe tím odrezovačem a nechat ho dostatečně dlouho působit, třeba ho použít i několikrát a nakonec odmastit. Mimochodem mám to samé na téměř stejným místě ještě jako naschvál na místě prolisu a taky na hraně, nejdřív to byla téměř neznatelná dírka, tak jsem to vzal tou opravnou tužkou a teď po asi třech letech se tam udělal puchýřek, tak jsem to oškrábal tím kartáčkem, pak odrezovač, nakonec jsem si vzpomněl na jednoho známého a ten to zbrousí a říkal, že za 500 to udělá pořádně a nakonec přelakuje.

Děkuji za reakce a odpovědi. Když se něco nezmění, tenhle týden by se to mělo měnit, tak až bude původní pumpa venku, napíšu, jaká tam byla. Minulou výměnu jsem nechal dělat ve Škoda servisu.

Koupil jsem to v autorizovaným servisu a bylo to zabalený v origo krabici, tak nevím. A to těsnění vyndat nejde, je tam přilepený nebo nevím. Koukal jsem teď na tyhle stránky a tam to vypadá asi stejně, taky originál. Každopádně jsem to kupoval v tom autorizaku, ale mám teď brouka v hlavě. https://www.obautodily.cz/nahradni-dily-dle-modelu-vozu/skoda-fabia-ii---facelift/pumpy--rozvody--filtry/vodni-pumpy/?f_c_from=1142

Přesně tak, jako bys slepil nebo spíš svařil dva konce k sobě a tam je patrný ten výstupek. Je to v místě u otvoru na šroub.

To znám, když jsem se tenkrát chtěl informovat na aktualizaci SW koukali na mě, jako bych se ptal na warpovej pohon. Zkoušel ses ptát přímo ve Škodovce? Přeci musí o něčem vědět, když to má tolik lidí. Myslim tím, jaká verze je ta správná. Taky by mi to lezlo krkem, kdybych musel pokaždé startovat nadvakrát. Že mívám vyšší otáčky už dávno neřeším. Ještě bych doplnil, že při těch 1200 ot. jsou v kabině cítit občasné vibrace, jakoby nepravidelný chod, jak to klesne, vibrace zmizí. To už jsem ale taky vzdal.

Je to nelogický, to máš pravdu. Taky jsem psal, že je divný, když v létě to má vyšší otáčky. než v zimě, pokud to má souvislost s ohřevem katalyzátoru, ale zatím to nikdo nedokázal rozumně vysvětlit, pokud to má nějakou mně neznámou logiku. Každopádně to mám takhle od začátku a vždycky nastartuju napoprvé, tak pokud je na tom rare visitor teď stejně, měl by to mít tak, jak je to i u ostatních, kteří startují napoprvé, alespoň já to takhle mám. Pokud ale někdo nastartuje bez těch zvýšených otáček při vyšších teplotách, pak tedy existuje jiný software, který to vyřeší. Podle servisu SA pro řídící jednotku u mě žádná aktualizace nebyla. Kdysi jsem se na to ptal.

Ahoj. Chystám se na výměnu rozvodů a u vodní pumpy originál jsem si všimnul, že je na těsnění hmatatelné napojení, vytváří to takový výstupek. Je to normální? Resp. nemůže kvůli tomu téci pumpa z důvodu netěsnosti, že by třeba těsnění v okolí nepřiléhalo?

To rare visitor: Ahoj, nikdy jsem neměl problém s opakovaným startem a těch 1200 ot. mám při vyšších venkovních teplotách také, je to prý kvůli tomu, aby se rychleji zahřál katalyzátor s ohledem na emise, to jsem někde četl. Po cca 30 sekundách možná dřív to spadne asi na 1000 ot. Sice je zvláštní, že při nízkých teplotách se to na těch 1200 ot. nedostane s ohledem na ty emise, ale pokud to máš teď stejný, mělo by to být v pohodě.

Já ještě zdvihátka neměnil, takže mají těch 200tkm a jsou slyšet, když je třeba auto den a půl v klidu, pak jim to chvíli trvá, jinak není slyšet nic, to abych upřesnil, jak jsem psal o studeném motoru. To klepání, co je na těch záznamech je typické pro písty, takovej ten hodně nezdravej zvuk. Já dávám 10w40 už od novoty, ale měním cca po 10tkm, protože jezdím více kratší trasy a zatím písty doufám dobrý.

Mám dlouhodobou spotřebu něco málo přes 6 l, tak to nebude taková hrůza s tou trojkou. To klepání není jako když klepou písty, spíš cvakání. Takový zvuk měl na autě známej, ještě horší a i když měl motor i trochu zahratej, vyměnil zdvihátka a má klid. Když klepe píst, tak to fakt klepe. Já si myslím, že tenhle motor je lepší točit a pravidelně měnit olej, pak vydrží dost. Hlavně nepodtacet.

Ahoj, podle mě se ten motor takhle podtáčí. I se studeným motorem pod 2000 ot. nejdu, ale snažím se nedostat nad 2500 ot. Po zahřátí už ho vytáčím nad 2500. Třeba při té 50 km/h jezdím na trojku, pětka mi přijde moc. Momentálně mám 200tkm a žádné klepání, akorát trochu při nastartování studeného motoru cca 30 s, ale to budou spíše hydrošrely.

Ahoj všem. Ví někdo z vás, proč originální sada neobsahuje tu stříbrnou kladku, která v jiných sadách je? Je to přesně ta kladka, o které mluví v tom videu, že v původních rozvodech nebyla. Děkuji.

Ahoj, navíc je tam přetlak, když trochu odšroubuješ víčko a sníží se tlak, o něco hladina klesne.

Nějaké jiné problémy s brzdama nemám, tak pokud je to od nich, nechám to být. Díky za odpověď.

Ahoj, měl bych na vás malý dotaz. Když couvám a zabrzdim, něco mi klepne nebo cvakne v přední nápravě, konkrétně někde u levého kola. pokud zabrzdím znovu, už se to neozve, jen při prvním sešlápnutí brzdy. Pokud brzdim, když jedu dopředu, nic takového se neozývá. Věděl byste někdo, co by to mohlo být? Dík.

Cena je vyšší, to je fakt, ale pokud by to mělo mít nějaký pozitivní efekt, šel bych do něj. Mám najeto 162 000, tak přemýšlím zda ano nebo ne. Na druhou stranu souhlasím s TraCkerem, že pokud má odzkoušenou nějakou značku, proč to měnit. Je to dilema. Zatim mi motor olej nežere, vlastně se na měrce nehne ani o kousek od výměny do výměny, tak je na tom snad dobře.

Ahoj všem, máte někdo zkušenost s olejem Millers oils s nanotechnologií, ať už je to 5W40 nebo 10W40? Díky.

Ahoj, mám naprosto stejný problém, ale je to zatím jen ojediněle. Pokud spustím stěrač a nic, tak ho vypnu, jdu dozadu, trochu s ním zahýbu a on udělá cyklus, přestože už je vypnutý.

Díky. To se mi ulevilo. Jen nevim, proč to tam píšou, když to není nutné. U nafty to chápu.

Ahoj. Je potřeba při výměně palivového filtru odvzdušnit palivový systém? V DP píšou, že ano, ale je to dost krkolomné.

Já tam vypouštěcí šroub objevil, vypadá jako šroub do kontrolního napouštěcího otvoru.

V autoriz. servisu mi tvrdili, že tam žádný vypouštěcí otvor není. Každopádně už mám olej vyměněný.