jurdo

Co tym konkretne myslis (podtlakove hadice, banku na turbe, N75) ?

motor AHF, asi chip tunning Mam klasicky problem padanie do nudzaku. Turbo pretlaca az 2,5 Riesit som to zacal s kontrolou podtlaku. (akcne cleny a vizualna kontrola ci tiahlo na turbe chodi lahko). Vsetko bolo ok, takze som vytiahol turbo. Dva tyzdne som ho oblieval WDckom ale otvorit sa mi ho nepodarilo. Avsak tiahlo chodilo na turbe uplne lahko. Zistil som ze sa asi niekto hral so softom pretoze riadiaca vyzaduje v maxe az 2,2 co je od manualu 1,9 dost rozdiel a turbo tlaci az 2,5 No tak teraz poradte co dalej Kupit repasovane turbo na vymenu to je okolo 300eur a s rocnou zarukou. Vymenit elektromagneticky ventil Nechat prehrat soft na original. Dalej ma napadlo ci je v systeme dostatocny podtlak, ale to by som asi citil na brzdach.

kanal 11. Asi max do do 1,9 vyzadovana a skutocna 2,1 max

Tak tu je schema brzdoveho systemu. http://forum.skodahome.cz/gallery/image/5239-schemaabsjpg/ Prepojene su kolesa na kriz. To ze ti derie jednu stranu viac ako druhu bude najskor problem v prasiatkach. Staci vycistit drazky po ktorych chodia platnicky. Ja som ten padajuci pedal riesil vymenov kvapaliny, odvzdusnenim ABS a aj celeho systemu. Nic nepomohlo. Tak som sa rozbehol na prazdnej ceste asi na 140km/h a dupol na brzdu az kym som nezastal. Pedal sice trochu klesal ale nepadol az na podlahu. Tym padom som si bol isty ze pri nudzovom brzdeni nestratim brzdny ucinok pokial budem ten pedal tlacit. V jednom servise mi povedali ze je to uplne normalne pre octaviu.

Tak som sa sekol jednotka 46 prispôsobenie 10 kanal 1 pristupny ale kanal 2 nie. Je tam teda DO v tej komfortke? A vie mi niekto vysvetlit preco mi nefunguje ten 1J0959753AH. Ci som ja blby a neviem to prispôsobit?

Idem kupit kluc 1J0959753DA. Mam komfortku 799A. Od predchadzajúceho majitela mam kluc 1J0959753AH, ten vsak nedokazem prispôsobit. Ako zistim ci moja komfortka ma DO ? Mam VAG a v prispôsobenie je kanal 1 aj 2 pristupny. Bude mi fungovat ten kluc 1J0959753DA ? Dik za odpoved

Tak idem najskor vymenit kvapalinu a odvzdusnit ABS cez VAG http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?...74&start=15 Ak nepomoze tak asi budem musiet kupit ten hlavny brzdovy valec

je mi jasne ze pedal po zasahu posilnovaca klesne. Ja habnem na brzdu prebrzdim kolesa ale ten pedal stale klesa az skoro k podlahe. Pokial nebrzdim prudko a intenzivne tak si to ani nevsimnem. Proste nastartujem stlacim pedal a drzim az ten pedal zide az skoro k podlahe. To sa mi nezda normalne. Z ostatnych aut viem ze ked uz kladie pedal taky odpor tak by uz klesat nemal. Napriklad pri potrebe prudkeho brzdenia citim ako pedal zide ovela nizsie a obcas sa dost naplasim ze pedal nebrzdi v tej polohe co normalne. Pri jemnom brzdeni je nastu ucinku velmi dobry problem je az ked ten pedal tlacim silnejsie. Pedal mi netvrdne posilovac funguje OK To ABS skusam na snehu tak nie je problem vytvorit taku silu aby bol aktivovany. Na suchej ceste mam dojem ze ked chcem prudko brzdit tak zatlacim pedal zacne prudko brzdit ale potom povoli a ak netlacim dalej (teda pedal nizsie) tak to uz nebrzdi tak prudko ako na zaciatku. Proste volakde ujde tlak

Takze moj problem je ze mi pada brzdovi pedal Pokial nie je nastartovane(bez posilovaca) vlastnou silou nepotlacim pedal tak aby padal, ale ako nahle nastartujem pri dlhodobom drzani pedalu postupne klesa. Najskor som myslel ze to robi vzduch alebo stara kvapalina. Teraz som sa dozvedel ze octavki maju dost casto naprd hlavny brzdovy valec ktory pusta tlak naspät do nadrzky. Druha moznost je zlomena ihlicka v zadnych prasiatkach na vymedzovanie vôle. Zadne kotuce som menil asi pred mesiacom ale zdalo sa mi ze pedal padal uz predtym. Aj som sa snazil opatrne zatacat piestiky aby som to nedolamal. Este som zistil ze ak intenzivne brzdim a je aktivne ABS tak pedal zostane tvrdy a nepada. Z toho by som usudzoval ze problem moze byt az za ABS teda nie hlavny brzdovy valec. Napriklad zavzdusnene ABS. No a na ABS je zevraj potrebny specialny pristroj na odvzdusnovanie.(Tu som sa docital ze staci VAG) Tak teraz neviem co a ako. Problem je ze vymena hlavneho valceka(môj typ 150€) alebo vymena prasiatok(90€) je dost draha zalezitost len tak na vyskusanie. Nasiel som opravne sady na hlavny valcek ale v servise mi povedali ze valceky su lisovane a nedaju sa rozobrat (alebo sa im do toho nechce). doplnujem AHF 1.9 81KW 170000km dufam ze len tolko typ hlavneho valca asi 1J1614019C usudzujem podla obrazka. http://www.e-cat.cz/p-1949413/skoda/octavi...1985508_1985509

diki moc za odpoved

Tak som hladal a nasiel som od teba ze V71 suvisi s kurenim. No Vasa napisal ze s kurenim nesuvisi. Kedze prepina vnutorny a vonkajsi okruh a este ovlada klapku na obmedzenie rychlosti nasavaneho vzduch. A ten problem z hodnotami V71 mam taky isty. V prvom bloku piše aktualnu hodnotu a bloky 2 az 4 sú prázdne. A tomu dost nerozumiem. Kedže jednotka klimatronicu dostane info z potenciometra preco si nenacita max a min hodnoty a neurčuje v bloku dva požadovanú hodnotu?

Problem: kuri iba pri nastaveni HI Po kontrole na diagnostike a spraveni logu som zistil toto V71 vypise chybu len po základnom nastavení potom vymazem a uz sa nezobrazi chyba. Skusal som zhodit ventilátor a videl som ako sa klapka bezproblemovo otvara a zatvara. Potom som spravil log na climatronicu nastavene 22 stupnov skupiny 2, 5, 7. Auto som zohrial a zapol climatronic. Klapka V68 isla od hodnoty 90 pri 10 stupnoch v aute az po 107 pri 17 a potom sa uz vnutorna teplota nezdvihala. Potom som nastavil 25 na climatronicu a teplota sa ustalila na 20 stupnov v aute. Ked dlho jazdim zviknem mat nastavene 29 avsak niekedy musim prepnut na HI lebo mi zostava zima. Na druhej strane v lete som nikdy nemal problem nastavene 21 stupnov sice som to nemeral presne ale mal som pocit ze v aute je skutocnych 21. Teraz neviem kde je chyba ze vsetky cidla meraju spravnu teplotu ale na pozadovanu teplotu sa nedostanem. -Vsimol som si ze na nohy fuka teplejsi vzduch ako cez vrchné prieduchy. -Dalej ma dost zarazala teplota na cidle teploty vzduchu na nohy. Pokial nebol zapnuty climatronic ukazovalo to cidlo spravnu teplotu no po zapnuti som sa dostal az na 45 stupnovy vzduch fukajuci na nohy co sa mi niak nezdalo. -Z logu som zistil ze klapku V71 obcas trochu nataca pri zvysujucej sa teplote. Na zaciatku merania mala V71 hodnotu 203 a potom 197. Zatial to vidim na kupu novej V71 ak by to pomohlo vyriesit problem s kurením. Riesili ste niekto nieco podobne?

zatial som skusal zakladne nastavenie a nic

Mam presne tento isty problem aj mi vypisuje chybu klapky V71 Vyriesil sa problem po oprave klapky? Pretoze tato klapka riadi len prepinanie vnutorneho a vonkajsieho okruhu ak sa nemylim.

Treba zahriat auto na 90 a potom zapnut klimu otvorit kapotu a ak sa ti nebudu tocit oba ventilatory tak sa ti klima nespusti . Klima ma riadiacu jednutku ktora kontroluje teplotu ak je 120 tak vypni klimu a kontroluje aj spustenie ventilatorov. Ak ich vsak nespusti chybu klima navypise chybu musis hladat na 01 motor. Problem byva z odpalenymi elektromotormi. A este skontroluj elektronicku spojku. Teda skontroluj ci si nestralil pritlacny tanier z remenice cerpadla. Inak ma nic nenapada vsetko ostatne by ti vypisalo chybu

Dufam ze sa nepytam na nieco co tu je Mam komfortku 799A http://www.skodaforum.sk/gallery/pic.php?m...amp;pic_id=2011 Od predchadzajuceho majitela som dostal iba jeden kluc 1JO 959 753AH je tam napisane 434 Mhz a nefunguje na nom dialka. Skusal som prispôsobit cez vag a stale nefunguje. Kanal 2 samozrejme pristupny. Takze by to DO malo zvladat. http://www.skodaforum.sk/gallery/pic.php?m...amp;pic_id=2120 Ak to s týmto klucom nepojde aký mam zohnat?

Vyriesene !!!!!!!!!!! Jeto ten mensi ventilator. Ked som ho odpojil vsetko pracovalo OK Skusal som mu dať stavu a volako sa nechcel rozbehnut stale zadrhával. Teraz neviem ako je dolezity ten ventilator. A teda ci sa oplati investovat do opravy?

Je to urcite ventilatorom Ked som na studenom motore skusal zalozit poistku neodpalilo ju (ventilator netoci pri spustenej klime). Ked som to vsak skusal na teplom motori hned po zalozeni a roztoceni ventilatora ju odpalilo (samozrejme spustena klima inac by ich nezacalo tocit). Ale obydva ventilatory idu lahko. Aj sa pekne tocili chvilu kym neodpalilo poistku. Asi to bude tym druhym vynutim ze to zacne tiect cez tuto poistku 30A alebo v najhorsom pripade el. motor v haji.

No mam taky problem. Neustale mi odpaluje poistku nad baterkov 30A prvy stupen dochladzovania. Neodpali ju hned ako ju zalozim ale vzdy ju najdem odpalenu. Vsimnem si to hlavne preto lebo potom nejde ani klima. Ked som vsak skusal ci to nerobi spusnenie klimatizacie tak poistku neodpalilo. Nieco som o tom cital v manualoch a tam som zistil ze riadiace jednotka klimi nespusti cerpadlo pokial nie je mozne spustit ventilatory. Neviem kde tam moze byt chyba. Este jedna vec ma napada ze to moze robit zle cidlo teploty chladiacej kvapaliny. Hocikedy mi padne neplota na 0.

Jasne ze aktivacia alarmu klucom je ... Mam vyskakovacu ale DO nefunguje tak som chcel vyskusat ci sa aktivuje alarm po zamknuti ak tam je. A este jedna vec Zajtra idem na vag uvidime ci ma ta jednotka DO ak by vsak nemala tak potrebujem prehrať data z A na B(niekde vyssie som cital ze to ide) Kedze nemam na prvy konektor (kadial ide can) nic napojene bude potreba menit vsetky jednotky vo dverach ?

http://www.skodaforum.sk/gallery/pic.php?m...amp;pic_id=2011 http://www.skodaforum.sk/gallery/pic.php?m...amp;pic_id=2010 Ako som sa vyssie docital o 799A je to 3 generacia, niektore vedia DO, ale nie je mi jasné ci musia mat alarm? To co mam v aute vyzera tak ze po can mi nejde nic prvy konektor(co vobec nechapem kedze mam central, 4el.okna) v druhom predpokladam ze je vsetko napchane(central, okna) a treti nezapojeny je alarm ? Vedel by sem niekto hodiť schemu zapojenia toho tretieho konektora respektive vsetkych troch. Ide mi hlavne o zapojenie alarmu. Aktivuje sa aj pri zamknutí klucom?