lukash

Na 3l nadržce je otrvor vpravo dole zepředu. Je tam vidět buď těsnění-záslepka a nebo jen obrys díry pro čidlo. Čidlo drží v gumovém těsnění.

Klasická odpověď servisu - nevíme, vyměníme, zaplatíte, uvidíme, kdyžtak vyměníme něco jiného. Jestli se Haldex neozývá, bude to s vysokou pravděpodobností uhnilé vedení, jak tu psal Garny (psal to tu minimálně 10x i Cosby v jiných tematech)

Mno já měl na autě "přípravu" pro majáky a pomohl jeden šikovný klempíř, vzal kousky plechu a zacínoval. Potom šup zatmelit, přebrousit, lak a rozleštit...

Čirou náhodou není... ale to nic.

Mno ještě jestli ti nezatéká kolem hagusů... taky by mohlo. Tedy pokud je máš na autě

Nenapsal bych to lépe. Ono ten potenciometr (resp. ta atrapa co tam je) není valné kvality.

Jenom abych to uvedl na pravou míru, dotlačil jsem to k té nejdražší benzínce ve městě - takže klasika, za 200,- a jedem někam za normální cenu

Můj skromný naprosto nepodstatný názor je ten, že s chromem se na autě musí šetřit! Přijde mi to celkem trapné na autech kliky, misky, radlice, mega křídla, čirá světla v zadu... celé je to jak když vyrobce zkouší, co všechno je zdobič ochotný přidělat na auto. Octavia je naprosto tuctové, fádní auto a žádné tyhle zkrášlovadla to nezmění. Než vyhazovat za tyto kokotiny, raději zainvestuj do funkčních vylepšení - koní není nikdy dost, brzdy nikdy nebudou brzdit dost dobře... Edit: Aby nedošlo k nedorozumnění, mě se OI líbí

Neviděl bych to kriticky, jak jsem psal - dojel jsem na doraz, nasálo to vzduch a chcíplo. U pumpy to déle točilo, ale žádné jiné obstrukce s tím nebyly.

Takže jsem si taky zkusil jak je to s tím dojezdem... 0km a najel jsem cca 60km, pak cuk a zůstal jsem před křižovatkou následovalo odtlačení cca 250m k půmpě nadávky do debilů, že jsem se na to nevy..., atd.

Pěkný návod, ale dlouhodobě k ničemu. Problém je v tom, že ta odporová dráha se vydře. Další poměrně častou závadou je ožvejkaný šnekový převod. Takže holt zatnout zuby a kopil 2ks á 250,- a je zase na chvíli klid. Opravoval jsem a výsledek nemá dlouhého trvání.

Mno tak abych se přiznal vůbec se mi to nechce rozebírat - ale budu muset, takový svinstvo tam

Díky, konečně nějaká fakta. Je tu někdo další?

Tyhle kotouče jsem viděl snad jen na stránkách autokelly... kvalitu neznám, ale jsou mi až podezřelé. Na brzdách bych nešetřil a volil osvědčené výrobce! Mimochodem kotouče přeci nejso sezoní zboží, tak rozdíl několika stokorun není kritický, např. já jsem pořídil komplet desky, kotouče od uživatel Sebo tuším za 4500,- a nějaké drobné - a jsou to značkové Zimerman, desky Ferodo - nic se mi nekroutí a brzdí to velice dobře. Tím komplet mám na mysli, komplet auto... = 4kotouče a 4páry desek

Jo ono to chvíli vydrží, ale po nějaké době to bude opět ve stejném - huř nastavitelná geometrie a zhoršení jízdních vlastností. Řešení jsou plné silentbloky nebo polyuretanové powerflex/prothane. Trochu mimo téma - zajímalo by mne jak dlouho vydrží powerflex než se "vyžvejká", je tu někdo kdo ho používá dlouhodobě, tzn. desítky tisíc km?

Tady se někdo moc koukal na "najt rajdra" Ne vážně, pokud nedodáš foto, tak tu budeme věštit ze skleněné koule...

Jestli jsi nechal měnit originály, tak jako by nic nevyměnili... když už tak něco pevnějšího.

Pěkně, pěkně. Mno tu výplň seženeš např. z passata a potom ten původní kolem musíš jenom ořezat. Nevím jestli se dělá i s přípravou na klimatronik.

Pěkně, pěkně

Nenapsal bych to lépe. Originál tz je možné sehnat v Mnichově Hradišti u Profsvaru, bajonet s montáží 5355,- vč. DPH. Za hodinku to měli hotové a k naprosté spokojenosti. Přerušovač jsem neměnil, takže mi kontrolka nefunguje - ale je mi to jedno.

Pro někoho kdo turbo nikdy nerozdělával je to téměř jistá smrt turba... nechci z toho dělat nějakou vědu, ale v některých příspěvcích je to psáno, že to zvládne kdokoli doma na koleni, že obtížnost je jak dojít do krámu pro rohlíky...

Hmmm, autorizovaný servis - zjišťuji, že rozdíl mezi mnou a servisákem je pouze v tom, že on má na sobě uniformu "Škoda auto" jinak umíme na autě to stejné Jak to čtu, raději bych nenechal ani vyluxovat - kdo ví co by tam našli za problém.

Tak tak, jednodušší rozebrat interiér než vyndávat motor ven, aby jsi kvalitně polepil.

S plastovým je to špatné... na foru to tu někdo rozdělával fénem. Krycí "sklo" je přilepené, ale teplem to jde oddělit... nazpět pouze nahřál původní tmel, přitiskl a nechal vychladnout.

Řešil jsem to já, zajdi do VW/Audi a kup silentbloky na TT/R32 - jsou plné 8N0 407 181 B. Cena cca 500,- Kč +- Můžeš koupit i repliky, ale nevím jak jsou na tom s kvalitou, jinak cena za repliku je překvapivě stejná (alespoň co jsem hledal).