lukash

Turbo je holt slyšet, komu to vadí - musí si koupit auto bez něj a nebo si na to zvyknout

No tak já bych si vzal schéma podle MR a přešel kudy kam je napojený S-kontakt. Všechny ostatní pojistky jsi přešel? Ono všechno je tam jištěný a přijde mi, že dřív ti shoří pojistka (ostatně proto tam je). Jinak nějaká složitá elektronika - je to jen O1, takže nic extremně komplikovanýho Co pojistka č. 10 ?

než koupí spínač, tak bych zkontoloval pojistku když je pojistka ok, tak potom spínač v háji = cca 250,- Kč

A 4x4 má zadní nápravu z čeho? Z Marsu? Jízda s 4x4 je opravdu o něčem jiném, hlavně tedy co se peněženky týče - každý metr si nárokuje více phm než klasika. Jak tu bylo napsáno, předělání je možné výměnou části zadní karoserie a doplněním mechanických dílů = pro šikovného nadšence, kterému nevadí, že to pak neprojde přes STK atd... K velkým kladům patří lepší jízdní vlastnosti a to prakticky za všech jízdních situací, takže nejen sníh atd.

Já mu to taky říkal když on se stále nemůže rozhodnout Kabeláž jsem v "salonu" neviděl, ale bude to určitě lahůdka. Jedině pak koupit konektor a natáhnout pár drátů.

Pokud bych měl možnost volby, tak bych rozhodně volil plechový kryt motoru. Instalaci by měl průměrně zručný člověk zvládnout.

Pánové je tu někdo, kdo má křídélko i na combi?

Kolik to celé váží? Jinak taky se chystám, ale tento údaj by mne velice zajímal. Ještě jedna věc, na jaké bázi je ten vibraflex - jak se to chová při letních teplotách, v zimě při -20 apod?

Motorový olej 1rok/15000km (případně 2roky/hlášení PP u prodlouženého, ale je na to potřeba jiný olej) Haldex, 30t/4roky, filtr 60-100t (podle příručky 100t u TDI, ale mě to přijde jako dost) - výměnu bych přizpůsobil provozu auta, pokud bude více namáhané v terénu, tak měnit častěji. Brzdová kapalina by se měla měnit každé 2 roky, protože váže vlhkost.

Ano, měnil jsem oboje. Kupoval jsem na škoda-dily.cz, řemenice má číslo jak jsi psal a cena odpovídá. Nápínák mám poněkud jiný (PDčko) a ten stál nějakých 500,- +- Zkusil bych určitě jestli řemenice funguje tak jak má, za to nic nedáš. Jinak v mém případě ikdyž řemenice fungovala, tak napínák lítal jako splašenej, holt únava materiálu. Po výměně se ani nehne.

Pokud si dobře vzpomínám, tak jsme chvíli diskutovali ohledně napínáku drážkovaného řemene a řemenici alternátoru. Do výměny těchto dvou věcí mi auto vyluzovalo šílené zvuky při parkování, za jízdy všechno v pořádku. Takže já bych zkusil tuhle variantu. Pokud motor běží na volnoběh napínák řemene by se neměl ani hnout... jakmile se začne hýbat, řemen pak prokluzuje a vydává to roztodivné zvuky.

Občerstvím toto téma, dnes jsem našel chvíli času a vyměnil společně s otcem řemenici na altíku. Poznatky z montáže jsou takové, že bylo potřeba ještě většího násilí než velkého. Měnil jsem společně s napínákem drážkovaného řemene. Všechny rušivé zvuky jako drnčení při rozjezdu, v určitém pásmu otáček, vrnění serva při plném rejdu, škvrkání při studeném motoru a velkém odběru z alternátoru, jsou pryč! Každému kdo pociťuje tyto problémy bych doporučil zkontrolovat řemenici a napínák. V případě špatné řemenice dříve nebo později udělá pápálálá i napínák. Najeto cca 180t +

No může hrát i na 10 repro ale jen stereo.

Nejsem sice kámoš s TDI, ale u mě též jen upozorní a pak zhasne Pouze na klasických budících svítí "žlutý nenažranec"

Vzhledem k tomu, že máš MR98 tak bych spíš zakoupil nový mechanismus. Face to má vyřešené trochu jinak, takže už to tolik nerezne.

Nakonec to dopadne tak, že na ní nastaví +- 100t km, zahodí servisku a prodá auto za mnohem víc. Pak si ho koupí přesně ten typ člověka co bude všude tvrdit, že 360t je moc a že by to nikdy nekoupil.

1) 15000km nebo podle hlášení počítač u prodloužených intervalů 2) Nastaví si ho sám A je to tu asi 1000x řešený!

Přidávám se k ostatním, pokud je z dobrého zdroje - tak bych do ní šel!

jojo, je to možný... Jinak doplním, spz je přichycená do maticových nýtů.

Takže vy všichni co tu příspíváte, si laskavě přečtěte pravidla ohledně citace příspěvků!!! Mám 4x4, sice 1.generaci, a žádné hučení nepozoruji. Určitě bych trval na reklamaci.

Mno mě desky s kotouči sedly po pár kilometrech, auto brzdí dle svých možností tak jak má. Takže zajíždět s rozumem, ale šetřit je netřeba.

Už to tu proběhlo několikrát. Spotřeba u rotačky je cca +1l, u PD motorů až +2l. Záleží na stylu jízdy, tzn. umím jet za 8, ale i za 5.5l/100km. Důvod je jednoduchý, rozvodovka vepředu má ještě další kolečko, co roztáčí kardan - vždy. Dále taháš zadní nápravdu = roztáčíš další souklí a celé to něco váží. Proto má naložené 4x4 klidně 2t. A ještě je tu jedna věc, ty motory na to jsou celkem slabý, tzn. když chceš trochu ject, musíš na to víc šlapat = víc to bumbá, ale to se vracím zpět k první větě.

Takže já se budu opět opakovat, ale brzdy jsem vyřešil zimermanama. Najeto 30t a nikde nic nekope, jezdím podle nálady ale občas jim dám pěkně pokouřit. Kombinace 280@22mm a 239@9mm, prostě klasika 4x4. Kola 205/55 16" L&K ale tom bych problém nehledal... Jinak brzdy z RS aby to bylo nové, tak to je docela dost peněz...

Mno ve škodovce jedině pro otrlé jedince, měl jsem pocit že JasteR je tu nabízel za 650,- /ks ale jestli ještě má, nevím. Já před dávnými časy kupoval od Cosbyho za 1000,- /ks. Jinak klidně písni, můžeme na to mrknout.

Mno podle VIN můžeš, ale jestli už byly klíče měněny, tak stejně nebude sedět. Asi spíš koupit nový a vyměnit...