lukash

Vzhledem, že toto téma tu bylo probírané tolikrát... stačilo chvíli pohledat... ... jinak volím variantu B

Klimatronik průměruje z obou čidel, takže zapojit jak má být - obě do klimatroniku a následně až do budíků...

Jen pro informací je rozdíl mezi pružinou sedan X kombi, takže kupte ty správné...

Mno už to muselo mít opravdu velkou vůli že to hodili do vážných závad... jinak jedná se vlevo o kloub řídící tyče a pravý kulový koub. Kulák 1j0407366C za 400,- Kloub řídící tyče 1j0 422 811B za 200,- S tím kulákem je obvykle nutné vyrazit poloosu /pak by to taky chtělo novou matici na poloosu/, aby jsi ho mohl povolit. Nebo flexa to pořeší, když se bude moc protáčet. Pak je dobré dostavit se na geo... Nakupuji buď u Seba, skoda-dily.cz, cc-autodily.cz myslím, že ceny mají dost podobné...

Mno je tam málo místa... jinak snad bez nějakých extra kombinací...

Taky mi to tak jeden človíček prezentoval - jde mi těžko spojka a za chvíli udělá pápálálá... mno už dělá pápálálá cca 70t km, tak snad zítra neklekne.

Musíš si koupit jiné konektory a přepinovat. Dále pak vyřešit náklonová čidla přední/zadní nebo předělat na kolečko...

Snad se nikdo neude přít zda je Mogul značkový nebo ne... 5w30 od mogulu je stejně drahý jako od shellu, resp. já našl mogul za 345,- /l a shell mohu mít za 240,- /l takže ani levnější to není kupovat Mogul... asi pro jaká auta.

Nakonec jsem si rozchodil Garmin Mobile XT, Atlas Czech. Telefon (E66) napojený na BT handsfree, v držáku a je to docela pohodlné a přesné - pokud tedy pominu absenci dálnice na Ostravu tam je to pak cestou, necestou, polem, nepolem...

Za sebe mohu doporučit Dunlop Sport SP01, dle mého celkem povedená pneumatika ikdyž nepatří k nejnovějším modelům. Na mokru funguje parádně, příjemně tichá a spotřeba taktéž v normě. Na běžnou Octávku nemá cenu kupovat rychlejší než H. Čím "rychlejší" pneu, tím měkčí směs a tím dříve půjde do kytek, ale tím více bude držet

Turbopower v Holicích...

Vagtacho je také konstrukčně jiný... a nepoužívá se na diagnostiku, pouze na přístrojové desky.

Nedá mi to, ale podložky od "skywolkera" mají jednu drobnost a tou jsou "nožičky" pod jednotlivými šrouby - lépe kopírují původní montážní místa. Chápu že to nejspíš nevyrovná cenový rozdíl, prostě Milan II je stále větší detailista... ovšem kdo jde jenom po ceně, tak tam není co řešit Podložkám zdar!

Juke.box a ty prodáváš jakou variantu? si9243 nebo LM339? Mají eeprom? Nebo to jsou jenom holátka bez ničeho? Já nevím, jen se ptám... kupoval jsem před léty kabel od kullyho, funguje o tom žádná, ale je to právě jenom to holátko...

Mno s použitým olejem nejsnáze na sběrný dvůr. Ale je pravda, že raději zaplatím 250,- za výměnu v servise a nemám s tím starost.

Je jedno jaké pořídíš... já jsem připlatil víc a pořídil si origo bajonet, přecijen tahám jen občas a paráda. ... hlavně si kup elektriku přímo na octavii, aby jsi jen rozpojil konektory a zapojil.

Mno tak třeba MF z O1... pak ještě ŘJ jednotku multifunkčního volantu a trochu drátů... a šikovné ruce

napínák není kladka... proto se na to ptám...

Vyrobena 23.11.2001 A rozvody, klasické ATD, sada 038 198 119 (bez písmenka) řemen-kladka-kladka, napínák 045 109 479 B, pumpa je stejná pro všechny 038 121 011 J Mimochodem nevíte někdo jaký interval výměny má napínák u ATD? Nebo se mění jen když je k.o.

Jestli se to klepe na volnoběh, tak by to mohl být setrvačník... ... a ty kilometry sedí? máš auto od novoty? ... já už se poučil

... a VAG píše co?

jo, když nastartuju a budu dlouho stát na místě, tak tam těch 99,9 je hned... ... nebo přestat používat cihlu

jo. ...ale takový práce a měnit spínač varovných světel kvůli jedné blinkající kontrolce navíc

Speciální pojistku netřeba, spíš odkontrolovat aby původní byly dostatečně dimenzované. Blikající kontrolka přívěsu je řešená ve spínači výstražných světel = umí změřit zátěž, tzn. když ti žárovka praskne, tak bliká rychle, když přidáš další žárovky na přívěsu tak bliká 1 kontrolka navíc... pokud tedy máš spínač s podporou tažného... je trochu jinak zapojený...

Občerstvím toto téma. Stal jsem se členem /nechtěným/ klubu lidí se špatně fungujícím Haldexem... auto skáče jako koza při pojíždění v plném rejdu. ŘJ ABS - chyba v komunikaci s Haldexem, měřené hodnoty 125 - CAN Haldex bez komunikace. ŘJ Haldex - chyba v komunikaci s ABS, chyba v komunikaci s motorem. ŘJ Haldexu je normálně diagnostikovatelná, test akčních členů funguje, signál parkovací brzdy ok, signál od brzdového pedálu je taktéž ok, z toho mi vychází problém s CAN vedením /dle VAGu taktéž/. Na kontrolu elektriky ještě nebyl čas - je zima na válení pod autem Vím, že tu několik lidí řešilo obdobný problém a výsledkem byla nutnost výměny ŘJ... Moje otázka je následující, zkoušel někdo rozebrat ŘJ, zjistit kde by mohl být problém a tento následně opravit... ? Nějaké fotky rozebrané jednotky ? Nemá někdo nefunkční jednotku na pokusy ? Rady tytu "zkontroluj elektriku" již mám a tudíš netřeba je znovu uvádět...