lukash

Je to svazek drátů, které vedou k jednotlivým vstřikům, je to takový ten veliký kulatý konektor z boku hlavy. Při výměně je potřeba sundat víko. Cena je jak píše kolega - bohužel. Možná by stačilo vybrat ten svazek, koupit nové konektory ke vstřikům a zrepasovat - ale k tomu ať napíše někdo s větší praxí... konektory by měly stát pár korun, takže jak bude čas - zkusím to pořešit. U mě občas vynechá vstřik č.3...

Tak tak, je to běžná závada. Začalo mi to nedávno taktéž dělat. Auto občas cukne, případně jede na 3 válce, dělá to obvykle jen za studena. Výměna elektriky tento problém řeší...

No to by nešlo... spínaných 12V tam je po otočení klíčku - svítila by stále. Jinak kabeláž buď proměřit nebo přes diagnostiku. Jedině snad připojit nějakou kontrolku k čerpadlu haldexu, ale přijde mi to jako sci-fi. Auto na špalky a zkusit estli se točí a nebo teď stále slibují sněžení, tak zkuste na letních vyrazit do hor ;)

Tak trochu se to stáhne... a nejspíš se nic tragického nestane, maximálně se to dřív vydře...

Udělej si to jak chceš, ptal jsi se zda má symphony signálový výstup pro zesilovač, já ti jen říkám že má, včetně ovládání remote +12V. Jestli to chceš tahat přes changer a připojovat k zadním zesilovačům - tvůj boj, fungoivat to bude taky...

Co takhle přihodit fotku? Jinak lze koupit samostatně, pravděpodobně nebudeš muset kupovat celý kompresor...

Jde to přes počítač a VAG-COM /to je program/ + kabel.

Čirou náhodou má, ale to ho opravdu musíš vytáhnout /radio/ a ještě to nejspíš bude chtít miniiso-cinch kábel...

Pokud máš správně zapojení, tak pomůže překodování radia... jinak s tím připjením k USB... raději investuj těch 2600,- je to hotové a odzkoušené řešení a připojuje se právě místo měniče. A jako obyvkle tu je toho popsáno spoustu stránek...

Mno tak potom potřebuješ komplet stabilizátor - tyč, spojky, lůžka...

A brzdový spínač je v pořádku ?

Proč nevyměníš jenom tlumiče a stabilizátor nenecháš tak jak je... tzn. uchycení do ramene...

Prosím blíže specifikuj kopání od ramen... měl jsem je dlouhou dobu špatné a nikde nic "nekopalo"... Pro tazatele z předchozí stránky: Mám kombinaci obyčejné Zimmerman, desky Ferodo Premier.

A to že máš špatnou jednotku... na to jsi přišel jak? Obvykle bývají uhnilé kabely, taky tu byl případ spáleného čerpadla... diagnostiku jste dozajisté dělali... ???

jojo, už to taky vím --- no mohu jen doporučit, ovšem chce to dávat pozor na nekvalitní napodobeniny

Málo vzduchu a moc nafty... holt je potřeba to čas od času trochu provětrat. Mimochodem když tomu v nízkých otáčkách přiložíte, tak je jasné, že turbo nedokáže hned dát požadovaný vzduch... já se před STK jdu vždy trochu projet a není s tím problém.

Kdo chce kvalitu, není co řešit a objedná od tebe! Na druhou stranu kdo chce ušetřit, může si stáhnout prapůvodní "náčrtek" a přímočarkou je říznout z dřevotřísky

Na otázku zda bude mít lepší hudbu se symphony MP3 místo Gammy -> jediná možná odpověď je NE Jinak pokud mám fungující Gammu /kterou mimochodem v dnešní době snad ukradne jenom zoufalec/ tak bych nahradil stávající měnič za MP3 přehrávač připojený na jeho místo...

NE, důvodů proč je tu popsáno celkem dost, namátkou... signál na houby, kvalita reprodukce na houby...

Možná kdyby to nebyla obyčejná "míla-tek" tuzing samolepka... Ale zpět k tématu, přehodit by to šlo. Musíš ovšem vyřešit uchycení klimatroniku, to znamená navařit 4 packy s dírkou na šroub a do díry po klimatroniku vytvořit odkládací schránku. A taky nějak zamaskovat panel. Např. starší passaty to tak mají, klimatronic nahoře, rádio pod a schránku až dole... sám jsem o tom takto přemýšlel, ale moc práce s nejistým výsledkem...

Co čidla rychlosti jednotlivých kol, dávají správné hodnoty ?

Líbí se mi jak Milan II postupně vylepšuje vyráběné podložky! Jinak mám takový pocit, že vám to hraje na starou bačkoru, protože za reproduktorem nemáte žádný místo, žádný objem... takže asi tak. Ale pro lepší zvuk to chce nejen vytlumit, ale též vytvořit pevnou ozvučnici! Jsem též už dlouholetým spokojeným uživatelem, tuším 1G podložek = ty ještě neměly zaoblený vnitřní okraj u repro ale na funkci to nejspíš nemá vliv hraje to velmi dobře!

Na O1 4x4 je odklon zadní osy dán konstrukcí = 2 příčná ramena a nic s tím neuděláš, na jedné straně je silentblok /může se vytahat - mimochodem stejný váleček jako vepředu, ale výměna na prd/, na druhé straně je vodící kloub v těhlici... jedině tedy jiná příčná ramena, např. z TT/R32 - ti nejsou tolik offroad. Podle ETKY. 1J0505323M (F, J) - horní příčné, 4x4 pro špatné cesty 1J0505323N (G, K)- dolní příčné, 4x4 pro špatné cesty 1J0505323L - horní/dolní, předpokládám pro sportovní podvozek. Sranda je, že příčná ramena mají všechny stejné značení, a liší se pouze barevnými pruhy. Ze své zkušenosti modré je horní, žluté horní a nejsou zaměnitelná Jinak ten odkaz co sem dával Radek to je paráda!!!

Pokud je špatná pojistka, tak nebudou svítit... mimochodem, pokud se rožne kontrolka, tak nejdříve zkontrolovat pojistku ať nedopadnete jak já = pojistka za 238,- Ká. Vážně, buď máš vadný spínač nebo ho instaluješ špatně...

Mno já nevím, mám 4x4 s 74kw TDI a "cimrmany" + ferodo desky a nekopou, nechal jsem si je vyměnit u šikovného servisáka. Co z toho plyne ? Buď jezdíte moc rychle a uvaříte je během chvíle, nebo špatně nainstalovaný nebo jezdíte moc pomalu a zatuhnou vám třmeny... Přední 280mm, zadní 239mm, prostě klasika FS-III, silentbloky na rameni z TT, jinak všechno uložení z fabriky = 190t km.