juro sdi
-
Počet příspěvků
598 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil juro sdi
-
-
Pasovat tam bude, ale co mas na predu? Dufam,ze tam nenechas povodne brzdy! To by bol zadok potom asi prebrzdeny.
-
-
nejde o nic sloziteho jenom se pritahnou pakny k bubnu,kdyz nepotrebujes vycistit bubny ,tak se ani nemusi sundavat kola
Ale ved toto je hlavna uloha automatickeho vymedzenia vole pakni-to sa deje ked zoslapnes brzdu a strunka potiahne klin medzi vydlicku a paknu. Ako sa k tomu dostanete,ked nerozoberate bubon. Zozadu cez stit brzdy?
-
-
-
Mozno je to nieco s prisavanim falosneho vzduchu za skrtiacou klapkou. Alebo zanesena samotna klapaka.
-
A co konkretna hodnota napetia pri nastartovanom aute-meral si to?
-
Ciste teoreticky -ked je zle tesnenie a motor tlaci do vody tlak, tak citis v nadobke spaliny. Ked je spatne vicko a neudrzi tlak, tak su hadice meke a nestvrdnu. Skus podla Diel. prirucky kontrolu el.riadeneho termostatu.
-
A tu Diel.prirucku mas? Ak nie mozem ti ju skusit poslat.
-
Bolo by dobre porovnat hodnotu teploty na pristrojovke sucasne s realnou hodnotou meranou cez VAG. Mas diagnostiku?
-
Pokial si tu schemu pozeral v Diel. prirucke, tak o par stran dalej zistis,ze skrina termostatu odvadza vodu do kurenia mimo samotny termostat.
-
-
Uz mam namontovane. Vytlmil som zatial len s pomocou alu-folie podlepenej synt.penou. Hra to na 100%. Podlozky som vyrobil podla navodu od Milana II. Takze mu verejne dakujem!
-
Preco to citujes na mna? ja to viem. Pytal sa Radas 1. Ale nevadi..
-
Ako vidis,tak ziadne droty tam nemaju co hladat. Mozno niekto "tunil" cievku immobilizeru. Mne stacilo vycistit ten maly konektor a vsetko je OK.
-
Mne robil problem zaseknuti brzd.valcek. Fungoval len jeden piestik a druhy zostal zaseknuti v mierne vytlacenej polohe. To malo za nasledok,ze pakne sa nevedeli ustavit do spravnej plohy oproti bubnu.(jednoducho tie pakne neplavali na valceku.) Vymenil som ho za novy a je to OK. (pozor na priemer, su 2 tipi- 19mm a 22mm). A az chcete mat istotu, ze bubny su OK, tak pomoze len kontrola na sustruhu -obvodove hadzanie sa vyzualne kontrolovat neda. Z vonku moze vypadat OK,ale vnutorny obvod je podstatnejsi.
-
Ja to taky řešim stablizační tyčky jsem vyměnil i gumy na stabilizatoru a vrže pořád, taky jsem to mazal a týden ok pak se to vrátilo wd40 neni dobré mazivo
Pokial si namazal spodny otocny cap a vrzanie prestalo a neskor zase zacalo, tak problem je v tom,ze cap sa nemaze! Prvy krat sa tam WD vstrekne len koli zisteniu kde dochadza k vrzganiu. Ten cap je potrebne vymenit!
-
To buchanie je pri akceleraci a brzdeni, alebo pri prejazde cez nerovnosti? ( a preco menili silentblok prevodovky? ved ten je na lavej strane!)
-
Myslim,ze keby si mal problem len s termostatom, tak by kurenie slapalo bez problemov(okruh kurenia je mimo okruh chladenia). Logicky to bude vod.pumpa(nechladi-nekuri t.j pomali tok kvapaliny), alebo sa sustava zavzdusnuje. Tiez mozes mat problem s tes. pod hlavou, alebo len vadne vicko na nadrzke s vodou.
-
-
Spodny otocny cap. Skus don cez gumicku nastriekat WD-40.
-
To co si napisal, trosku straca logiku. Pises ,ze spadanie nafty vylucujes-"lebo ,ked to chyti, tak uz nezhasne". Tiez mam SDI a to iste som riesil(chytalo mi to vzduch pri palivovom filtri). Pokial by to bola zavada elektriky resp. RJ motora tak cas statia by nebol dolezity. Poriadne skontroluj palivovy system!
-
Mas v nasteveni VAG ulozenu rovnaku hodnotu "baud",ako aj v nastaveni USB portu?
-
Ta chyba "00930" znamena problem zo zamykanim v zad.lavych dverach. Teoreticky sa jedna o konektor v zamku,alebo jeho spatny chod.
Brzda
v Podvozek
Vloženo
Ten piestik sa da aj zasrobovat! V smere hod. ruciciek.