juro sdi

Mám podobný problém. Dorábal som Climatronic do Octavie Sdi r.v99 a jednotka dochladzovania nezopína kompresor ani vetráky. Zistil som,že v RJ Climatronic mám v meraných hodnotách v kanáli 001 v poli č.1 hodnotu 5. To znamená ,že je problém s hodnotou otáčok motora. V poli č.2 je hodnota otáčok "vypnuté". Climatronic si teda myslí,že je motor vypnutý a nedá signál na spustenie kompresora. Največší problém mám ale v tom ,že mám namontované budíky Maxidot a pôvodný vodič pre signál otáčok (zeleno-hnedý pin.č11 T32a budíky) som z budíkov musel odpojit. Nové budíky si hodnotu otáčok berú s Can vedenia. Otáčky sa my v Climatroniku neukazujú ani po dopojení RJ klimy na pôvodný vodič pre otáčkomer. A v kanáli 010 pole č.4 mám hodnotu -99st. Má niekto nejaký tip???? ( po priamom napojení kompresoru a verákov na napetie +12V je Climatronik prakticky funkčný, klima chladí, ovládací panel je plne funkčný aj s režimom AUTO)........Vdaka za odpovede!!!

Ked to nechceš riešit Vagom,tak budeš platit za zbytočne menené súčiastky...

Tak dnes som odmeral tlaky. 1valec 1,4. 2valec 1,1!!!! 3valec 1,3. Takže problém bude asi v nízkom tlaku. Vskúšal som spravit readines podla DP a všetky položky OK. (viem,že to nemá súvis,ale aspon viem,že to neodnášajú lambdy a kat..) Kôli slabým ventilom som nechcel kupovat 6 ventil a pre manželku som splašil tento 12V. A vidím,že problém s kompresiou sa môže ukázat aj pri 12V....... Ak budem dávat dole hlavu,tak pri jednom asi vyriešim aj zámenu napínacej lišty za dlhší typ.... A rozvody som pozrel aspon cez VAG. V kanáli 012 sú hodnoty presne v strede tolerančného rozsahu...

Vdaka za tip. Ale neviem,ako môže EGR ovplyvnit len jeden valec...... Skúsim odmerat tlaky a prípadne zamením vstrekovače. Ten EGR som čistil spolu s klapkou,ale skúsim ho odpojit. Dám vediet,ako to dopadlo.

Zdravím! Problém sa týka Fábie 1.2HTP 12V. Dnes po asi 50km jazde sa rozblikala kontrolka emisí a motor fungoval len do 2000ot/min a mal trhavý chod. Po odstavení a ochladení už išiel normálne..... Napichol som to na VAG a v RJ motora bola len chyba 16686. Tak som pozrel do skupiny 015 a všimol som si ,že 2-valec vynecháva.( iba na volnobeh-pri lahkom zvýšení otáčok na cca 900ot sa vynechávanie zastaví). Skúšal som zamenit zapalovacie moduly,ale chyba zostala na 2-valci. Najviac ma zaskočilo to,že po opetovnom naštartovaní motor vydáva zvláštny zvuk pri zábere na 1 a 2 rýchlostnom stupni. Tak ma napadlo či nemohlo dôjst aj k preskočeniu rozvodov( auto je r.v 2004,takže ešte asi krátke lišty , motor AZQ)??????? Prejavujú sa skočené rozvody nejakou konkrétnou chybou v pameti RJ????? Sviečky a olej sú po pravidelnej výmene (sviečky NGK, olej 5W-40 norma 502 00). Vdaka za prípadné rady!!

Zelený konektor . Pozícia 8,9,10. Na rádiu je to stredná čast horného konektoru...

Tie budíky 810F rozbeháš,ale potrebuješ nové čipy do klúčov. Budíky 810F majú immo 3.g. Tvoje auto má pôvodné klúče s čipmy pre immo2. Pre plnohodnotnú funkciu nových budíkov by bolo dobré prerobit aj komfort na 3.g. Ale spravit sa to dá.....

Aj brzda 288mm má držiak medzi tehlicou a brzdičom ,ale je uspôsobený na kotúč 288mm. RS brzdiče sú s hliníkovej zliatiny( asi dural) a brzdič FN-3 288mm je liatinový... Ale sú fyzicky zámenné.... Zároven sa musia použit aj štíty brzdy pre 312 kotúč...

Vlez do kufra vnútrajškom a odklikni ten čierny plast na 5 dv. Potom manuálne otvor-mechanizmus je pod bielym plastom.

Skontroluj aj zapojenie trvalého a spínaného napájania.

Idem to toho určite. Ked sa my podarilo spravit komplet 3.g s maxidotom( auto je r.v 99-holota pôvodne bez komfortu ,len centrál bez DO),tak to navi už nejako zbúcham. Podstatné kvantum info čerpám z tohoto fóra ,takže dakujem za postrehy!!!

Houmik má pravdu. 17-ky sú tak akurát... Ja som s týmito origo RS-spidermi velmi spokojný!!

Viem,že Ti nepomôžem,ale pri prípadnej prestavbe na facelift sa nemusia menit blatníky ani kapota. Sú to identické diely pre predface a face. Na kapote sa vymení len maska. Ja by som to auto na Vašom mieste určite opravil. Za tie roky je v obehu dost používaných dielov za rozumné ceny. Ja som prerobil predok na face a vôbec to nebolo finančne náročné.

Á-už som to našiel v DP. Konektor T26. Piny č.5 a č.18 idú na ABS a pinč.17 spiatočka. Čo zabezpečuje pripojenie spiatočky??? Je to len signál pre navi???

Možno by pomohlo premerat úbytok napetia na prívode na štartér a hmotou motora. T.j jeden hrot meráku na silový kábel na štartéri a druhý kontakt na blok motora/prevodovky. Zároven premerat napetie priamo na svorkách akumulátora. Obidve merania samozrejme pri štartovaní. Porovnaním hodnôt napetia zistíš či je problém v kabeláži. Pre presnejšie meranie odpoj kábel s cievky ,aby motor nechytil a dal sa točit aspon 5sek.

Gala signál je tam origo,aj ked nie je ABS. To ma netrápi.... Pozeral som na konektor podla DP a prepojenie s ABS som tam nenašiel. Ani neviem,kde som to zobral,že DX potrebuje signál od ABS. Na napájací 8-pin konektor ide len GALA (spojenie A27 pin.č1).

Ten nový zámok si mal osadený v dverách,alebo len napichnutý na konektor?????? Pokial si mal zámok len na konektori,tak musíš ručne preklopit zámkový mechanizmus do polohy- zatvorené. Aktivuješ tým koncový spínač. RJ komfortu sa po výmene zámku nemusí kódovat.

To by bolo super!!! Takže to nakoniec možno rozbehám....Vdaka za postreh!!

Čo okruh vyhrievania spetákov. Je stále pod napetím a s dverami spolujazdca komunikuje cez Can...

Zdravím páni!! Prehladal som fórum a podobný problém som nenašiel. Chcem si dat do Octavie1 navi DX. Mám ale tušenie,že budem mat problém so zapojením,pretože auto nemá ABS!! Je možné tú navi rozbehat aj bez signálu od ABS???? Navi chcem kôli prepojeniu s Maxidotom,ktorý je v hornej tretine nevyužitý.

Ale tu je problém nájdený a nevyriešený..... Dverné jednotky sú stále aktívne.... Rozmýšlal som nad tým,čo vlastne dverné jednotky uspí,pretože napájanie je z okruhu 30 a to je pernamentne pod napetím. Takže signál na uspanie ide asi cez Can. Takže problém musí bit v okruhu Can. Aspon podla mna.... Pretože autor píše,že problém po odpojení akumulátora zmizne a prejaví sa po zapnutí a následovnom vypnutí zapalovania. Zvláštne je ,že to robí(podla autora) aj po výmene komfortky a prístrojovky. S can okruhom komfortu je spojená ešte navi,ale píšu ,že bola odpojená....

Vypadáva napájanie prístrojovky. Robí to za jazdy??

Áno-ako hovorí pán majster. Je to ten pin 5 na komfortke. Ešte ma napadla jedna vec. Nezostáva svietit svetlo v kufri???

Prerábal som tiež na 3.g a jeden vodič napájania som musel zrušit. Tiež my to vybíjalo baterku. Skúsim porozmýšlat ktorý a napíšem....

Funkčnost zosilovača a fantómového napájania zistíš lahko. Demontuj rádio-zapni ho a skús odpojit napájanie výhybky. Pokial sa signál stratí,tak fantómový napájač je OK. Tento test platí v prípade,že máš neoriginálne rádio a napájaciu výhybku v obvode antény...