DušanV

S tou Toyotou máš pravdu, navíc si můžeš u jakéhokoliv uvažovaného nového vozu a u jakéhokoliv jejich autorizovaného autoservisu dopředu vyjet ceny veškerých garanček i s materiálem, oleji, filtry a prací , myslím až do 5-ti let a dopředu výš, kolik tě to bude všechno stát. Základní 3 roční záruku si za celkem malou cenu prodloužíš na 5 let a ještě máš možnost dalších 10 let navíc, ale to již nevím podrobnosti, asi to není ta plná záruka. Škodovka s Karogem úplně rezignovala na takovéto potencionální zákazníky, jako jsou třeba myslivci, lesníci, řemeslníci, co by potřebovali tak trochu i pracovní vůz s pohonem 4x4 co něco v terénu vydrží, nemusí mít zbytečně luxusní výbavu co v tom terénu a na pracovní použití vozu je skoro na nic a pořád se s tím dá o víkendu jet s rodinou na výlet, nebo na dovolenou bez pocitu, že mám socku vůz. Prostě Karoq je dle mne hezký, módní vůz kategorie SUV, co za ty peníze navíc nepřináší až tak nějakou tu přidanou hodnotu oproti jiným vozům.

Máš pravdu, ale i ten Suzuki S-Cross umí pohon 4x4 s manuálem a to za celkem přijatelných 577.900,- Kč. To Karoq v benzínu a 4x4 je až od 913.900,-Kč a to je setsakra rozdíl! Ano, já vím výbavově a výkonově to je někde výše než Suzuki, ale Škodovka nedává v tomto směru vůbec na výběr z nižších výbav a tak jestli holenku chceš benzín a při tom 4x4, tak si připlať, nebo běž dál. Výbavová a cenová politika Škodovky je u nás pomalu pro stále vyšší a vyšší vrstvy obyvatelstva. No a tak lidi začínají chodit dál a jinde......

Dnes už místo Karoqa bych bral pravděpodobně nové Suzuki S-Cross, kde s motorem 1,4 Boosterjet Hybrid 2WD, s manuálem ve výbavě Premium je cca o 150.000,- Kč levnější než přibližně odpovídající nový Karoq 1.5 Tsi Ambition. Ten S-Cross ještě před modernizací jsem osobně měl půjčený z autosalónu a řeknu vám jede to parádně., ale zpracování má Škodovka lepší. Samozřejmě variabilita konfigurace je u Karoqu rozhodně lepší, než u Japonce, na druhou stranu ta nová maska S-Crossu je již docela hezká, a hlavně 4X4 pohon toho Japonce je oproti Karogu o 250.000,- Kč lacinější a mohu si vybrat jestli manuál, nebo automat. Zase diesel v nabídce Japonce nenajdeme. Každopádně jako dobrá a o dost levnější alternativa ke Škodovce to stojí za posouzení a vyzkoušení. A taky Japonci se zas tak nekradou.... cenik_s-cross.pdf

Tak dle rozhodnutí dozorčí rady VW AG, se v příštím pětiletém období má navýšit financování na vývoj nových elektromobilů v koncernu oproti původnímu plánu o cca 50%, tedy na částku 52 miliard Eur, viz. část textu v přiloženém článku. https://www.garaz.cz/clanek/novinky-proc-konci-sef-automobilky-skoda-a-co-ceka-na-jeho-nastupce-21007309#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=autoweb.sznhp.box&dop_req_id=LOi0dUcDhrR-202112100941&dop_id=21007309&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

To snad nemyslíte vážně, Matin Jahn co by šéf Škodovky? Tohohle pána a jeho napřed jen polititickou a potom politicko-manažérskou kariéru sleduji již od jeho začátku (tedy nějakých těch pár desítek let) a opravdu mám strach z toho, že by vedl fabriku . Jeho jednání ve stylu "kam vítr, tam plášť" mluví za vše. Lidi co poklonkují, hlavně ať to neuškodí té dotyčné osobě, máme všude plno, natož aby jsme je měli ve vedení Škody Auto! To raději němce, typu Maier, ale ne Jahna, který oddaně kývne na vše, co mu z Wolsburgu řeknou, i kdyby to byl nesmysl na entou!

Povšík , co by šéf odborů Škoda Auto a.s. si může skákat jak chce, v dozorčí radě koncernu VW AG mají odbory minoritní zastoupení (i když pořád mají silné páky) a tak jestli se koncern rozhodne že elektromobilita, třeba i částečná bude, no a s tím spojená možná redukce pracovních míst, tak to tak bude. Názory a přístup k elektromobilitě uvnitř koncernu asi nejsou konzistentní, viz. nyní okleštěné pravomoci šéfa Diesse, který napřed elektromobilitu haněl, kde přišel, potom ji opačně prosazoval všude a ve všem a nyní byl tzv. "umravněn". Automotive byla sice doposavad v ČR tzv. "výstavní skříň" českého průmyslů a tvorby HDP, ale časy se pravděpodobně mění. Rozhodně moc se netěšme, co se na nás všechny ještě chystá a to nepočítám jen tu elektromobilitu......

Tak Radiožurnál, tedy jeho redaktor se prý unáhlil a má to být tak, že Diessovi byli omezeny některé jeho pravomoci viz. https://auto-mania.cz/herbert-diess-zustane-na-pozici-generalniho-reditele-koncernu-volkswagen-ale-bude-mit-mene-pravomoci/ no uvidíme, koncernu VW AG se v poslední době moc nedaří dokončovat nové vozy a tak vývoj na vedoucích pozicích může mít další pokračování...

Dnes jsem ve sdělovacích prostředcích slyšel čerstvou novinku! Jedná dozorčí rada koncernu VW AG a prý Diess má být odvolán a nahradit ho má dosavadní šéf Škodovky !!!! Máte někdo nějaké podrobnější zprávy k tomu?

Rád bych tomu věřil, že to tak bude podle článku v odkazu Karla Bůny. Ovšem EU jedná jinak, pokud to nejde přímo, tak to tzv. nechává vyhnít, nebo jde na to oklikou, nakonec každý občan, co se o jejich politiku a podmínky jejího prosazování zajímá a sleduje to v dlouhodobém horizontu, si dokáže podobné příklady vybavit, popř. dohledat. No a taky já osobně nevím o žádném přiznání pochybení, nebo porážky od této, nebo jí podobné instituce někdy v minulosti. Pokud tedy někdy vůbec dojde k tomu, že elektromobilia bude jednou provždy jen jedna z alternativ, tak nějaké to pochybení, nebo špatné směřování ze strany EU vyšumí, jak pára nad hrncem. Spíše čekám nyní ze strany EU opak, tedy přiložení pod kotlem a další argumentace proč jen a jen elektromobilita a následná čistota životního prostředí, i když osobně si přeji, aby zvítězil realistický a racionální přístup a né jen politikum a vidina zisku určitých skupin lidí, kteří se schovávají za pláštík ekologických zítřků. Ale jsem rád, že se někdo vůbec odvážil vzít rozum do hrsti a jde s kůží na trh, i když samozřejmě jde taktéž o jeho peníze.

Zadara si představuji trochu jiné částky. Tedy Jogger, co by nástupce i původní Dacie Logan MCV ve výbavě aspoň s klimatizací, začíná na částce přes 400.000,- Kč a to mě nepřijde jako něco skoro zadara, ta původní Dacia Logan MCV byla za dosti jiné peníze, uznávám bývávalo to holátko! Na druhou stranu, kdo dnes nabízí fungl nové auto, třeba i se 7 místy za tuto cenu? Jako auto pro početnější rodiny, nebo přepravník i pro řemeslníky je to dobrá alternativa, která nezruinuje napnutý rozpočet a odvede svoji práci. Myslím si, že to bude ve stále "zelenější" Evropě docela prodejní hit.

No a že by tzv. "nová konstelace hvězd" mohla něco změnit, tak o tomto je třeba tento článek, tedy článek o bateriích elektromobilů, které se dají 100% vyrábět z recyklovaných materiálů. Ještě by se mělo říci, kolik to spotřebuje energie a stojí finančních prostředků, abychom aspoň tušili, jestli to má nějaký smysl! https://www.autosalon.tv/novinky/nova-auta/prichazi-revoluce-v-elektromobilite-podarilo-se-vyrobit-baterii-ze-100-recyklovanych-materialu

Běžíme, nebo spíše řítíme se mílovými kroky do politicky plánovaného hospodářství a tím vlastně taktéž do nám naplánovaného života, tak jak si to mocní přejí a jak to potřebují ! Proč? No napadá mně, že se na tom dá velice dobře vydělat. Pardon, ne někdo z nás, co to tady čtete, ale spíše jen těch pár tisíc vyvolených tohoto světa. Ostatně článek " Spalovací motor je fosilie, peníze investorů zalijí elektrickou konkurenci" nám částečně odkryje, že ta údajně "vše řešící elektromobilita" bude asi opravdu výhodný kšeft, tedy pro některé...... A že by plná elektromobilita nějak zásadně přispěla k čistšímu životnímu prostředí, jak je nám to předkládáno? Já tedy nejsem ani trochu o tom přesvědčen, aspoň tedy za tzv. "současné konstelace hvězd", nakonec spoustu materiálu si o tom dokáže najít každý, soudně uvažující člověk. https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-elektrifikace-dopravy-sili-automobilky-mohou-ziskat-dalsi-miliardy-od-investoru-182084#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&dop_req_id=UTV7eTgUaR9-202111301156&dop_id=182084&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Mě končí tříletá fixace u ČEZu koncem března 2022 a tak jsem se předběžně zajímal, co by mě zatím mohli nabídnout s fixací od toho dubna 2022. Prozatím by mě to údajně vycházelo o cca 30% dráže, než nyní, tedy zatím platím za 2-pokojový byt cca 1100,- Kč/měsíc a tvrdili v elektronické komunikaci, že to za současné situace u mě vychází do 1500,- Kč. Predikce budoucí ceny je značně nejistá, podle komunikace by to mohlo být dokonce i nižší. Minulý měsíc končila sousedovi v bytě fixace (tvrdil, že je to údajně nějaká malá dceřinka ČEZU???) taky po třech letech a tomu to naskočilo o 50% oproti dosavadní ceně a nyní platí měsíčně cca 1700,- Kč. Takže nevidím zase tu končící fixaci tak černě, já jsem u ČEZU stabilně přes 20 let a možná i proto to nemá být zas tak razantní zvýšení, no uvidíme, situace se mění každým dnem. Z toho je vidět, že ten kdo byl doposavad u nějakých těch krachujících společností, tak to šeredně slízl, za což určitě nenese vinu a spíše tady selhali jiné složky! Pokud je mi známo, tak EU údajně před pár lety změnila přístup a postoj k nějakým těm dlouhodobým smlouvám o dodávkách energií (plynu, ropy) a údajně jednala v intencích té dnes již legendární Bohemia Energy, tedy čekáme s nákupem dle co nejnižší ceny, no a dopadá to, jak to dopadá, že? Tuhle verzi dosavadního přístupu EU k zajišťování energií pro členské státy jsem slyšel z více stran, ale popravdě nejsem si jistý, kolik je na tom pravdy. Ostatně i dosavadní přístup EU k jaderné energii mi přijde jako dosti amatérský, tedy co se týče oblasti zajištění stálých, dostatečných a stabilních zdrojů el. energie.

Jo, jo baterie, taky jsem to tady již párkrát uvedl, že baterie v elektromobilu je stále ten největší problém, s kterým se nedokážeme efektivně a účinně vypořádat již více jak 120 let! U spalováku ta malá baterie pro startér aj., co mě vydrží pár let a za pár tisícovek si na každém rohu koupím novou, tak tam mě ta stoletá technologie s nějakou tou obměňovanou inovací nevadí. Na druhou stranu potřebovat a měnit, nebo nějakým způsobem možná generálkovat po pár letech provozu elektromobilu jeho baterii a to za cenu převyšující zůstatkovou hodnotu vozu, tak to nevím, nevím.....? No a zatím to pořád nevypadá, že by tyhle baterie měly zlevňovat, jak nám tedy již roky hustí do hlavy! https://www.autoforum.cz/zajimavosti/vw-potvrdil-tragickou-ztratu-kapacity-baterie-klicoveho-elektromobilu-id-3-po-pouhem-roce-jezdeni/

No samozřejmě, že tady nebudou relevantní informace o elektromobilitě, tedy pro toho, komu se nelíbí nic z toho, co zavání jakýmkoliv, byť jen nicotným, negativním postojem, k za každou cenu dotlačované elektromobilitě.

Němci brojí proti dotacím u elektromobilů v jejich vlastní zemi. Ostatně dát z daní všech Němců (tedy i těch co nemají pomalu ani na ojetou tříkolku) slevu pro jejich kupce cca až 20.000 Euro na každý elektromobil, tak to by mě vrtalo v hlavě taky!!! https://www.autoforum.cz/zajimavosti/obycejni-nemci-kritizuji-tamni-vladu-miliardy-do-elektrickych-aut-nastrkala-bez-jakehokoliv-efektu/

@wolfspitzA ty trakční aku jsou jakého typu? Nedávno jsem na Yotube viděl české video o fotovoltaice, kde zásadně nedoporučovali klasické olověné akumulátory, tak se ptám co tam dáš ty?

Tak tady máme nějaké ty výstupy z jednání senátu ČR ohledně Green Dealu a balíčku Fit For 55. https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/senat-se-postavil-proti-unijni-uprave-zdaneni-energii/2113376

Co jsou dostupné informace ze senátu, tak je to zatím názorově prý tak 50 na 50. Ale nechme se překvapit. Na druhou stranu, jak je EU zvyklá a jak obvykle jedná, tak je schopna nasadit toto téma úplně jinak a z jiné strany, pokud to tímto směrem neprojde. A všiml si taky někdo, jak se v Europarlamentu a vůbec i na úrovni rozhodovacích pravomocí jednotlivých států pro rámec EU rozhoduje a hlasuje? Rozhodně to není jako u nás v Parlamentu ČR, kdy to buď hlasováním schválíme, nebo to pošleme k ledu. V EU se důležité téma donekonečna omýlá, přesvědčuje, tlačí, vyhrožuje a to tak dlouho, až je jasné, že to projde , no a až pak se konečně hlasuje. Skoro jako by ani nemohlo existovat, že Europarlament, nebo jednotlivé státy něco neodsouhlasí! Taková malá, účelová demokracie podle předem nalinkovaných not, neb jinak to nesmí ani dopadnout!

Může ČR jako svrchovaný stát ještě nějak ovlivnit nekompromisní prosazování Green Dealu a tedy i Elektromobility ze strany EU, nebo alespoň jeho jednotlivé body? Premiér i samotný parlament ČR se této možnosti vzdali, takže za ČR ještě jedině senát a to na schůzi 5.11.2021. Termín jakéhokoliv podání a námitek vůči Green Dealu na EU je do 8.11.2021! Pročpak asi premiér i parlament se jakýchkoliv námitek k tomuto dobrovolně vzdali? A to lze v informačním prostoru najít vyjádření desítek a desítek poslanců, kteří se veřejně ohrazovali a ohrazují proti přílišnému a neadekvátnímu tlaku tzv. zelené lobby pomocí Green Dealu! https://echo24.cz/a/S3nCu/jsme-pod-tlakem-iracionalni-zelene-lobby-cesko-ma-posledni-sanci-zabranit-radikalnimu-green-dealu?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context&dop_req_id=OX0kIiYnAPH-202111041729&dop_id=14117332

A to víte, že od 2.8.2021 platí pro členské státy EU směrnice, která přikazuje veřejné správě při nákupu nových autobusů, že 45% z nich musí mít emise do 1% CO2 a u nákladních vozidel pořizovaných veřejnými správami to je povinnost u 10% z celkového nákupu? Doufám jen, že to časem nebude těch 100%, neboť dokáži si docela živě představit, co takový elektrosypač s radlicí zmůže při posypu a úklidu zasněžené dálnice při teplotách hluboko pod bodem mrazu. Respektive je nasnadě, že je to všechno tzv. nepřímé nařizování a prosazování elektroautobusů a elektro nákladních vozidel. Jak nenápadně, skoro bych řekl až skrytě se ta elektromobilita všude kolem a dokola "prosazuje"! https://www.autoforum.cz/zajimavosti/verejnosti-skryta-povinnost-elektrifikovat-autobusy-ukazuje-ze-eu-o-prirodu-nejde-ani-nahodou/

Energetické koncepce zelených aktivistů, nejenom z pohledu letošní zimy: https://www.osel.cz/11997-energeticke-koncepce-zelenych-aktivistu-nejen-z-pohledu-letosni-zimy.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=631461&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=W1D7xMUR7MF-202110301350&dop_id=14064220

To kde to řekl a kdo to odvysílal, je druhořadé. Řekl to osobně a v přímém přenosu a měl to možnost vidět kdokoliv, tedy i zástupci EU a mohli to klidně použít jako argument. Pokud si dovolí mluvit veřejně nějak a jednat úplně jinak, tak je to samozřejmě problém a potom by byl samozřejmě lhář. A kdo z dnešních politiků, ať už evropských, ruských, amerických mluví 100% pravdu? Komu tedy má obyčejný člověk věřit? Pamatuji, že i Američani veřejně lhali ohledně zbraní hromadného ničení a k tomu oddůvodnění následného obsazení Iráku atp.. A že by fórum bylo k vůli tomu, že si tady navzájem argumentujeme na nízké úrovni? Nejsou spíše na nízké úrovni politici a třeba i novináři, co nám mediálně ze všech stran podsouvají účelově úplně protichůdné informace....???

Plynovod s názvem Síla Sibiře mezi Ruskem a Čínou má roční kapacitu 38 mld. m3, to že mají nyní smlouvu na nějakých cca 10 mld. m3, neznamená že to nemůže být klidně dvěma podpisy obratem zvýšeno na maximum, dále nový plynovod Turk Stream má kapacitu cca 32 mld. m3 a současný plynovod BlueStream přes Turky má kapacitu 16 mld. m3, u obou s plánovaným případným využitím pro jiné asijské země. Dále mají Rusové plynovod vedoucí ze Sachalinu do Vladivostoku pro dodávky do Japonska, Koreje aj. asijských zemí dle jejich případných požadavků (pravděpodobně dále to bude přepravováno jako zkapalněný plyn). Dále Rusko dodává Indii zkapalněný zemní plyn LNG pomocí námořní přepravy. Je vidět, že Rusko si buduje větší nezávislost na Evropě, co se týče plateb za dodávaný zemní plyn, ani se mu nedivím.....

Diskuse prezidenta Putina s reportérkou televize CNBC, ohledně současných dodávek plynu z Ruska do Evropy, viz. příloha. Kde je pravda a kdo mlží a proč se cena zemního plynu zvyšuje ? Rusko, tedy Putin tady v reportáži veřejně tvrdí, že plynu do Evropy dodává a dodá dle požadavků druhé strany a že dodávky nesnižuje. Obrázek a úsudek nechť si udělá každý sám. 2021-10 rozhovor s Putinem.mp4