DušanV

Má to na svém webu skoro každý výrobce a dovozce automobilů viz např. AUDI: https://www.audi.cz/wltp

A kde bude ta dnešní svoboda pohybu bez přemýšlení, kde dobiju, kolik toho na dobití ujedu, abych nezůstal někde na cestě. Když mě dojde dnes na cestě benzín/nafta, tak mám skoro 100% jistotu, že ho někde do kanystru, bandasky seženu např. v nejbližším obydlí a to prakticky hned, popř. mě kolega řidič hodí k čerpačce, kde mi ten kanystr půjčí. A pokud pojedu třeba na dovolenou na Safari do Afriky, tak taky nemám dnes problém. Jakpak asi někde v Serengeti budu shánět nabíječku. Tam si určím dojezdovou vzdálenost spalovacího auta třeba i přidáním kanystrů s palivem a né jen kapacitou baterie a vzdáleností nabíjecího místa a šlus.......... Nechci jezdit jen po perfektních a vybavených autostrádách po EÚ, ale všude kde mohu a na vzdálenosti které si určuji já. Jak jsem již dříve naznačoval, takhle se nám přes elektromobilitu začíná omezovat svoboda, bohužel. Až bude technologie baterie tak na výši a bude tak malá, lehká a odpovídajicně kapacitní , že si ji vyměním sám jako třeba baterie v rádiu, nebo si ji dobiji za pár vteřin doma, tak to bude mít smysl. Baterii (např. max. velikosti a váhy současného akumulátoru) dobiji, koupím a vyměním prakticky kdekoliv, kde se dnes kupují monočlánky. Potom pro mě bude mít elektromobilita smysl. Né kábly a dobíječky, ale rychlá a jednoduchá výměna zdroje v čase , jako je současná rychlost načerpání paliva, má pro mne v budoucnosti smysl. Věřím tomu, že takovéto technologie jednou budem mít, dnes je bohužel zatím nemáme a tak je to dle mne v přitomnosti a do budoucna obrovské mrhání peněz a sil lidstva (myslím tím, to hromadně propagované zavádění současné a na infrastrukturu náročné technologie). Počkejme si až to obrovsky zdokonalíme a vymakáme a pak konejme. Do vývoje těchto technologií má EÚ dávat finance a né popř. rozdávat pokuty. Chová se jak četník.

No tomu se nechce ani věřit. Co je k tomu přimělo, propočítali si emisní pokuty a zjistili, že jim Citigo pomůže k nižším platbám do kasy EÚ, nebo zaměstnanci VW Slovakia nemají do čeho píchnout a jejich odbory se bouří ?

Ale jo proč ne? Ony ty firmy, když dostanou případně nějakou dotaci od státu a ještě dobré fleetové ceny od Škodovky, tak to pravděpodobně brát budou. Taky bych to bral jako soukromá osoba, když by mi to vyšlo čistá ruka třeba na cca 250.000,- Kč. a měl k tomu u bydliště přípojku. Ať si ale Škodovka nemyslí, že kromě dobře finančně zajištěných rodin, kde se to koupí pro manželku/milenku např. pro jejich popojíždění po městě, by to soukromník nějak moc kupoval. Průměrný Čech potřebuje univerzální auto na cestu do práce, na odvoz materiálu na stavbu a chatu, na víkendové výlety, delší rodinné dovolené atd. atd......Prostě chce být vždy, za každých okolností a okamžitě mobilní, a to elektromobilita prostě nikdy úplně nesplní. V současnosti v ČR kupují firmy přes 70% celkově nově prodaných aut, takže asi se to Škodovce podaří, ale co my ostatní, obyčejní, systémem nucení........????

Přesně tak, jak píše Dodi 15. Taky jsem to na své bývalé Fabii II 1.2 Tsi 63 kW, rok výroby 2014, řešil výměnou napínáku D za F a stejně to občas dělalo. Holt musíme se s tím smířit. Já si nakonec na důchod koupil novou Fabii III s úplně obyčejným motorem 1.0 Mpi, abych měl po starostech a jen jezdil a jezdil.

Graune, můžeš napsat jak si ty stěrače upravoval ( raménka nebo co, úhel přihnutí, pomocí čeho a kterým směrem si ohýbal apod.) ? Zkus popsat podrobněji. Vrzání stěračů ať předních, nebo zadního je celkem velká bolest současných škodovek a to všech typů.

Myslím si, že jsi to velice dobře odhadl. EÚ, potažmo národní státy a vlády si ty peníze určitě vzít nenechají a určitě nebudou složitě hledat jiné zdroje financí. Elektrická energie bude určitě postupně zdražovat, minimálně tak, aby se výpadek daně z fosilních paliv vyrovnal zvýšení cen elektřiny. Bohužel má to svoji, pro nás smutnou logiku. A až Němcům aj. co sázejí na dnes né zrovna tradiční zdroje energie, dojde tzv. šťáva (pokud budem stále prosazovat zvyšování HDP -tabuizované a nedotknutelné dogma), tak ji koupí od nás (mají na to pořád finance). No a u nás jí bude nakonec nedostatek a tak zdraží i domácnostem, co nemají auta, motorky a nemají s motorizmem v současnosti nic společného.

Ale ano, ale jak dlouho nám vydrží ? Asi Ty naše současné Fabie, Octavie, Karoqy atd...... budou naši vnuci dávat na veteránské značky, aby si v budoucnu aspoň trochu zajezdili a nebzučelo jim přitom něco do uší.............

Mě by spíše zajímalo, co tím EU vlastně sleduje, přeci vyložení hlupáci tam nahoře nesedí ? Je mi jasné, že se tam zavádějí tzv. socialistické manýry, regulace atd.. Ale svět není jen o Evropě a o EU. My si tu můžeme hrát na pokrok a na humanitu, ale ostatní svět je jiný a uvažuje jinak. Až evropské a severoamerické automobilky budou totálně svázány exhalačními předpisy, tak např. Japonci se můžou na Evropu vykašlat a valit nízkonákladová auta do Afriky, Asie, Jižní Ameriky. Vždyť stejně to oni dělají částečně i dnes. EU nemá možnost ani právo regulovat takhle celý svět. Mám obavy, aby se nám to nevymstilo. Nejde mi ani tak o auta, ale o tu, pro mě dosti nepochopitelnou politiku. Například i ten odklon od jaderné energetiky v Německu. Samozřejmě vše v sobě skrývá určité nebezpečí, i to jádro, ale takhle totálně to odrovnat.......?????

Odkaz na osobní otestování ojetého vozu TESLA fanouškem a příznivcem značky. Ještě, že Musk to může dotovat z jiných zdrojů. Doufám, že VW to vezme za jiný konec. https://www.autojournal.cz/vyzkouseli-jsme-ojetou-teslu-model-x-a-jeji-opotrebeni-nas-vyvedlo-z-miry/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Dámy a pánové. Jelikož krédo dnešní doby je v oboru automotive nástup elektromobility, ať už je ze strany nás zákazníků či výrobců chtěný, či nechtěný, tak jsem si dovolil založit toto samostatné téma. Tento důležitý směr vývoje a výroby, podporovaný a rozvíjený i koncernem VW AG a samotnou ŠKODA Auto a.s., si určitě samostatné téma zaslouží. Taktéž z důvodu, že příspěvky k tomuto tématu jsou podle mne roztroušeny po celém fóru u jednotlivých modelových řad a různých témat. Kdo čte mé příspěvky zde na fóru, tak asi pochopil, že já sám osobně jsem odpůrce tohoto směru vývoje, tedy nevidím v zavádění elektromobilů žádnou zářnou a perspektivní budoucnost. Ale to neznamená, že bych nechtěl a ani určitě ostatní, slyšet argumenty strany podporující tento směr vývoje motorismu. Doufám tedy, že se zde budou objevovat názory, odkazy a příspěvky obou stran. Pokud moderátoři fóra uznají, že toto téma by mělo patřit pod jiné hlavní téma, tak nechť ho tedy vhodně přesunou. Abych nezklamal svoje vlastní přesvědčení, tak si dovolím zde dát první odkaz na článek k tématu: http://www.autoforum.cz/predstaveni/tezka-rana-pro-elektromobily-britsky-vynalezce-s-nimi-po-utraceni-73-miliard-konci/

No právě. Opravdu nevím jaké páky by "mocní" tohoto světa museli použít, aby si to obyčejní lidé kupovali. Zatím umím počítat, že 2+2=4 a ještě mi tzv. selský rozum funguje a tak tohle určitě ne!!! I když si říkám, jestli vůbec Ti mocní chtějí abychom v něčem za pár let vůbec jezdili. Taky to může být účel, ale přeci jen se nemohu zbavit dojmu, že se v tom tam nahoře pěkně plácaj, celkem odtržení od tvrdé reality dnešního světa.

Rádo se stalo.

Dnes jsem se díval na ceník MAZDY a nabyl jsem takového dojmu, že to zdražování aut se spalovacími motory jak o to psal SM v souvislosti s elektromobilitou již začalo. Jde o příklad zdražování nejmenšího modelu Mazda 2, kde před prázdninami stála pod 300.000,- Kč a nyní nejlevnější model ve stejném výbavovém stupni Chalenge stojí 390.000,- Kč. Ano je tam o 11kW silnější motor, ale tam činil dříve rozdíl jen 10.000,- Kč. Takže přidá se k tomu nějaká lampička, nějaký "životně potřebný" asistent a lup, hned je cena o cca 100.000,- Kč vyšší. Že by MAZDA již si započítala emisní pokuty ? Takže takhle skrytě a nenápadně se nám začíná vyplácet elektromobilita a tlak na snížení emisí Ať tedy žije a kupuje se Citigoe iV za 429.000,- Kč, když základní Fabia může být pro nás fyzické osoby časem dražší !!!

No já jak tak čtu požadavky Deawona na výběr vozu a jeho požadavky na výbavu, motor a cenu, tak bych asi šel do nového Rapidu liftback ve výbavě Style, motor 1.0 Tsi 81 kW, 6- ti kvalt manuál. Ve skladových vozech na webu Škodovky jsem zrovna teď napočítal 12 takových nových vozů s cenou do 330.000,- Kč, samozřejmě se slevou podmíněnou s využitím financování od ŠkoFin, ale to dnes není problém, po čase to je možnost zrušit a sleva Vám zůstane. Jezdil jsem s Rapidem a nyní mám Fabii combi III , no a ten Rapid my připadá tak nějak festovnější a ta Fabia tak nějak jaksi "papírovější," ale je to jen subjektivní pocit.

To je právě asi ono. Vždy, když se něco na motoru dělá , kdy se napřed musí vypustit chladící kapalina, tak by se zpětně měla v servisu plnit přes speciální plnící zařízení (aspoň u dnešních moderních aut s nekonečným labyrintem chladícího vedení) a nejenom nalévat z konve apod. Pokud to tak v servisu blbě dělají a zjednoduší si tím práci, tak se nedivím, že kapalina pomalu ubývá, tak jak se chladící systém za jízdy pomalu sám odvzdušňuje, vzduchové kapsy pomalu probublávají do nádržky a tím se snižuje hladina ve vyrovnávací nádržce a musíme ji na vícekrát dolévat.

Ani se Ti nedivím ! Holt je to dnešní móda mít na autě velká kola s malým profilem a tak proč by je výrobce a prodejci nezdražil, když to lidé tak ochotně kupují, To že ten větší profil je na jízdu třeba komfortnější dnes moc lidí nezajímá, ale jsou to jejich peníze, tak ať cálují. Každý výrobce a to nejen v automotive to tak dělá. Já třeba přes zimu nasazuji na Fabii III rozměr pneu 165/70 R14 Barum Polaris 5 (je to rozměrově v TP povolené) s plecháči . Ano je to i na Fabii malé, ale vůbec neřeším jak to auto bude vypadat, protože je to stejně imrvére 6 měsíců pořád špinavé. Taky podle toho co mám nazuto, tak jedu a nic jiného neřeším. Autem s velkými litými disky a nízkým profilem se můžu chlubit a kochat od rozkvetlého jara do babího léta, kdy to vynikne. Ale je to každého volba.

Tak jsem si dovolil sem dát 1. část článků ze zmiňovaného SM od kolegu. emisní pokuty-1.pdf

O tom právě ten článek (články) ve SM je, že ceny aut se spalovacími motory se budou logicky a v rámci legislativy EÚ zvyšovat, takže mohou někdy v budoucnu převýšit cenu elektromobilů. Jinak by se auta se spalovacími motory automobilkám nevyplatila, takže se může očekávat taky jen výroba velmi drahých aut se spalovacím motorem. On stojí za přečtení i úvodní editorial šéfredaktora SM Pechra ve stejném čísle SM, co si o tom v zákulisí a mezi čtyřma očima myslí a jak se na to dívají šéfové autoprůmyslu.

Doporučuji přečíst nový "Svět motorů" č. 40/2019 str. 6-11, kde je velké téma elektrifikace aut a vše okolo. Opravdu zajímavé počteníčko. Já z toho odvozuji, že se asi opravdu ceny aut se spalovacími motory a elektromotory budou vyrovnávat, popř. elektromobily mohou být v budoucnu i levnější, ale vše je jaksi uměle dělané dle dispozic EÚ a tím pádem ceny a výroba elektromobilů uměle parazitují na cenách a výrobě spalovacích aut. Holt dnešní svoboda pohybu a nákupu aut nenávratně mizí. Výroba a nákup aut se spalovacími motory bude pravděpodobně určena dle ceny jen pro vybranou smetánku. I takhle se dá omezovat dnešní svoboda, no chtějí nás mít všechny pod kontrolou a s utaženou uzdou. Samozřejmě je to můj názor, ale zmiňovaný článek mě v tom jen utvrzuje. Pokud má někdo možnost, prosím o vložení článku ze SM v pdf souboru, já na to scener nemám.

Ano, když budeš mít možnost to třeba jako Martab v práci dobít, nebo Ti není líto a máš na to, dát do toho skoro půl miliónu, tak proč ne. Ale pro "normálního" motoristu je to pořád nesmysl. Kde budou dobíjet Ti ostatní co nemají možnosti (milióny lidí bydlí v panelácích, nemají možnost si to někde v práci, ani nikde doma dobíjet) ? A čím budou jezdit, až jim současná auta dojezdí, zreznou a na nové elektroauto nebudou mít ? A oježděné s vymlácenou baterií ? Ale jak píši již vícekrát, oni nám to asi stejně vnutí. Holt individuální motorismus bude za pár let luxus a ostatní budou spořádaně jezdit sdílenými elektrovozidly a vlaky a elektroautobusy. Jinak proč by nemohlo být dříve Citigo v luxusní výbavě za 260.000,- Kč ? Znám ukecané dosti velké slevy na škodovky.

A kolik ten prodejce má letošní příděl, 2-3 kusy, nebo větší prodejce 4-5 kusů ? Směšná čísla. I tak tomu el. Citigu nedávám moc šancí. Dle mne kupují firmy, pozéři a lidi co se chtějí ukázat. Fyzická osoba tj. obyčejný a logicky uvažující smrtelník s průměrnými příjmy a zdravým rozumem si ho v současné době nekoupí. Možná ještě tak pro manželku, milenku pro jízdy po městě apod., ale to musím být ochotný do něj investovat. Moc takových osob asi nebude. Kupovat hromadně budem snad za pár let, až nám legislativa a výrobní programy automobilek neumožní nic jiného.

OK, myslím si, že pro fanoušky stojí za to, ji mít doma v motoknihovničce.

Tak zde právě v tomto čase , kdy to sem dávám mají "Kroniku Škoda Auto" i v českém jazyce. Bohužel je o něco dražší, než oficiální první cena,ale asi je to výsledek poptávka-nabídka: https://www.obautodily.cz/kniha-amp-quot-kronika-skoda-amp-quot-original-3-ks-v-ceskem-jazyce-11642cz187/

Přesně tak, všude je to stejné, max. případ od případu padneš na přejímacího technika, který má zrovna dobrou náladu, nebo servis, kde zrovna vedoucí rozdal mimořádné prémie a všichni jsou ten den docela milí apod. Jinak naprostá valná většina napříč všemi značkami se snaží jen snadno rýžovat a jakýkoliv větší problém je dostává do kolen. Dobře se dá domluvit jen s tzv. fajnšmekry z řad soukromníků,kteří umí a baví je to, ale k těm je obtížné se dostat a vůbec je znát, protože je jich málo a jsou buď zahlcení, nebo dělají svým tempem a než se k nim dostaneš do pořadí, tak našetříš na nové. Pokud máš auto v záruce, tak stejně seš odkázán na AS a modlíš se, aby to dobře dopadlo. PS: Zajímavé kolik z Vás tady na fóru má tolik problémů, které se jaksi nedají vyřešit. Mám od roku 1984 již šestou novou škodovku a nemůžu si na nekvalitu nějak podstatně ztěžovat, auta až na maličkosti celkem dobře fungovala, i když opravdu kvalita jaksi poslední dobou pokulhává. Nebo, že bych měl osobně takové štísko ?