DušanV

Jo ty tlaky v pneu při prodeji nového auta jsem měl přes 3 atm, ačkoliv tam mělo být 2.3 vpředu a 2.2 atm vzadu. Prostě auto stálo 3 měsíce na venkovním skladu, než jsem ho odkoupil jako skladovku a tak ho pravděpodobně preventivně přehustili a pak se na kvalitní předprodejní servis vykašlali. A ty přepravní podložky vložené a zapomenuté mezi tlumicí péra, tak to bych se taky nedivil, dnes ta úroveň autorizáků jde rapidně dolů. Zkus nakouknout na ten podvozek jestli je tam nemáš. Všeobecně o servisech mluvím z vlastní zkušenosti, samozřejmě je to servis od servisu, ale to abys hledal jehlu v kupce sena. Jinak pochybuji, že vlastní celoroční (univerzální) pneumatiky by měly podstatný vliv na tzv. tvrdost a komfort. To by jsi tam musel mít nějaké extrémní nízkoprofilové pneu, které ale stejně na Fabii III nejsou povolené, a tak je z výroby určitě nemáš.

Ano máš pravdu, těmi tlačítky je to pro řidiče opravdu lepší ovládání, ale dnes rozhodují módní trendy a dnes je trendy ve vyšších výbavách tablet přes celý řidičův horizont. Takže místo jednoho stisku si aspoň 4 x stisknu monitor toho tabletu, než dosáhnu toho samého účinku. Ale asi již mimo téma, že.? Budu se opakovat, ale doporučuji Mpi, kupujte nebudou.........? Prý budou jen elektromotory...............???

Mám u Mpi rádio Swing a tam to ASR vypínám přes něj, což je zdlouhavé na proklikávání, i když jak často to potřebuješ vypnout, že. Pokud budeš mít základní model Active, tak tam u toho rádia Bolero, nebo jak se to rádio jmenuje, tak tam to asi půjde tím tlačítkem vedle tlačítka Start/Stop.

Thepromise jen se proboha z toho nezastřel,? že to Mpi nepotáhne jako Tsi. Asi každý z nás budeme mít lehce svíravě blažený pocit, když nám naše auto vystřelí na 100-vku za 3 sekundy a maximálkou pojede 300km/hod. Ale na takový stroj musí mít člověk peníze, že..........? Ale teď vážně. Celý můj motoristický život jezdím se škodováckými motory. Konkrétně od 1.2 OHV 37Kw, přes 1.3 OHV 50kW, dále 1.2 HTP 44kW, dále 1.2 HTP 51 kW, dále 1.2 Tsi 63 kW, po dnes 1.0 Mpi 55 kW. Samozřejmě z nich nejlépe tahal ten Tsi 63 kW. No a hned za ním byl co se týče svižnosti 1.2 HTP 51 Kw. Ten můj nynější 1.0 Mpi by byl hypoteticky na 3. místě společně s 1.2 HTP 44 kW, tedy aspoň co se týče subjektivního vnímání živosti a tahu motoru. Ale co se týče tzv. řidičské ovládací pohody, tak ten nynější MPi suveréně u mne vede. Ano musí se vytáčet aby jel, ale ta vzájemná sladěnost motoru, převodovky a ovládání spojky je z mých dosavadních aut nejlepší. To takové moje dřívější Tsi si o tom mohlo jenom nechat zdát. Samozřejmě všechno to jsou jen moje subjektivní pocity, ale opřené o dost najetých kilometrů. Pokud se dopředu budeš pocitově cítit blbě, že budeš mít jen Mpi, a není na tzv. výkonější bourák, tak s tím nikdo nic neudělá, to je jen o hlavě. Můj soused v paneláku má nové Volvo XC90 a na mne s mým Mpi pohlíží jako na nýmanda. No a já si říkám Ty chudáku.......... pokud tvůj život je založený na tomto, tak si ho tedy užívej..................

Mám dojem , že v té neutuchající přílivové vlně emisních norem a příkazů z EU, mají pořádný "HOKEJ" i samotné automobilky. Sakra, vždyť to člověk ani nestačí registrovat, jak se to na nás, z toho vršku valí. ?. Nechci dělat agitaci Škodovce, ale případným zájemcům vřele doporučuji si ten zatím "OBYČEJNÝ" motor 1.0 Mpi koupit, než nám časem zbude pouze možnost kupovat náhradní autodíly v prodejnách ELEKTRA (dříve narození dozajista chápou).?

Anebo, že by příprava na toto: http://www.autoforum.cz/zajimavosti/pokud-chcete-nove-auto-nakupujte-rychle-nova-pravidla-eu-opet-ocesou-nabidku/

No to řazení ze zpátečky na 1. stupeň ještě před zastavením u mé bývalé Fabie 1.2 Tsi s převodovkou MQ 200 fungovalo v pohodě a bez zubů. Určitě záleží na tom, jak kvalitně je ta převodovka zkonstruovaná a vymyšlená, tj, synchrony, nebo jejich absence, převodové poměry, konstrukční kvalita materiálu atd.. To co sem si dovolil a jak kvalitně ta MG 200 fungovala, tak to se současnou Fábií a převodovkou MQ 100 nedám ani omylem. Abych to tedy shrnul, tak řazení z 1. stupně na zpátečku u MQ 200 šlo jen po zastavení auta a snížení otáček- jinak hrkaly zuby, naopak řazení ze zpátečky na 1. stupeň šlo i bez zastavení auta a ani jsem nemusel čekat na snížení otáček, jen jsem prostě vymáčkl spojku a přeřadil a pouštěl pomalu spojku a auto se rozjelo do protipohybu . Samozřejmě to bylo z rychlosti krokem. Sám jsem se divil, jak to ty synchrony všechno v pohodě pobraly. Můj závěr je , že každá řada převodovky je jiná a možná jsou rozdíly i u stejné řady přímo kus od kusu. Asi i záleží na kvalitě zesazení převodovky a tolerančních vůlích. Pokud má člověk citlivou nohu, tak opatrně !!!! vyzkoušet a pokud to funguje tak v pohodě, no a pokud ne, tak radši neexperimentovat. Převodovka je drahá a citlivá věcička.

Souhlasím s Bubagem. Dle tvého komentáře v tvém prvním příspěvku soudím, že i když si auto neopravuješ, tak základní technické znalosti máš. A když tvrdíš, že zimní a letní sady pneu měníš sám, tak bych předpokládal, že člověk udělá aspoň zběžnou prohlídku toho, co je vidět při sundání kola tj. např. ochranné manžety hnacích hřídelí, manžety vodících čepů brzd, stav brzdového kotouče, stav a síla brzdových destiček apod. Toto je všechno krásně vidět a jaksi nechápu, že si to lidi neprohlédnou, když 2 x do roka mění pneu. Je to otázka 5-ti minut navíc a pak se dá leccos zachránit. Já toto všechno kontroluji při každé výměně pneu. Samozřejmě pokud auto prochází v záruce servisními prohlídkami v autorizovaném servisu, tak pokud tam již guma nebyla natažená od výroby, tak by si to automechanik měl všimnout. Ale o úrovni některých dnešních automechaniků je škoda mluvit....... Upřímně pochybuji, že by Škodovka tuto tvou reklamaci po záruce uznala, ale držím palce, zkusit se může všechno. Jo a jinak jak píšeš, že nikdo jiný kromě tebe nedemontoval kola, tak nevím jestli při předepsaných servisních prohlídkách není ta demontáž předepsána a ty aspoň vizuální kontroly brzd taky. Nebo si ses na ty prohlídky úplně vykašlal..........???

Potvrzuji, s Mpi se mi jezdí po městě o dost lépe než s Tsi. Bude to asi kombinace vhodnějších převodů, komfortnějšího ovládání spojky, konfigurace palivových map řídící jednotky při nízkých otáčkách (samopřidávání paliva) a celkově asi lepší vhodnosti atmosférického motoru pro městský styl jízdy. Stručně řečeno s Mpi mám pocit, že při popojíždění v koloně si auto ovládám jen já sám plynem a spojkou, u Tsi jsem měl pocit, že mi do toho někdo násilně kecá a já to pak spojkou a brzdou musel korigovat, aby jízda byla plynulá. Ještě pro zajímavost chci dodat, že např. mnou dříve zkoušená Suzuki Vitara s motorem 1.0 Boosterjet, čili turbobenzín se po městě ovládala stejně snadno jako koncernové Mpi. Sumasumárum bylo vidět, že oturbené motory koncernu VW jaksi pro jízdu po městě nic moc......... Trochu smůla, jiní to umí lépe.

Nedávají tomu nějaké nové tzv. zelené měření? Přeci není možné nabízet model auta jen s 1-2 motory. To dělá dneska jen automobilka z Kolína. Snad by mohl odpovědět někdo , kdo má přístup k lidem ze Škodovky. Pár lidí se tady k přístupu k informacím přímo od zdroje dříve hlásilo. Myslím, že by nás to všechny zajímalo.

No já přecházel z Tsi do Mpi zcela účelově a vědomě a přecházelo se mi velmi dobře. Věděl jsem do čeho jdu a na co to chci. Měl jsem tento motor dopředu projetý. Při výběru tohoto motoru jsem samozřejmě vycházel i z mých dosavadních zkušeností (jezdeckých i technických) za nějaké ty roky pozpátky. Chtěl jsem spolehlivý, na spotřebu nenáročný stroj a nemyslím si, že někoho, kdo jezdí v rámci předpisů na silnici zdržuji s tím mým Mpi. Výběr je jen na tobě mike33. Auto je jako ženská. Ptáš se někoho jestli si ji máš vzít za ženu nebo ne, většinou neptáš a dáš na svůj úsudek. U auta je to skoro stejné, každému vyhovuje něco jiného, zkus a uvidíš, všeobecné rady jsou většinou pro kočku..........

Neovládá dnes Čína (nebo aspoň dělá vše proto, aby ho ovládla) světový trh s výrobou baterií pro elektromobilitu? Aby nám v budoucnu tady nenabízela např. jejich variantu čínského eCitiga za jejich výrobní ceny i s potřebnou ziskovostí třeba např. 200.000 - 250.000,- Kč. To by se koncern VW a nejenom on, asi divil. I když na tohle taky existuje obrana např. cla že. A to prý existuje volný trh! Prostě mi nejde pořád do hlavy ta zelená politika EU, hnaná stále rychlejším tempem přes restrikci motorismu. Nemyslím si, že to je ten zásadní a velký problém, který by měl tento dnešní svět řešit. Připadá mi to, že je to jen forma obživy pár tisíců vyvolených sedících v EU a jejich stáda úředníků. Takhle někdy v budoucnosti bude dnešní eCitigo jen raritní kousek do sbírky k nějakým dalším autoveteránům?

Takže trochu jinak. Dle mého názoru eUP předražený, ECitigo drahé, aspoň na to, co tahle auta umí a to vzhledem k jejich ekvivalentům se spalovacím motorem. Jako koncového zákazníka, který to všechno tvrdě platí, mě tzv. zelená demagogie může drbat někde nahoře na zádech............Jak to tak sleduji, tak nás média pomalu zpracovávají a za nějakou dobu všichni svorně budeme tvrdit, že ta cena je vlastně odpovídající. Samozřejmě každý na to má svůj názor, ale mě tahle mediální demagogie celkem vadí.

No cena cca 2 x vyšší než obyčejné Citigo se spalovacím motorem ??? Svět se asi zbláznil, nebo jak jsem psal někde jinde zde na fóru, tak vlastnit automobil v budoucím čase, bude jen pro bohaté snoby. Ale asi to tak mocní tohoto světa chtějí, že se tak protěžuje elektrifikace. A tak třeba touto cestou chtějí asi radikálně snížit počty aut na planetě. Kdo bude chtít jezdit, tak jen sdílená auta, nebo platit za vlastní stroj jak mourovatej......... No potěš koště!!!!!?

Pěkné, díval jsem se na tom webu i na jiné losí testy a upřímně mě Fabia III překvapila, myslel jsem, že dopadne hůře. Kdesi jsem četl, že v zahraničí (už nevím kde, asi to bylo v Anglii), jim losí test s Fabií moc dobře nevyšel, prý je v tom moc měkký podvozek. Ale teď na tomto webu, třeba taková Dacia Sandero se jim málem překotila. Chce si to pustit všechno, ať máme porovnáníčko.

Ferokuldo asi to tak s tím origo olejem do převodovky budu taky tak časem dělat, až to bude potřeba, i když Škodovka tvrdí, že je náplň celoživotní. Ale cena je tedy hrozná, za litr cca 1600,- Kč viz např. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g052527a2-olej-prevodovky-1l-skoda-23422.html. Sháněl jsem se dopředu o nějaké informace, jestli se to dá nahradit nějakým adekvátním převodovým olejem, ale po několikrát opakované komunikaci s infolinkou Škodovky mi bylo řečeno že tam patří jen olej označení G 052 527 A2 a žádný jiný. Dále jsem komunikoval s odborníkem na převodovky panem Sixtou a ten mi tvrdil to samé. Ona ta převodovka MQ 100, nebo SQ 100 (poloautomatika) není sama o sobě žádný zázrak, takže to radši nebudu ještě prčit jiným olejem ať si nenaběhnu a holt něco více za olej zaplatím. Akorát, že při výměně cca 1.2 l oleje si musíš koupit 2 litry za skoro 3200,- Kč, ale těm tzv. "odborníkům" z autorizovaného servisu Škodovky moc nevěřím, vždycky se to snaží nějak oprčit, takže radši výměna doma.

Jak se tak dnes dívám na konfigurátor Škodovky, tak motor 1.0 Mpi 55 kW úplně vypadl z nabídky. Není vůbec u Fabie combi a u krátké Fabie je jen 44 kW. K dostání je motor 1.0 Mpi 55kW jen u skladových vozů. Takže co ........, že by se už blížil postupně úplný konec motorů 1.0 Mpi ????

Nechci nikoho nějak urazit. Připadá mi Hochmi nějak moc upjatý na to konkrétní auto. Pojedu, nepojedu....... se na něj podívat, ptal jsem se na servis kde mi ho prohlédnou, asi se na něj vykašlu a nepojedu apod............ Takhle podobně zblázněně se choval můj známý, když si mne bral k výběru ojetého vozu. Prostě některé indicie jsou si podobné. Tehdy auto vypadalo až moc krásně za krásnou cenu. Já jsem mu koupi rozmlouval, bylo u toho všechno moc perfektní, tak to v životě nechodí. On si tehdy nedal říc, no a naběhl si, auto bylo po taxikáři, nalítáno spoustu km (tehdy před lety ještě nebylo jak adekvátně dopředu zjišťovat původ a servisní historii). Já se prostě jen snažím uvažovat střízlivě a bojím se aby Hochmi nenaletěl. Ojetých aut jsem kamarádům pomáhal vybírat již povícero a tady mi to nějak nesedí.

Mám takový divný pocit tady z té diskuse, jestli si někdo z nás neutahuje.Asi těžko hádat koho myslím ...........?. Stačí si přečíst příspěvky dané osoby a téměř okamžitou změnu názorů po některých našich radách a doporučeních. Pokud se mýlím, tak se dopředu omlouvám.......

Hochmi. No já nevím, za 350.000,- co chtějí za to auto, to bych si koupil novou Fabii combi. Za tu cenu seženeš sice jen výbavu Ambiente a motor 1.0 Tsi 70Kw s manuální převodovkou, ale nové je nové. U ojetých nikdy nevíš co v tom je za čertovinu ! Ale pokud chceš super výbavu, jaká je u toho inzerovaného auta, tak Ti řeknu, že jsou to tvé peníze, dělej si co umíš. Na to avizované ježdění manželky do školky a zpět bych já osobně žádný vyšperkovaný kočár nebral.

Takže odcitoval jsem si výše sám sebe, abych navázal na moje odpojení konektoru před cca měsícem. Po cca 1. měsíci od odpojení najeto přibližně 1000 km. Dobíjení funguje stále mezi 14.1-14.4V (dle otáček motoru), měřené napětí na baterii mezi 12.65-12.75 V (měřeno vždy min. 24 hod. po jízdě, rozdíly v napětí dané dle mne asi délkou předcházející jízdy). JInak vše ostatní funguje jak má, pokračuji dále s odpojeným káblíkem.

U Citiga motor 55 Kw v konfigurátoru je např. zde: http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nf1/61619#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NF1&cc-carline=61619&cc-equipment=&cc-motor=188339&cc-color=K5K5&cc-interior=GE&cc-packages=&cc-view=step2&cc-configurationId=0&cc-viewstate={"lastConfigurationHash"%3A"4_AV_GE_K5K5_"}

No nechci být špatným prorokem, ale troufám si typnout, že jednou, až se 1.0 Mpi nebude vyrábět (no, aby to nebylo celkem brzo), tak to bude vyhledávaná "DRŽÁK" motorizace a ještě k tomu celkem úsporná. Určitě lepší než bzučící elektromotorizace. Už vidím, jak si kopu novou elektropřípojku k mé chatě, abych tam mohl dojíždět a nabíjet tam např. E Citigo, když nic jiného a nového nebude.............. Samozřejmě humor...........

Ubohá nabídka s jedním motorem. I když u výbavy Ambiente a Style je možnost dvou výkonových verzí. Trochu mi to připomíná ten vtip s výběrem barvy na FORD T: " Můžete mít vůz s jakoukoliv barvou, pokud si vyberete černou"?

Tipuji na nový SM. Mělo tam dnes vyjít pojednání o malých autech viz. Fabia, Hyundai i20..........., ale ještě ten SM nemám ve schránce.