Marcello333

Ahoj, k mailu som sa dostal az teraz, tak neviem ci je to este aktualne. V manuale sa nespomina iny typ kaslika ako je na obrazku, tak predpokladam, ze je to rovnake na vs. Fabiach. Ta skrutka na uvolnenie aku, sa nachadza z vonkajsej strany kaslika - kusok pri L svetlomete - v smere jazdy-vpredu. Prikladam ti este nejake dalsie obrazky. Dufam, ze to bude uz jasne.

Toto mas v manuale str31: Kontrolní světlo  svítí žlutě* (nedostatečné množství oleje) Rozsvítí-li se kontrolní světlo žlutě, není pravděpodobně množství oleje v pořádku. Co nejdříve zkontrolujte hladinu motorového oleje, popř. olej doplňte ⇒ strana 171. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (1 pípnutí). Text zobrazený na informačním displeji*: CHECK OIL LEVEL (ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE) Otevřete-li víko motorového prostoru na déle než 30 s, kontrolní světlo zhasne. Pokud nebyl motorový olej doplněn, kontrolní světlo se asi po 100 km opět rozsvítí. Kontrolní světlo  bliká žlutě* (vadný snímač hladiny motorového oleje) Vyskytne-li se závada na snímači hladiny motorového oleje, je tato skutečnost po zapnutí zapalování oznámena akustickým signálem a několikanásobným bliknutím kontrolního světla.

A mas maxi DOT? Nejedna sa o snimac tlaku oleja, ale o snimac vysky hladiny a teploty oleja, ktory funguje len pri maxi DOTe. Tieto udaje su len pre info , RJ ich nevyzaduje.

Lozisko huci az pri jazde, ak by malo hucat uz pri rozjazde, tak to by muselo byt uz riadne rozsypane a jazdit by sa s tym ani nedalo. V tvojom pripade je to na 99% homokineticky klb. Kolko to ma natocenych km? Skontroluj si manzety, ci nie su poskodene. Pri dlhodobom poskodeni manzety to vyhadze z klbu vsetku vazelinu, voda ho vymyje a dovnutra sa dostane bordel z cesty a znici ti to cely klb. Zacinajuce poskodenie sa prejavuje presne tvojimi priznakmi, neskor pukanim pri rozjazde s vytocenymi kolami a nakoniec aj pukanim pri rozbehu s vyrovnanymi kolesami.

Tak chlapi pozor na to, aby to nahodou niekto nedotahoval len na tych 20Nm - to je len 1. krok, v 2. kroku to treba este dotiahnut o 1/4 otacky - 90st. a v 3. kroku este raz o 90st. A to je uz dost, to asi malou racnou nepotiahnete

Ved na tom 1. obrazku to mas jasne nakreslene - povolit tu 1 skrutku co drzi pritlacny plech na spodku baterie, plech aj so skrutkou vybrat, potom bateriu potlacit smerom kde bol ten pritlacny plech, lebo na opacnej strane je vo vanicke lista, ktora ju drzi na druhej strane a musi to ist vybrat.

Toto ti snad pomoze

Som zo Sale.

Tak dik za pomoc, ak nejaku mas tak vymenim za moju na O1

Ahoj vsetci, nechcem zakladat novu temu, tak sa pytam tu. Prosim o pomoc so zapojenim tempomatu. Presiel som tu komplet vsetky temy o tempu, ale nikde som sa nedozvedel napinovanie konektorov. Problem je v tom, ze som si objednal packu aj s kabelazou ale na konci packy mam len 6 kablov bez konektoru do BSG. Konektor som uz zohnal. Moja otazka je: Ako ho napinovat? Ak spravne rozumiem tej scheme z DP tak : 5.pin z packy prepojit s pinom 2 v XS3 BSG 2.pin z packy prepojit s pinom 5 v XS3 BSG 3.pin z packy prepojit s pinom 6 v XS3 BSG 6.pin z packy prepojit s pinom na brzdovom spinaci, alebo inde k +12V 4. a 7. pin z packy prepojit spolu a potom s pinom 3 v XS3 BSG + z tohoto pinu tahat kabel k T11a/10 ? - su vsetky 3 tieto kable spolocne prepojene? - rozumiem tomu spravne Vopred vdaka za odpoved.