-
Počet příspěvků
1417 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem acek
-
Je sice hezký že sem dáváš fotku motoru kterej má vyměnitelný vložky ale u tohohle motoru jsou zalitý do bloku a není možno je vyndat či vyměnit.A co se týká vydření válce sice se to dá opravit ale už to nebude válec kterej bude plnohodnotnej.a nikde není psáno že to vydrží.V takovým případě je blok na výměnu. V tomto konkrétním případě se řeší velká spotřeba oleje. A ta je jasná, tady je třeba GO hlavy a nové písty s kroužkama. Vzhledem k malýmu obsahu je opotřebení znatelnější než u velkoobjemových motorů a hlavně u diselů.Na škodovku se to dá sehnat za rozumný peníz oproti fordu což u mě není auto ale kasička na přebytečný peníze. A pokud někdo dělá GO u forda tak si myslím že výměnou jednoho pístu to není správný postup.Pokud dobře vím tak celá sada pístú a kroužků musí být vyvážená a tím jendním pístem se to akorát rozhodí.A pokud to je potom v záruce to je na zváženou,musí docela pěkně vybrovat.Asi si tím zajištujete další servis no to je dobrá reklama pro ford.Další důvod se týhle značce vyhejbat.
-
Píst při 300 tisících km bude dosti opotřebován i když to naněm nebude znatelně vidět je za prvé z měkčího materiálu než válec ale za druhý bude na něm znatelná ovalita.Opravovat nejakým způsobem zrovna píst je naprostá hovadina s tou si to můžeš akorát zkoušet doma ale neraď to druhýmu.Za další jasně je tu psáno že na výbrus není dostatek materiálu a tudíž je nesmysl schánět výbrusový písty a kroužky. A ten kdo to vybrousí je naprostej magor a s tím motorem bych v žádným případě nejezdil až se rozsype tak ti nikdo nic nedá a peníze jsou vyhozený zbytečně.Největší únik oleje je právě již přes ventily tam dochází přímo k nasávání oleje přes gufera ventilů.Spodem by musely bejt ty kroužky silně zapečený nebo popraskaný ale to by ten motor těžko jezdil. Takže nový písty 100% a originál.
-
Při tvý porci km už i písty.
-
-
U fábie je možný všechno.Pokud to takhle zazlobilo už bych se tam původní přístrojovku neodvažoval vracet.A raděj sehnal jinou funkční.
-
Milej zlatej pokud chceš vidět tak to udělej tak aby to bylo tak jak to má bejt a ne prasárny podobnýho typu xenony na kolečko.Pokud nemáš finance tak to nech bejt tak jak to je.Myslím že u nás platěj nějaký zákony a pravidla a pokud seš takovej machr že se tě to netýká tak s tím nelez ani na silnici.ohrožuješ ostatní.A tím končím mysli si o tom co chceš.
-
No od toho ty auta máme aby stály v garáži tam nenavlhnou ani nezamrznou.To je přeci evidentální ne :smich:
-
Není podhuštěná pneumatika a nebo trochu přibržděný kolo(zatuhlej brzdič) ? Jinak pokud to bude dobrý zajel bych na lépe vybavenou dílnu a nechal udělat geometrii znovu protože to na tý první buď neuměj nebo na to nemaj dobrý vybavení.
-
Hele je hezký že chceš xenony na kolečko a že si je chceš ubastlit ale jsou nějaký pravidla který bys měl dodržet a to že pokud máš xenony tak pouze s automatickou nivelací a ostřikovačema.Pokud na to nemáš tak to nech tak jak to je,protože takovejch blbů je dost a ty xenony svítěj už takhle dost silně a pokud je budeš mít na kolečko asi moc často je seřizovat nebudeš pokud něco nebo někoho povezeš a budeš vesele oslňovat protijedoucí vozidla.To už se na to rovnou vykvajzni a naper na prasáka HID sadu do halogenovejch parabol.je to to samí.A co se týká STK jsou na tohle bastlení háklivý a taky nemusíš projít a pokud někoho podmázneš je to levárna ale zároveň dotyčnej riskuje svoje místo protože dnes už je jednoduchý zjistit kdo tu kontrolu prováděl.Nehledě na to už taky při siniční kontrole lehce narazíš,dělaj se i akce na HIDAŘE a bastliče xenonů.A pokud ti je líto dát víc peněz do toho co tam má bejt tak se na to rovnou vybodni.
-
U OII je stále klasika a náprava je dobrej držák.A co se týká turba je to individuální,záleží jak se k tomu autu choval předchozí majitel a pokud je auto čipnutý tak se není čemu divit protože silnější motor je lepší volbou než úprava čipem.Ale většina lidí jsem píše jen když má problém a pak vznikaj fámy že je to poruchový ale musí se to brát s rezervou protože je to jen zanedbatelný procento z těch co jim to funguje bez závad a poruch.Těch motorů jezdí v koncernu mraky.Jinak já osobně jsem naprosto spokojenej s OII 2.0tdi 103kw 16v bez DPF r.v.2005.A jen se o tom zmíníš a hned na tuhle motorizaci uslyšíš většinou negativa ale já nemám nejmenší problémy funguje spolehlivě.A je to svezení o něčem mnohem lepší než 1.9 tdi 77kw Už jen Proto že to má 6tikvalt oproti 1.9 kde je jen 5kvalt.
-
Co vím tak ne.Alespoň u před FACE a u FACE kódování pořádně ještě nikdo nerozluštil.Ale bude to asi stejně nastavený na pevně danej interval.
-
A pro bezín je taktéž aditivum vif http://www.prag-info.cz/_shop/index_.php?shop=MTc5Mw==&akce=detail&id=88113&digi_menu=3495&digi_detail=
-
Jo jen kdyby ta divočina byla realitou.Je to něco mezi oktou a supem akorát ten kdo tvořil by tak mohl dát i kliky do dveří bez nich to je takový nepřirozený.Ale jinak to je zajímavej nápad docela se mi líbí
-
Zkus se zeptat člena žralok ten ti poradí a řekne i cenu.Nebo mrkni třeba tady: http://www.cc-autodily.cz/skla-celni-zadni-bocni?brand=SKODA&model=OCTAVIA
-
Tak lepší to určitě je ale prašan a voda na rozsolený silnici se tam dostane taky.A pokud si bude užívat jízdu v hlubokým sněhu tak je uplně jedno co tam je,stejně se to tam dostane.Tady pomůže jen osušení tím že zahřeje brzdy ale né vždy to jde hlavně jízdou do kopce.Pak by nebylo asi na škodu vozit sebou zakládací klíny a pro jistotu to zakvaltovaný auto založit klínem.
-
Ono je totiž rozdíl benzín a nafta.Benzín zvodnatí proto to pak nejde natočit ale u nafty je to právě naopak pokud bude velký množství vzduchu v nádrži tak dochází k rosení vzdušné vlhkosti na stěnách nádrže a bude problém proto jedině plnou a pokud použije vif tak se nemá čeho bát nafta bezproblémů vydrží mnohem déle než půl roku.Ale motorkáři kteří zazimovávají své stroje tak mají nádrže plný a to z toho důvodu aby nerezla nádrž díky vdušný vlhkosti.A já to mám taky tak na zimu plnou a na jaře bezproblémů na první start už sedum let.
-
-
Jo jízdou do kopce to neosušíš taktéž jedu nejprv po mokrý dálnici a potom po rozbředlý uličce a nakonec jedu do kopce k domovu a taktéž nemám jak zahřát brzdy tak to ozkoušej někde jinde a pokud to bude zlobit i po osušení tak zkus reklamaci. Jinak na kotoučích jsou většinou vidět obtisky destiček a chvíli trvá něž se to z nich opucuje,
-
To s tím musíš počítat pokud budeš jezdit ve sněhu(prašan se dostane i pomalou jízdou všude) a v mokru že pokud ty brzdy neohřeješ a neosušíš že přimrznou nebo litina rychlejc rezne tak se přilepěj.Dělá mi to samí na audině ale mám quattro tak to jen škubne a jedu.Jen se divím že nesepne haldex pokud ti kloužou kola?Ta elektronika by měla zasáhnout nebude chyba ještě jinde?Pokud kola kloužou tak ESP musí zasáhnout a pokud kolo klouže mělo by ho sepnout ne?
-
To se ti asi nejspíš lepí destičky na kotouče a pak to při rozjezdu škubne ne? Na to aby zamrzli lana je trochu brzo.Zkus než budeš parkovat trochu ty brzdy ohřát aby se odpařila vlhkost a pak se to tak lepit nebude.Pokud ano stálo by za zváženou nechat dát jiný desky od jinýho výrobce než máš teď.Tudíž reklamovat.
-
Určitě plnou věř mi jsem v kontaktu s ropou X let a vím o čem mluvím.
-
Tahle věcička udrží baterii v naprostý kondici to mi věř já ji používám a je to lepší než nechat baterii jen tak samovolně vybíjet pak ta baterie strácí na kapacitě a nedělá jí to dobře.Samozřejmě je nejlepší pokud není zapojená a je venku z auta.Je to po konzultaci s odborníkem na baterie opravdu nejlepší řešení. http://www.automaxhk.cz/nabijecka-akumulatoru-12v-udrzovaci-1829.html A co se týká nafty tak plnou věř mi čím víc jí je tím dýl vydrží a čím míň na ní působí vzdušná vlhkost.A u zimní je mnohem menší šance na usazení biosložek.Okolo nafty se motám denodeně tak vím o čem mluvím.A pokud se tam dá společně s vifem tak je to nejlepší co můžeš udělat.
-
Hele proč bys kupoval novou baterku to nechápu.Pokud je dobrá a máš v garáži zásuvku tak kup jen tu udržovací dobíječku stojí kolem pěti stovek a normálně ji připoj na autobaterii a nejlepší by bylo odpojit kontakty pokud necháš auto odemčený s toho důvodu že pokud je odemknuto tak některý jednotky jsou stále pod proudem a bude větší klidovej odběr proudu.A pokud nemáš zásuvku v garáži tak ji vem klidně domů a někde ji dej dobíjet tou udržovačkou.Má minimální odběr z el.sítě a baterie bude v tý nejlepší kondici a potom ji zas jen dáš do auta.Používám ji na motorku a na jaře jen cvrnknu a jedu.Právě z toho důvodu jsem tu udržovačku koupil protože pro tu baterku to je jinak smrt a nevydržela ani 3 roky a to takovej chcípák co tam je stojí 4500kč.A teď mám už 4 roky jinou a je pořád jak nová.Ta investice 500kč se vyplatí.
-
Tak zaprvé vazelína se na kontakty nedává to ti řekne každej servis včetně servisů autobaterií. Když jsem se jednoho servisáka zeptal tak jsem dostal vysvětlení že to se nemaže v žádným případě.Vazelína totiž na sebe tu vlhkost váže mnohem víc než suchej kontakt baterie.Za další biosložka se do nafty dává dost dlouho a i po přečerpání na dně usazenýho nic není a to v tom není přidanej vif kterej dávám až když čerpám do nádrže.Mám tam i loňskou a v tom se taky nic neuvolňuje.Tam by to totiž muselo zmrznout(letní nafta) pak se to právě odloučí a udělá to ten kal.Dál jak ti může kondenzovat vzdušná vlkost v plný nádrži?Tam by se tak mohla usadit pouze obsažená voda v palivu. Kde není vzduch není ani vzdušná vlhkost.Jinak vif je používán i pro delší uskladnění to je pravda a zabraňuje uvolňování tý biosložky.
-
Vazelína je na chuje a na kontakty se nic nemaže.Jinak ta udržžovací nabíječka je dobrá věc a stojí okolo 500kč.Co se týká nafty v nádrži tak je uplná hovadina nechávat tam co nejmíň protože tam vykondezuje vzdušná vlhkost,takže pouze plnou nádrž s použitím vifu a co se týká biosložky tak já mám tři roky starou naftu v sudech a nic se z ní neodlučuje a jezdím na to naprosto v pohodě.A nejlepší pro pneu bude to že to zvedneš heverem a podložíš to na špalky aby to nestálo na pneumatikách.Jinak to přečká naprosto v pohodě.