acek

A co spojka neodchází setrvák tam byto mohly být ty vybrace.

Přesně tak je zatuhlé ložisko v horním uložení tlumiče.Projevuje se to tak že otáčíš volantem a pružina se šponuje a pak poskočí proto ta rána,nech někoho ať ti otáčí volantem a mrkni se na to ať to pěkně vydíš.Někomu to stačí prostříkat olejem a pak se to rozhýbe ale lepší je to horní ložisko vyměnit za nové a máš pokoj.

Nebo místo sváru vyrobyt kolatou podložku která bude mít po obvodu výstupky které se zahnou okolo prvního závitu pružiny.tím se pružina zajistí.

Pokud to není nic extra vážnýho tak to jede normálně i se špatnou klapkou.Dej sem chybu kterou to hází pak se dá něco dělat takhle akorát můžem spekulovat.

Jo ta záslepka byla na předface a ten drát navíc je v kabeláži na tažný ten propojuje pravou mlhu s levou. Tak jsem to myslel a jen blbě podal.

Dej tam benzinovou pumpu ze Š120 a pokud ti nepůjde napumpovat benzín tak jsou zpuchřelý hadičky od nádrže nebo jsou rozpadlý uvnitř a jsou přicpaný není to vydět vyměň je a musí to makat.

Koukni se k nádrži budou tam zpuchřelý gumový hadičky vyměnit a bude pokoj měly jsme to na fáčku několikrát.

Podívej se sem http://www.turbosport.cz/

To je ten jeden drátek navíc Někdo tam má v pravým světle jen záslepku ta se vyndá a dá se tam žárovka a na autě svítí obě mlhy.

Funguje to hezky ale ty pružiny a ta podložka tam asi budou pěkně lítat sem a tam a budou se šoupat po tyčce tak dlouho až jí poškrábou natolik že potěče olej z pístnic.Co zkusit jen kápnout céóčkem podložku s malou dírkou k pérku a ta dírka by měla takový průměr aby šla nasadit na tyčku pod ten plast co drží na kloubku nakonci tyčky a tím plastem ji stáhnout a je po lítání a škrábání popřípadě cinkání pérka a podložky na pístnici při otvírání a zavírání.

Je nesmysl aby nešly vyndat piny z konektoru většina konektorů má pojistku proti vypadnutí pinu a má jinou barvu plastu a ta se odjistí povytažením do strany a pak je třeba použít vypichovák na piny ten se strká ze spod tam co jsou ty piny vidět do takových malích drážek okolo pinu a zatlačí se do vnitř konektoru a na pinu to zmáčkne pojistky takové plíšky které přizastrkování do konektoru sami zaskočí a pak nejdou zpět vytáhnout.

Jo pokud to máš jen na úpravu po výměně přístrojovky z jinýho auta tak to bych bral ale pokud to máš na kšeft a chceš ojebávat lidi tak už aby to byl trestný čin a pak by jsi takový frajeři zasloužily přerazit pazoury. Toť múj názor. :aggressive:

Dej to znova na vag pokud svítí kontrolka emise do dílny tak tam určitě je nějaká chyba tak to sem hoď co to je za chybu(číslo chyby).Může to bej mnoho věcí co je s touhle chybou spojeno.Třeba špatná škrtící klapka.

Tohle je origo škoda ale i jiný výrobci už delají takovéhle svazky jen to cvakneš do světel a na elekktriku a jeto akorát zapojíš 7 pól.zásuvku do které jde 8 kabelů a na jeden pól se zapojují dva kabliky ,ostatní pojednom.

Dělá se to takhle. Teardrop - zamezení dodatečnému setření po ostřiku Kódování: 09-Centrální elektrika, kódování-07 zvolit RJ WISCHER, zobrazí se kód např. 00063477 od tohoto čísla se odečte 2048, výsledný kód bude (např.) 00061429

No proč měníš palubku máš to po bouračce nebo měníš jen za jinou? Pokud po bouračce tak je třeba měnit i pásy.

Hele většinou je zatuhlá regulace ovládání turba, zkus vyčistit turbo a uvidíš.To je bolest týhle motorizace.

Udělat to sice jde ale bude ti to stále hlásit prasklé žárovky a odpojovat světla. Tak že pokud chceš aby to šlo jak má,jen origo bohužel.

Mikeš Vojta je to jednoduchý pokud máš origo koupenou elektriku společně s tažným.Jen se odpojí u koncových světel na autě a elektrika na tažný se nacvakne na přívodní kabel a pak do světel.Protahuje se myslím uprostřed pod plastovým krytem nakládací hrany kufru vyndá se gumová záslepka a na svazku je už připravená nová

Tak se ti protáčí?

Ten zámečník bude dražší než rozbít boční okno a koupit nový.Pak máš možnost zkusit vrazit nějakej šroubovák nejlépe takový aby na něj šel dát klíč nebo něco co ti pomůže pootáčet a vrazit to do toho špatnýho zámku a snažit se to přetočit zpět,Když to šlo tam musí to i zpět.Ale s citem aby neměnily půl auta.

Kolik má nalítáno? Pokud se nic po výměnách nezměnilo je třeba sundat olejovou vanu a čerpadlo a vzít kompresor a zkusit pouštět vzduch do mazacího systému dírou po čerpadle je tu možnost že je někde prasklý blok (mazací kanál)a olej se ztrácí zpět do klikové skříně.Jak je poháněný to čerpadlo? pokud řetízkem tak by nebylo na škodu než se sundá čerpadlo zkusit zatočit klikovým hřídelem a podržet čerpadlo jestli se neprotáčí.

Jestli to není tím že to je škoda :smich:

A ještě pár drobností a máš nový auto :smich: mimisekz -opravy stěračů na počkání

Zkontroluj kostřící kabel od baterie bývají tam zaoxidované kontakty (v zalisování oček) tím se zvyšuje přechodový odpor a stává se že se zaklepe a nejde proud bolest koncernu a fábií. Dej jinej a bude to OK.