acek

Setkal jsem se stím že uhnily kabely ve svazku co vede v tom žlábku na levo nad brzdovým válcem(kabely mají porézní bužírku a zoxididovaly tak že to nebylo vydět) Zjištěno diagnostikou Bosch na které je možnost kontrolovat el vedení až ke spotřebičům. výměna svazku a vše OK.

No nevím mám baterku origo od výroby 5 let starou a má 11,55V auto bez problému funguje startuje na první škrtnutí i v mínus 20°c (OII 2.0TDI 103KW)

Co ti na to říct kup manželce SDI když neumí s TDI zacházet a lepší by bylo jí koupit benziňáka. Co se týče toho motoru tak bych to typnul na to že máš zapečený pístní kroužky (po stylu manželčiny jízdy),tlak z válců utíká okolo pístů do klikové skříně a pak se cpe ven tím odvětráním na víku a bere sebou i olej. Pokud budeš zacházet s tím motorem tak se má a budeš trochu prohánět turbo tak se nebude tak zasírat jako při podtáčení kdy vznikají saze a ty všechno pěkně utemujou. A to co proběhne skrz ten výdech do sání tak se bez problémů spálí a turbu neuškodí.Vypusť olej a vyndej žhavičky nebo vstřiky a nalej tam petrolej(do válců) a občas pootáčej motorem (klíčem-ráčnou) pomalu a by se to uvolnilo. když to nepomůže máš dvě možnosti dát jinej motor nebo tenhle rozebrat a překroužkovat.

Co by tam mělo být spešl o proti sériovce? Nějak mi to hlava nebere.

No je sice pravda ale pořád má dost velký odběr než když ho zamkneš.Po zamknutí dojde ke klidovému stavu (usne) a odběr je minimální.

Jen pro zajímavost,kdysi jsem měl peugeota 306 D. a taky mi praskla přední pružina a tak jsem ji zavařil c očkem a jezdil jsem na tom bez problémů další dva roky pak jsem ho prodal a nový majitel mi občas zavolá jak je s autem spokojenej a jezdí na tom do teď. Jinak co se týče geometrie tak bych ji doporučil i když se cokoli rozebere a dá na stejné místo jako předtím stejně to bude rozhozený schválně jsem to měřil mám velkou posuvku (160cm.)a upravenou na měření geometrie a rozdíly před a po montáži čehokliv na nápravě jsou znát co se týče pružin tak i déka nové a starší je znát na geometrii. Protože ty tyčky z řízení nejsou rovně ale mírně šikmo dolu a pokud dáte novou pružinu tak bude ještě malinko šikmějc a to byste koukali jak to lítá a v turánu máte rozbíhavost jako prase /řízení je na pevno a auto se zvedá kola jdou dolů tyčky řízení jdou dolu společně s koly co na stává? rozbíhavost a naopak při zatížení na zemi zase zbíhavost. Pokud měnit tak obě pružiny a geometrii nechat seřídit.

Tak z tohohle odkazu jsem si akorát stáhnul do noťase trojskýho koně tak bacha na to!!!

A ten třetí pin není náhodou osvetlení zásuvky? jinak je tam + a - ne?

A dělá to kdy? Když je to studený nebo teplý? Musíš to trošku upřesnit aby ti mohl někdo poradit.

http://www.cc-autodily.cz/e-shop#flashmessages

Já koupil za 2800kč. zimmermanny kotouče+desky

A jaký? Výrobce?

ABS máš na jaký adrese 03? tak ho otevři a podívej se jestli tam je základní nastavení.

Máš vag a vis? zkus udělat základní nastavení elektroniky brzd

A taky je potřeba zadat do výbavy vozidla seznam jednotek v gatevay

Každá netěsnost má vliv na účinek brzd.Pak to odvzdušňování s jednotkou abs je složitější to není jako odvzdušnění obyč brzd na to je třeba zajet do servisu a nechat to udělat. mají na to mašinu. pak můžeš zkusit poslouchat hned po vypnutí motoru jestli to někde neuslyšíš jak to saje vzduch. A co posilovač je dobrej?Kolik to má nalítáno Km? To že ti pedál zabírá až na polovině bych tipnul že jste to spíš zavzdušnily,pokud jste na ten pedál nešlapaly brutálním násilím tak by měl být v pořádku. Zaměř se na těsnost podtlaku soustavy,popřípadě výměnu podtlakového čerpadla a posilovače.

Sorry přehlídnul jsem. Tak napíchnout na vag ,ten snad něco napoví.

Tlaková zkouška napoví kde je chyba pokud je to přicpaný na sítku tak motor má v záběru nedostatek oleje tudíž může začít blikat kontrolka a na volnoběh stačí nasávat a mazat. Tak pak dej vědět jak to dopadlo.

Tak pokud svítí červená kontrolka tak nejezdit hrozí zadření motoru. tak pokud nechceš kupovat nic co by mohlo být v pořádku tak to nech nejdřív změřit a pak ať mechanik koná potřebný kroky jak už zde bylo psáno.

Hodnotu ti nepovím ale pokud chceš něčím začíz kup čidlo a vyměň ho. pokud to bude to samí dej změřit tlak. Kontrola a výměna je trošku složitější jako laik to asi nezvládneš. Dej to někomu kdo to umí. Ale jestli si na to troufáš tak vypustit olej sudat vanu sací koš je takové kovové sítko (vypadá to jako u konvice hubice s kropítkem) je to blíž směrem k rozvodům. kouknout na to sítko jestli není ucpaný. no pokud bude čistý tak pak sundat čerpadlo. sundat kryty rozvodů Natočit motor tak jako přivýměně rozvodů na aretační místa zaaretovat a povolit napínací kladku klínoveho řemene sundat klíňák pak kladku rozvoďáku sundat řemenici na klikovce sundat rozvoďák pak povolit šrouby okolo gufera tam je olejové čerpadlo a nejsem si teď jistej jestli se musí sundat ten sací koš už jsem se dlouho v motorech nehrabal. troufáš si na to? montáž opačným způsobem.

Právě ta naměřená hodnota napoví pokud bude dobrá je čidlo KO a pokud bude špatná buď je ucpaný sací koš a pokud bude čistý tak je čerpadlo KO.

Jo hraje Oranžová špatný spínač na zámku přední kapoty a červená buď špatné čidlo tlaku nebo olejové čerpadlo (popřípadě jen ucpaný sací koš) nech změřit tlak od někoho kdo má měřák nebo do servisu tam ti ho změří.

No jestli máš dešťový senzor tak to dělá on dej páčku do O a pokud to bude dělat i potom tak pak to dej na vag. Mám OII s dešťákem a taky občas spustěj z ničeho nic dám na 0 a je klid Jinak zkusit základní nastavení dešťáku.

Podle VISu: Číslo chyby 01276 Hydraulická pumpa ABS,ŘJ (V64) Příčina: spojení elektromotoru k ŘJ ABS ,přerušené vedení nebo zkrat na plus/ kostru motor pumpy vadný,ŘJ ABS vadná Možné projevy: Doporučený postup: Kontrola vedení a konektoru,kontrola pumpy diagnozou akčních členů,případně výměna ŘJ ABS kontrola nebo výměna

Já tam měl origo ATE.