acek

Ano může být i špatný panel klimatroniku ale stále jsi nenapsal jaký typ klimatroniku tam máš?Je to celkem důležitý během výroby se občas něco mění a jsou tu i ti kteří si starší auta upravují novějším vybavením. Už chápeš proč je důležitý říct o co jde?On tu nikdo nemá věšteckou kouli a neřekne ti co máš udělat bez těch informací se závada hledá opravdu hodně špatně.Důležitá je i ta chyba kterou jsi smazal je to vodítko pro správný nasměrování k závadě.Nech to znova načíst diagnostikou a hoď sem chybový kód.Ať se to trochu pohne kupředu.

Tak 1.Pokud přidáváš odpověď tak klikni dole na tučný tlačítko PŘIDAT ODPOVĚĎ Je to bez citace předešlého příspěvku. 2.Pořádně si to po sobě přečti a zamysli se jak z toho co jsi napsal,jak ti má někdo říct co máš udělat. 3.Napiš chybový kód kterej tam je než ho smažeš.To je předpoklad správnýho nasměrování k odstranění problému. 4.Napiš podrobnější popis auta,motorizace,rok výroby,jakej tam máš klimatronik(předface-tři kolečka se dvema displejema nebo to je předělaný na face klimatronik?

Jj než se zas spolu rafnem někde jinde

Asi by potřeboval nějaký varování je to děs číst neustále odpovědi s citacema na každej příspěvek.

Pokud vím tak se tyhle topení se dávají do prostoru podběhů před přední kola (prostor za předníma mlhovkama v nárazníku) pokud tam není dostatek místa máš smůlu a jinam ho asi nenacpeš

Jay Kay: Ty šrouby to by byl sice ranec ale pochybuju že by nějakej zloděj byl schopnej ty kola ukrást.K tomu by potřeboval dost času a to si tyhle šmejdi nedovolej.Jak jim to nejde rychle tak se na to vykašlou.Ale byl to jen příklad PARANOJI která se tady rozjíždí.

Označení skel leptáním mám a budu ho aplikovat ještě na jedno auto ale další značení všeho ostatního jako alu a světel mi přijde už dost ujetý.Bude to komplikovat prodej až se někomu zalíběj jiný kola protože pokud to bude označeno viditelně tak asi jinýmu se to nemusí líbit protože to zkazí celkovej vizuální dojem.A značit to z druhý strany už ten odpuzující efekt ztrácí smysl.Co se týká světel možná se udělá facelift a světla budou jiný a ty starý už zas horko těžko prodáte někomu kdo by je mohl potřebovat.To se bude týkat těch co se pohrnou do přestaveb na novější model jak je tady móda. (tohle je jen myšlenka pokud by došlo během výroby k omlazení modelu).Ano má smysl zabezpečit auto ale tak aby to mělo smysl a bylo to účinný.Takovej zederlock a vyleptaný vin na skle je asi zatím ten nejlepší způsob jak si vůz ochránit.Tím nechci říct že to je 100% že to nikdo neukradne ale zatím jsem neslyšel ze by ten zeder někdo překonal.Použití všeho novýho co se objevuje na trhu k zabezpečení je asi lepší volbou než již dávno známé prvky na volant na zamykání zpátečky a na pedály.Čím dýl se to prodává tím víc je to profláknutý jak to obejít. A pokud chcete auto který se tak nekrade tak je asi na zváženou poohlídnout se třeba po volvu to je co se týká statistik jedno z nejmíň kradených.A proč protože téměř vše je chráněno tak že to nejde přizpůsobit do jinýho auta než že to udělá autorizovanej servis s tím že nejprv zjištují odkud je danej díl a prověřují jeho původ.A pak teprv online ho do vozu přizpůsobí.To jeden z důvodů proč o to není tak velký zájem.Jen škoda že to nedálá takhle i koncern.

Jestli se bojíš o alu máš možnost se chránit 20ti různými pojišťovacími šrouby.

Není to už paranoja?

Seřídit se nedá pokud se ti zdá že má malej přítlak vyměň ramínko za jiný.Nejprv to zkus porovnat s někým jiným komu to stírá normálně.

Silikon určitě postačí a dal bych čirej nebarevnej aby to nebylo tolik vidět že to je lepený.

Tak V OII kombi je to furt lepší jak u A4 Avanta.Ty máš výhodu v tom že pokud máš loketku máš tam dva výdechy od topení a ty pokud namíříš tím směrem k zadním bočním oknům tak se nebudou tolik mlžit jako u avanta tam není nic,jen přívod na nohy pod sedadla řidiče a spolujezdce.Je to jenom o tom jaký je počasí (jaká je vlhkost vzduchu) a jak moc je vlhko v autě.Pokud si nanosíš sních na koberečky(na zimu určitě gumotextilní nebo gumový) a nacucá se ti koberec pod koberečkama tak pak se toho blbě zbavuje.Je třeba zavčasu tu vodu vylejvat.Čím míň vlhkosti tím míň vykondenzovaná voda na sklech ale pokud bude plně obsazený auto tak se tomu zamlžení neubráníš.Už z toho důvodu že nasátý vzduch proudí zkrz auto a kufrem přez průduchy zas ven a vzadu tý vlhosti je prostě nejvíc. A proto je i lepší nepoužívat tlačítko ECON aby klima vysoušela nasávaný vzduch.

Jo nedalo mi to a vlezl jsem do okty a zkoušel to.A je to jak se píše v manuálu a i jak to funguje i vám.Ale opravdu ten starej panel klimatroniku fungoval tak jak jsem psal.A po předělávce na face panel se to chovalo stejně ale je fakt že i moje zvolený nastavení se několikrát posobě nezapamatovalo a po několika znovu nastavení už si to pamatovalo.Někdo mi říkal že si to musí zapamatovat palubní PC a pak to bude fungovat.Je pravda že jiný nastavení nijak nepoužívám tedy konkrétně nastavení AUTO jen si navolím teplotu a všechny ofuky a tak to nechám a už se o nic nestarám,maximálně občas nastavím rychlost ventilátoru nebo teplotu.Pak používám rozmrazování čelního skla který vypnu zas tím samím tlačítkem kterým ho zapínám. Tak se omlouvám za své nepotvrzené informace ,neměl jsem možnost si to v autě ověřit, (jezdím audinkou a oktu má přítulkyně) tak jako to dělám vždy pokud si nejsem jistý tím co tvrdím.

HMM zajímavý mě to tak nefunguje.Jak říkám mám natavenou teplotu22°C a zapnutý všechny ofuky a tak to to používám pořád.A pokud mám třeba 26°C a zmáčknu AUTO je tam automaticky 22°C a reguluje si to samo všechny směry podle potřeby. Chybu to žádnou nevykazuje.A tak jak to popisuješ mi to funguje stejně v audině tam u jakýkoliv teploty zmáčknu AUTO tak to jede v tom AUTO režimu i na max i min. Tak to mám asi rozbitý nebo jsem to nenaučil pamatovat si jiný nastavení než používám.

Virtual ty maš facelift(novější)provedení klimatroniku oni tam mají jěště ty tři kolečka.Já ho mám taky předělanej na face a to je o něco lepší a hlavně hezčí + čidlo kvality nasávanýho vzduchu a na zapnutí nebo vypnutí je tlačítko AC a pokud ti spolujezdec pohne s nastavením teploty na svojí straně dvouzónové klimy tak to u starýho provedení již nejde nastavovat od řidičovy trany současně teplotu na obou stranách.Tam se to vyresetovalo akorát vypnutím auta a znovu nastartováním a u face panelu na to je chytrý tlačítko DUAL tak pohodlně kdykoliv se to dá nastavovat jednotlivě nebo současně bez nutnosti vypnutí zapalování. HTP 12V Tak mě to vždycky po nastavení na AUTO skočí zpět na 22°C i u starýho provedení. Ale já to nepoužívám nelíbí se mi jak to svítí a jak svítil starý klimatronik.Víc se mi zamlouvalo prosvícený tlačítka každého směru ofuku.Za tmy to bylo zelenější a stačilo jen upravit požadovanou teplotu dle libosti.Po aktivaci AUTO to vždy skočilo a skočí na 22°C ať dělám co dělám.Netuším jestli není u někoho nějaká chyba nebo jinak nastaveno softem klimatroniku.

Pokud někdo potřebuje klimu vypnout i v létě ta k tomu slouží tlačítko ECON Tak zbytečný určitě není. Pokud máš režim AUTO tak to jede pouze na 22°C pokud cokoliv změníš zapneš vypneš- režim AUTO se vypne a musíš si nastavit k tomu příslušný ofuky kam chceš směřovat foukanej vzduchJinak to nebude foukat ven ale bude se to honit jen v topení.Teplota se udržuje automaticky na zvolenou na displeji.Do režimu AUTO stačí zmáčnout tlačítkoAUTO a je to zas automat na22°C tudíž reguluje naprosto vše samo. Otáčky ventilátoru je možno měnit i ručně ale ty se mění automaticky podle dosažený teploty ve voze.Tak pokud je vůz studenej fouká víc a když už je vyhřátý fouká míň ale je možnost si tu rychlost změnit dle potřeby. Nastavení zůstává tak jak ho necháte beze změn.Pamatuje si vždy poslední nastavení a tak se bude chovat do doby další změny.

Až si to osaháš a pochopíš zjistíš že je to jednoduchý a ovládání je hračka.

Kopresor běží pokud ho vypneš tlačítkem ECON tak ten rozdíl poznáš bude se ti o dost víc mlžit sklo.Proto ten kompresor běží i když mrzne.A mám to potvrzený i od člověka co dělá diagnostiku koncernu a vše co se elektriky týká.Prostě si to řídí jednotka sama.Ale fyzicky klimu nespustíš to je blokovaný tou teplotou aby to nezamrzlo.Nachladí si to automaticky tak aby to dokázalo vysušit vzduch a přitom aby to nezamrzlo.

Narazíš na blbce a věř že problém bude.To si raděj pořiď TDI a to SDI prodej.Ušetříš si zbytečný starosti práci i peníze.

Dodo kompresor i když je vypnutej tak ventil je stále otevřenej jen na malý procento aby se neustále promíchávala náplň s olejem.ale samozřejmě to není tak že by to vychladilo auto ale je to jen na to aby se to zamíchalo. Kptr nastavení je jednoduchý pokud dáš econ tak se ti bude mlžit mnohem víc než když ho nebudeš zapínat.(kontrolka nesvítí) ona se totiž i ta klimatizace spouští i v zimě a vysouší vháněný vzduch do auta.Proto pokud aktivuješ tlačítko ECON tak vypneš kompresor a bude se to mlžit víc. Nastav teplotu buď na AUTO to je 22°C a ofuky si to bude řídit podle potřeby climatronic sám, vše si hlídá přes čidla teplot ve voze.Jedno čidlo slunečního svitu máš uprostřed ofuků čelního skla a druhý v panelu uprosřed ovládání climatronicu.Je to taková lesklá tečka o velikosti asi 4mm.Pokud je vozidlo vyhřáté na nastavenou teplotu je to vše vyhodnoceno a climatronic si sám reguluje množství vháněnýho vzduchu a jeho telotu.Což se projeví tím že vháněný vduch bude studenější a otáčky ventilátoru se sníží.Pokud dáš jinou teplotu třeba 24°C tak se AUTO vypne a musíš si nastavit-zapnout ofuky kam chceš aby ti to foukalo: čelní sklo-horní výdechy nad rádiem-na nohy dolů.Je jedno kam si to nastavíš pokud budeš chtít jen na nohy stačí pouze na nohy a stačí zmáčknout jen ten jedno tlačítko.(pokud by jsi nezmáčkl při nastavení teploty na jinou hodnotu i na těch22°C(mimo AUTO) nějaký směr ofuku tak ti nebude foukat vzduch nikam a bude se to akorát motat v topení bez výdechu.Proto musí být nastavený alespoň jeden z výdechů.Samozřemě že můžou bejt všechny tři současně nebo i dva.To už záleží co ti bude vyhovovat.Co se týká tlačítka na rozmražování čelního skla tak ti po zapnutí automaticky vypne vše co máš nastavený a bude ti to foukat jen na ofuk čelního skla nikam jinam.Nelze zkombinovat s jiným směrem ofuku.Pokud zase zmáčkneš jakýkoliv směr ofuku deaktivuješ ofuk čelní ho skla a bude ti to foukat tam který tlačítko jsi zapnul.Proto aby jsi vypnul ofuk čelního skla zmáčkneš jeho tlačítko a bude ti to opět foukat tak jak jsi to měl na nastavený před rozmražováním (příklad před rozmražením skla to bylo na 24°C a zapnutý ofuk na nohy a sklo.Tak se ti to po vypnutí rozmražování nastaví zpět na toto nastavení) Pokud zmáčkneš AUTO tak se ti zapne na to základní automatický nastavení kdy se to nastaví na teplotu 22°C a reguluje si to výdechy i teplotu s rychlostí ventilátoru.To samí se stane pokud zmáčkneš AUTO z vlastního nastavení jako je příklad v závorce.Tak snad to pochopíš a to samí je prakticky i v létě kdy je akorát teplo a ty se chladíš nastavení je stále stejný jen s tím rozdílem že místo teplýho vzduchu budeš chtít studenej.

Tady se spíš pozná rozdíl v pružinách pro benzín a krátkou verzi budou měkčí a u nafty a kombi naopak.Je fak že pokud chce docílit co nejmenšího zmáčknutí při plným zatížení bude potřebovat pružiny z nafty kombi nebo paketu špatný cesty.Nejlépe v kombinaci s plynokapalinovým tlumičem.Ale záleží na tom kolik peněz do toho hodlá dát.Pokud co nejmíň tak bych to řešil jen tou podložkou pod ty původní pružiny.Pokud nebude spokojenej má spoustu možností který tady byi řečeny a může vybírat.

Rozdíl tlumičů normálního a paket špatný cesty je pouze délka rozdíl cirka 3cm. delší pro paket.Pak záleží jakej je to typ plynokapalinovej nebo olejovej.To by mohlo mít vliv na jízdní vlastnosti pak čím to bude vejš tím to bude víc houpavý ale ne zas tak brutálně jak naznačuješ.

Tak je tu dost lidí co ji maj tak se stačí napojit a okouknout co to dělá.Momentálně nemám kabel půjčil jsem ho kámošovi na servis protože mu nějakej šmejd ten jeho lohnul.Ale není problém si ho kdykoliv na chvíly vzít.Pokud má někdo zájem přijet do Liberce tak dejte vědět klidně to můžem napíchnout.je to chvilka a hned bude jasno.

Stačilo by udělat dvou až třícentimetrový podložky a neřešit to do doby než praskne pružina.Pak teprv schánět ty pro největší zátěž.Ale pokud se dělají i pro paket špatný cesty,byli by nejrozumnější volbou.

Není nic jednoduššího než napojit na diagnostiku a v bloku měřených hodnot skouknout zda je kopresor spuštěnej a jakej má výkon a podobně.To nikoho nenapadlo co?