megac

No ja neviem, nekúpil by som to, ani za polovicu....Je mi z toho na http://auto-moto.avizo.sk/osobne/classifie...4&ft=6661626961

Nevynútená návšteva servisu je pre mňa návšteva v servisnom intervale. Vynútená návšteva je pre mňa taká, že s autom sa nedá bezpečne alebo vôbec jazdiť a musí ísť hneď do servisu(tj. väčšinou tam auto ani nedôjde po vlastných). U peugeotoch sú to hlavne kritické problémy s nápravou, vypadnutá elektronika, vypadnutý motor...proste auto musí byť odtiahnuté alebo do servisu dôjde len tak tak.

dobry, Nie je to 'statistika' o tom, ze ktora zubna kefa ma lepsiu cistiacu schopnost ? Preco nie su porovnane meratelne veci ? Pocet ubehnutych kilometrov do vymeny dolezitej suciastky ? Toto sa da porovnat. Dovi Preto som napísal, že malú štatistiku.... Len tak naokraj, asi by tá štatistika nevznikla, keby sa mi nepáčil jeden peugeot. Počul som ale divné veci o Peugeotoch, tak som si začal zisťovať u známych viac informácií. Výsledok: Peugeot nikdy v živote, ani keby mi to dali zadarmo.

Trochu pretrieť handrou, drôtom prišróbovať nárazník a bude ako nová, neboj

Nárazník je pružný, svetlo nie.

To je pravda. Ja som sa ale snažil poukázať na úroveň nových automobilov... Zabudol som ešte do štatistiky dať 10ročný Boxer(starý dobrý TDI, najazdené 250000), čo máme vo firme. Okrem povinných opráv s ním nebol žiadny problém. Ale nový Peugeot Boxer(HDI), ktorý má náš odberateľ už bol cca 4x v servise ohľadom rôznych chýb a to má na tom nabehané 40.000 km. Ešte pridám vyhlásenie majiteľa Citroenu: Tvrdí, že sa modlí aby autá, ktoré predali, vydržali počas záručnej doby. Po uplynutí záručnej doby majú vysokovýnosný pozáručný servis. Asi nie je dobré, že automobilky sa orientujú pomaly každý rok na vývoj nejakého nového modelu, či už z hľadiska dizajnu alebo motoriky, skôr by sa mali venovať odstraňovaniu chýb a zlepšovaniu existujúceho modelu, presne tak ako to robí škodovka. Toľko môj skromný názor.

Takú malú štatistiku som si urobil, čo do kvality vozidiel. Údaje som pozbieral za 2 roky od svojich známych. Peugeot počet automobilov: 5(407,607,206-benzín, 2x307 ostatné hdi motory) počet vynútených servisov: 9 (3x407, 1x607, 5x307) Podľa rozprávania takmer všetko boli výrobné chyby. Mám aj štatistiku 2x citroenov, ktoré navštívili cca 10x do roka servis. Škoda počet automobilov: 5 (2xfabia-benzín, felicia-benzín, 2xoktavia-benzín,TDI) počet vynútených servisov: 1 (oktavia-benzín) Blahoslavená škoda.

Ešte treba prirátať aj tie pláty+penová výplň dverí a káble. Pochybujem však, že cena tohoto prevýši 1000 Kč. Celkovo, ako tak počítam, ma to mohlo vyjsť bez mojej roboty 9.000-10.000 Sk. No jasně,nějakej materiál tam bejt musel ,ale i tak je to moc Súhlas.

Som to pozeral, vzadu je SL240 za 2601 Kč, vpredu neviem, (krabicu som vyhodil), ale môžu byť drahšie, lebo hrajú dosť dobre aj po odpojení zadných. A majú neodýmový magnet, tipujem tak max 3000 Kč. Každopádne by som tie peniaze rád zaplatil, lebo som predpokladal, že to urobia lepšie ako ja a ja na to nemám čas. Keby som však tušil, ako to urobia, určite by som to zmákol sám: ušetril možno polovičku nákladov a hlavne to urobil dobre... To by musely bejt jedině tyhle Mám dojem,že od SinusLive to jsou nejdražší 16cm repra.I přesto je cena poloviční (trefil ses,já bych se teda na ty r. do dveří podival!)!Ach jo!Bejt tebou,udělám jim na Slovensku nějakou negativní reklamu Takže sečteno a podtrženo:Sinus Live SL 16 + NEO 25s za 3059,SL240 za 2601 +plato za cca 1000Kč =6660Kč.Pokud by to dělala firma UROB SI SÁM aneb. MADE IN HOME,tak si převeď Kč na Sk a vezmi si mokrej ručník Ešte treba prirátať aj tie pláty+penová výplň dverí a káble. Pochybujem však, že cena tohoto prevýši 1000 Kč. Celkovo, ako tak počítam, ma to mohlo vyjsť bez mojej roboty 9.000-10.000 Sk.

Som to pozeral, vzadu je SL240 za 2601 Kč, vpredu neviem, (krabicu som vyhodil), ale môžu byť drahšie, lebo hrajú dosť dobre aj po odpojení zadných. A majú neodýmový magnet, tipujem tak max 3000 Kč. Každopádne by som tie peniaze rád zaplatil, lebo som predpokladal, že to urobia lepšie ako ja a ja na to nemám čas. Keby som však tušil, ako to urobia, určite by som to zmákol sám: ušetril možno polovičku nákladov a hlavne to urobil dobre... To by musely bejt jedině tyhle Mám dojem,že od SinusLive to jsou nejdražší 16cm repra.I přesto je cena poloviční (trefil ses,já bych se teda na ty r. do dveří podival!)!Ach jo!Bejt tebou,udělám jim na Slovensku nějakou negativní reklamu Pred pár dňami som mal dole aj tapacír dverí, lebo som to chcel skontrolovať, ale repra ma nezaujímali. Dvere spravili vcelku dobre(sú tam asfaltové pláty a dvere sú polepené penou). Avšak zase tam chýbajú umelé podložky Sa čudujem, že tie dvere nevŕzgajú. Neviem čo s tými plieškami a podložkami robia...asi si s nimi otvorili obchod. Zoženiem tieto diely v škodovke?

Stretávam ich denne a Dúfam, že nečakajú, že si ešte dôjdem kúpiť ten ich superlacný a superkvalitný akciový šmejdácky megabrak(myslím ten ich zosík). Čo si človek neurobí sám ........

No to asi tezko No tak nejlepších né,ale šmejd v žádným případě! By som povedal, že Magnat je dobrý v pomere cena/kvalita. Ten môj zosík má 4 roky a hrá lepšie, ako najnovšia hudba kolegu, ktorú pokúpil niekde v Poľsku... Ale aj tak, pre mňa je dôležité najmä to, že to hrá lepšie, ako iba rádio.

Som to pozeral, vzadu je SL240 za 2601 Kč, vpredu neviem, (krabicu som vyhodil), ale môžu byť drahšie, lebo hrajú dosť dobre aj po odpojení zadných. A majú neodýmový magnet, tipujem tak max 3000 Kč. Každopádne by som tie peniaze rád zaplatil, lebo som predpokladal, že to urobia lepšie ako ja a ja na to nemám čas. Keby som však tušil, ako to urobia, určite by som to zmákol sám: ušetril možno polovičku nákladov a hlavne to urobil dobre...

Ja mám tiež HTP, mám ju 2-3 roky, čakal som, že to bude horšie, ale dá sa. Už mám skoro "našetrené" na rsu, ale čím viac sa blížim k tomu magickému číslu (v SR 600L), tým viac rozmýšľam, načo by som to kupoval...pokiaľ sa nejako vážne nepokazí, nechám si ju(najmä kvôli spotrebe v meste). Na druhej strane ma už niekedy začína sra*, pri prudšom rozbehu na 1 a 2 cvaká asi niekde v spojke ako v starom kolene ľudí z domova dôchodcov, kolesá(ložiská) sa odvalujú ako keby som mal 18" disky a v interiéri to hrkoce ako v škôlke plnej detí. Ale stále auti hovorím: "buď ticho, lebo ťa vymením " Na tretej strane(hrane) jazdím kade tade-takže ložiská kvôli tomu budú už zachvíľu v prdeli a v interiéri to hrká kvôli odborníkom, ktorí mi montovali hudbu. Takže by tak dopadlo každé auto, a nie je to chyba HTP, ako by mohol niekto namietať.

Kámoš sa mi smial, že máme škodovky, niektorí(väčšina) dokonca 3valcové a on si kúpil Peugeot 607 so 6 valcami. Nabehal na tom 300 km, natankoval v Metre naftu, prišiel na návštevu a večer keď ochádzal a naštartoval, bežali mu iba 2 valce zo 6. Hučalo mu to, ako keby mal auto z roku 1930 po 500.000 km. V servise prišli na to, že to bola voda v nafte. Odvtedy keď si robí prču, pýtam sa ho, že ako ide ten nový dvojvalcový motor od peugeotu...

Pri brzdení to robilo aj mne, taktiež aj v rýchlostiach nad 100 km/h. Bola to geometria. Dal som to spraviť a už to nerobí

Vďaka. Asi to bude tým, že som 3dni strávil offroad na chate asi z nevhodným autom. Už sa teším na Scouta http://www.auto.sk/clanok5768.htm Inak druhý bubon som tiež skúšal a ten ide ľahko. Oplatí sa počkať do ďalšej prehliadky? Ešte nejaký ten týždeň a budem mať 45000 km...

Dnes som dal na fabii dole zadné kolesá a striekal bubny a pri skúšaní ľavého bubna som zistil, že pol otáčky ide ľahko a pol otáčky sa bubon zadrie a ide dosť ťažko. Neviem či to mám nechať tak. Môže to byť problém? S týmto možno súvisí, že pri rozbiehaní do cca 20km/hod sa ozýva také "poloodvalovanie" kolies.

Pokračovanie: V prahovej plastovej lište by mali byť také kovové cuplíky, ale polovica chýbala a rovnako to bolo aj na stĺipku B a ďalších plastoch. Ďalej som zistil, že všetky káble: napájací kábel, signálne káble z rádia(vstup) ako aj výstup zo zosika sú pod prahom zaizolované dokopy. V elektrotechnike sa vyznám aspoň toľko, aby som usúdil, že by to takto nemalo byť, tak som rozdelil tento zväzok na napájací kábel, ktorý zostal hore tesne pod prahom a ostatné káble, tie som vsunul dole, čo najďalej sa dalo.......a zázrak Rádio hrá skvele, bez rušenia, len vŕzganie sa mi nepodarilo odstrániť, lebo musím niekde zohnať tie kovové cuplíky. Inak ďakujem tomuto fóru, lebo tu sa mi podarilo zohnať cd s manuálom ako "operovať" fábiu bez ujmy a to mi vyriešilo problémy. No a dúfam, že ešte nejaké vyrieši.

Pred pár mesiacmi som zmenil originál škoda hudbu za niečo trochu lepšie. Zveril som to profesionálom, o ktorých som vedel, že sa tým živia. Dopredu mi dali reprá Sinus life, spolu s výhybkami, cena 8000 Sk, zlava na 5000 Sk z dôvodu, že ich mali na sklade. Dozadu mi urobili nové plato s 2x stredobasovými reproduktormi a výškačmi. Cena 8000 Sk. Zosilňovač som si doniesol vlastný Magnat 2x200 W, ktorý mi daroval kámoš. Za robotu si pýtali 5000 Sk. Keď mi to predvádzali, hralo to(aj to stále hrá) fakt super - za tie peniaze to bolo cca 4x lepšie ako pôvodné škodovácke 4 repra. Problém bol v tom, že pri naštartovaní motora som počul zvuky, ako keby som chodil na tryskáči. Musel som dať hudbu dosť nahlas, aby som nepočul tie zvuky motora, čo sa mi ozývali do éteru. Bol som to reklamovať, asi 3 hodiny niečo skúšali a potom mi oznámili, že s tým nedokážu nič robiť ale ponúkli mi "kvalitný" zosik za 12000 Sk, že ten by mal byť oproti tomu mojemu šmejdu skvelý. Ja som odmietol a urobil som dobre. Od nejakého času mi začalo v mojej fabii vŕzgať pri pravých zadných dverách a dlho mi trvalo, pokiaľ som prišiel na to, že to to robí buď stĺpik B alebo prah. Dnes som sa odhodlal a celú spolujazdcovu stranu aj zadné dvere som odplastoval, kde som zistil dosť zaujímavé veci a to: ako pracujú profesionáli

Ľudia kupujú veci, o ktorých cena hovorí, že nie sú úplne čisté a potom sa čudujú, keď aj im niečo zmizne....

Hlavne s tými hodinami by to bolo problematické... Nepovidej, fakt? Ale keď sa chce....

Hlavne s tými hodinami by to bolo problematické...