ferda25
Ignoranti pravidel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil ferda25
-
OK - jeden možný postup: 1. záloha nastavení jednotky gateway pomocí VCP(všechny důležité adresy) seznam adres v DEC pro zálohování pomocí VCP: 1187 1536 10801 10846 10841 1355 1441 10842 2461 2. přehrát gateway na verzi s indexem Q - zde je důležité upozornit, že výrobce Lear zrovna moc s VCP nefunguje + jsou zde další omezení 3. nahrát datovou sadu pro verzi s indexem Q a pro správný typ vozu 4. obnovit adresy, ručně nebo skriptem, jak kdo umí.... 5. změnit parametr v adaptací jednotky 19 - mez napětí na hodnotu 12.1 Tím se vyřeší i paměť módů....tak hodně štěstí s přehráváním.....:-D Jinak samozřejmě, že pokud se gateway nepřehraje jak má, tak auto nepojede, ale to věřím, že je všem jasné a chápou nebezpečí tohoto postupu a vše budou dělat jen na své vlastní riziko!!!!
-
-
A pokračování bude, pokud to někdo dokáže, tak nastartuje a odjede......
-
Ideální funkce pACC dle zkušeností je jen s Columbusem. Ten je opravdu mnohem přesnější, jak z hlediska polohy i z hlediska chyb ohledně dopravních značek oproti Amundsenovi. Můžete u Amundsena kalibrovat polohu jak chcete a stejně ideální stav není dosažitelný, max. přesnost je cca 5 metrů.
-
Ano, lze to nastavit běžnou diagnostikou.
-
Osobní zkušenost je taková, že srovnání mezi 200kW a 206kW je jednoznačný vítěz 206 kW. U 200 kW je "brumla" takový nemocný a neslaný než se rozjede.
-
Dnes provedena oprava nového menu na Columbusu verze MIB2 v novém skinu(zobrazené menu již "neutíká" mimo obrazovku):
-
Vyšel nový software 0478.
-
Někam přesunout původní soubor: 5Q-09.clb z adresáře s instalací VCDS\Labels\ a zde vytvořit nový soubor 5Q-09.lbl a ten si nadefinovat dle svých představ... Např: ; ; VCDS Redirect File ; ; ; 5Q-09.LBL ; 5Q0-937-08X-BV1.clb ; 5Q0-937-08X-HV1.clb ; 5Q0-937-08X-MV1.clb ; 5Q0-937-08X-V2.clb ; ; ; ;--------------------------------------------------- ; ; BCM ; ;--------------------------------------------------- ; ; REDIRECT,5Q0-937-08X-V2.clb,5Q0-937-084-?? ;
-
Protože tvé VCDS nezná jednotku s tímto značením a nemá ji jak přiřadit k datovému souboru pro komunikaci.
-
Odpojení baterie je jen ztráta času, pomůže maximálně reset OCU pomocí diagnostiky(OCU má v sobě záložní baterii a po odpojení baterie se nic tím pádem nestane)
-
a vývoj pokročil.....
-
Pokud kóduješ tyto vlastnosti, musíš vždy udělat základní nastavení světel.
-
Na gateway 3Q0907530AC lze sice napětí změnit, ale výsledek je takový, že start/stop tímto řešením funguje dál. Řešení však existuje.
-
https://github.com/jilleb/mib2-toolbox
-
-
Ale reaguje, ale dokud nebudou kvalitní data, tak to se tato slova musí používat....to je jen otázka dat z mapy a bohužel i platí, že systém s jednotkou Columbus funguje mnohem lépe oproti Amundsenovi.
-
Tu rychlost předem avizuje pokud se jedná o data z mapy a když jí nastaví, tak máš čas si to vždy nastavit dle situace...pokud někdo tvrdí, že je to jen další zbytečný systém, a že je lepší když to vždy převezme rychlost + nastavený limit směrem nahorů či dolů, tak si trochu protiřečí, protože i s limitem bude to auto vždy na ty značky reagovat. Naopak nutnost si hlídat tyto změny, drží řidiče ve střehu, ale zase se nemusí bát, že by nějakou značku přehlédl a přišel mu za to pozdrav....když přijde pozdrav, tak jen, že si přidal víc než měl....nemluvě, že na zatáčky to funguje a většinu z nich opravdu zvolenou rychlostí lze bez problémů projet. Žádné auto nezpomalí z 90 km/h na 50 km/h pomoci prediktivního ACC na metru vždy zpomaluje předem a postupně a člověk si může cílovou rychlost, kterou mu zobrazuje tempomat korigovat.
-
ACC není problém.
-
Možná by bylo lépe nezatěžovat servis snahou natočit něco co nelze tak jednoduše zachytit jak se zde snaží někdo naznačit a raději dát pokyn k přehrání na žádost bez potřeby tak velkých časových ztrát jak na straně zákazníka, tak servisu, který se snaží vždy zákazníku pomoci a je k tomu i nabádán ze strany firmy Škoda-Auto a.s. Časová náročnost přehrání v servise: 1. sepsání zakázky - 15 minut 2. přehrání motoru bez potřeby zadat kód jen pomocí aktualizace na základě zadání adresy: 01 - max. 15 minut(řízení vyhledávání závad není nutné provádět a lze v poslední verzi ODISu odškrtnou a to celý proces urychlí na 15 minut. 3. Odeslání protokolu + ukončení zakázky a předání vozu - max. 30 minut s čekáním až zákazník vypije kafe Tj. celá záležitost je otázka hodiny. Každý musí posoudit, zda mu za to spokojený zákazník stojí a nebo je to pro něj jen "stádo ........"
-
Pokud má auto kessy, tak ano, ale je tam jiný typ kessy jednotky + celý systém je jinak zapojen.
-
Existuje řešení.
-
Nedošlo k automatickému odebrání "trestních bodů".
-
Je to WHT003491, prohlédni si obrázky na googlu. Má to 4 jištění. https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/nut/wht003491/
-
Odhadem cca. 200.000,- a je to tam... :-D
