ferda25

Hale čtu tady: AABLRX01 verze FM6 a je tam po opravě ta první verze cívek, protože jiné nebyli k dispozici... Teď když jsou se prej měnit nemůžou, když tyhle fungujou...

Mám před sebou velký techničák...

Jsem ze Strakonic, kde najdu motorkód? Všechny servisy jsou tady mnohem horší. Ve Strakonicích bych nešel do servisu ani v sebeobraně. Můžu ti napsat na email? Takhle tady dávat veřejně informace o mém autě se mi moc nechce... Opravdu jak jsem už psal je Auto Kápl jeden z těch nejlepších co jsem v okolí poznal...

To Diagnostik: získal jsem tuto odpověď co ty na to, měl jsi čas se podívat na to mé auto podle SPZky?? Došla ti v request v ICQ?? Odpověď na dotaz na to cd: Zopakoval jsem dotaz nového software pro Váš typ motoru. Bohužel specialista je na dovolené. Budu informovat. Já tomu nerozumím.... Když jeden říká to a druhý tohle...... Poraď co mám dělat - budu čekat až mi skončí leasing a pak ho prodám - to mi přijde jako nejrozumnější řešení. Do té doby mi to bude žrát jako tank. Musím si hold zvykat, že 2 litr není žádnej dietář.

To Diagnostik: Dík za radu, hned jsem to emailem psal na servisního technika. Tak jsem zvědavej jak se vyjádří. Asi si myslel, že to je pouze pro 1.6 Fsi. To sand není ani možný. Máš v tom 100% jistotu, abych nebyl za blbce???

to Diagnostik: Bohužel mi stále tvrdí, že pro můj motor žádný nový software není je prý jen pro 1,6 FSi. Poraď.... Info k mému autu ti rád pošlu - podle SPZky bys to měl najít(request ICQ). Koukni na to až budeš mít čas. Dík.

Jó já taky - v zimě ani za největších mrazů žádný strach, že nastartuje, ale štve mě, že mě auto nenastartovalo ani v +15°C.... Ty cívky je velký problém. Jen malá informace - od servisního technika vím, že už i na 1,6 Fsi je nový software. Zatím s těmi Fsi jsou jenom problémy. Měl jsem před tím tu 1,6 se 75 kW v Oktávce I a nemůžu si stěžovat - ať jsem ho honil jak jsem chtěl víc než 7,5 litrů si nevzal, jen jednou při cestě s Brna do Strakonic: 1h 45 minut byl hodně žíznivý. O 1.4 múže uvažovat jen sebevrah - už 1.6 při zapnuté klimě do prudkého stoupání měla co co jet. Tak zkus se projet s tou původní 1,6 a uvidíš já nevím, ale už kvůli jiné převodovce má jinou maximálku. Jinak mé postřehy klasická 1,6 55 kW a nová 1,6 75 kW u staré oktávky - do 3000 otáček je 75 kW jen nepatrně živější rozdíl se výrazně projeví až někde kolem 4000 otáček. Pokud chceš mít ve voze klimu tak o nic menším než je 1,6 neuvažuj, jinak budeš jezdit do kopců v létě na vytočenou 3 a to si myslím, že nebude to pravé ořechové. No a nebo se zařadíš mezi stádo pohybující se v koloně jejichž maximálka, aby dodržéli rychlostní limity je 85 km/ hod mimo vesnice a ve vesnici 45/ km /hod spíš 40 km/hod. Já bych vraždil. No a vede to většinou nějakej starej krám, kterej nikdo, když chce dodržet předpisy nepředjede. Do kopce to nechce víc jet než 40 a po rovině z toho tlačí těch 85 km/hod. Zřejmě pan Šimonovský nevlastní auto vůbec nebo má garáž plnou 105 a favoritů....

Mám motor 2.0 Fsi - velký problém jsou cívky - pře výměnou cívek 7.5 l/100 km po výměně cívek 10l/100 km. Při Naturalu min.98 za 34,90 je na co se těšit. No před problémem s cívkami motor "přede" s novými cívkami motor jde jako pila a cuká při přidání plynu - jinak "spokojenost" . Pokud ti nevadí nafta jdi do 1,9 Tdi - v tom stavu v jakém je můj motor nyní, bys mě předjel - otestováno na lidech. A pokud je pravda co tady píšou s tím novým softwarem tak co řešíš. Při bodovém systému si myslím, že je to jedno co tam dáš za motor. I Škdoa 120 jede 90 km/h.

to Diagnostik: Proč vlastně člověk dává auto do značkového servisu: 1. je v záruce, 2. chce si udržet tzv "záruku mobility", 3. nechce někde shánět náhradní díly a řešit, který silenblok je ten pravý(monho dílů má mnoho vývojových řad), 4. doufá, že by zde měl svůj problém vyřešit so nejrychleji(aspoň já). Pokud chceš konrétně jmenovat budu: Verold Strakonice - pan Maránek: drzí a arogantní přijímací technik, který mě div, že neobvinil, že okrádá jejich firmu, když mě musel po mém telefonickém dotazu na lince zákaznické podpory půjčit náhradní auto. Příklad mé dlouhodobé spolupráce: Auto Kápl Malé Nepodřice: tady jsem si koupil jako první auto Felicii 1,3 už ojetější. Vždy se snažili auto opravit co nejrychleji, ale občas se mi stalo, že jsem zjistil třeba v Rakousku, že po jejich opravě mi nejdou mlhovky - drobnost. Pak jsem si zde koupil funglovku O I Elegance s 1.6 - 75 kW - slušný auto: v rámci záruky opravena: převodovka a stálé problémy se silenbloky na stabilizátoru přední nápravy. Kolem 80.000 jsem měl problém s termostatem u motoru - zůstal otevřen a během dne to auto bylo nepojízdné - má první odstrašující zkušenost s elektronikou. Občas se jim nepodaří při opravě všechno zapojit - jendou zapomenou na stěrač v zadních dveří, ale jak říkám vždy se to nějak dořešilo. Auto jsem prodával mělo najeto 92.000 km. Teď jsem si koupil u tét firmy O II s 2.0 Fsi - první auto, které mě během roku přesvědčilo, že buď mám smůlu nebo se jen prostě nepovedlo. První závada: topení cvakalo jako atomové hodiny - nový software, nová jedna klapka - nevím až po mém resetu jsem se zbavil toho hučení. Pak ty cívky: auto stálo v servisu 3 týdny já si pro něj dojel ono ujelo 80 km a stálo zase znova cívky. Pak mi občas něco klepalo na straně spolujezdce v přístojovce - prý vybrovalo palivové potrubí. Při skládání jsem vyděl věci: na speciální konektory jsou nejlepší ploché kleště a pak na mě odskočil za jízdy plast pod řadící pákou hold jedna úchytka se máčkla. No teď mi něco kovově drnčí ve volantu a hučí mi vzádu čerpadlo. Tak nevím, ale mám pocit, že to není ani tak na servisu. Kdyby Škodovka nevyráběla zmetky nemusel by servis laborovat a byla by půlka problémů. Protože furt platí, že už nikdy nic tak nesložíš podruhý jako když se to složí jednou a nechá se to být. Můj pocit jsem sluha svého vozu. To s tím, že by někdo něco vyměňoval to rozhodně není v tomhle servise možné - i výměna kotouče zabere na každém kole 10 minut a tu těm opravářům nikdo nedá. Opravu musí stihnout za určitý čas, což jim tohle rozhodně neumožní. Problém této metody je trochu strach, že mohou v té rychlosti, kterou pracují, sem tam na něco zapomenout. Sámotnému se mi to stalo, ale můžu říct, že rozhodně Vám nikdo tady nevymění starou věc za novu, a že mnoho závad i po záruce se řeší velice korektně. Nevíme, otevřeme zakázku vyměníme tohle, zkusíme stejný - díl se vrátí zpět a pokračuje se. Majitel servisu v případě problému sám problém řeší je vidět, že se mu to moc nelíbí, ale vždy všechno řeší korektně a spíš je na straně zákazníka. Prostě všude se něco najde a každý si musí sáhnout i sám do svědomí, že občas něco nevyřeší úplně korektně. Myslím si, že mnoho problémů vzniká už při prvovýrobě a české servisy je taková druhovýroba. Možná, že jsem měl ještě rok počkat a jezdit s tou starou oktávkou a mohli být tyhle mouchy vychytány. Jak je vůbec možné, že cívka v originálním pouzdře zrezne??? To o kvalitě práce něco svědčí.

Zdravím, neměl někdo problém s drnčivým zvukem jakoby z vnitřka volantu? Zní to jako kdyby se tam třásl nějaký plech nebo podložka pod hlavičkou šroubu. Poraďte prosím, ať nejsem v servisu za vola, že si zase něco vymejšlím. Zvuk je slyšet jen na kostkách při rychlosti kolem 40 - 50 km/h a občas na nějaké nerovnosti to cinkne.