to Diagnostik: Proč vlastně člověk dává auto do značkového servisu: 1. je v záruce, 2. chce si udržet tzv "záruku mobility", 3. nechce někde shánět náhradní díly a řešit, který silenblok je ten pravý(monho dílů má mnoho vývojových řad), 4. doufá, že by zde měl svůj problém vyřešit so nejrychleji(aspoň já). Pokud chceš konrétně jmenovat budu: Verold Strakonice - pan Maránek: drzí a arogantní přijímací technik, který mě div, že neobvinil, že okrádá jejich firmu, když mě musel po mém telefonickém dotazu na lince zákaznické podpory půjčit náhradní auto. Příklad mé dlouhodobé spolupráce: Auto Kápl Malé Nepodřice: tady jsem si koupil jako první auto Felicii 1,3 už ojetější. Vždy se snažili auto opravit co nejrychleji, ale občas se mi stalo, že jsem zjistil třeba v Rakousku, že po jejich opravě mi nejdou mlhovky - drobnost. Pak jsem si zde koupil funglovku O I Elegance s 1.6 - 75 kW - slušný auto: v rámci záruky opravena: převodovka a stálé problémy se silenbloky na stabilizátoru přední nápravy. Kolem 80.000 jsem měl problém s termostatem u motoru - zůstal otevřen a během dne to auto bylo nepojízdné - má první odstrašující zkušenost s elektronikou. Občas se jim nepodaří při opravě všechno zapojit - jendou zapomenou na stěrač v zadních dveří, ale jak říkám vždy se to nějak dořešilo. Auto jsem prodával mělo najeto 92.000 km. Teď jsem si koupil u tét firmy O II s 2.0 Fsi - první auto, které mě během roku přesvědčilo, že buď mám smůlu nebo se jen prostě nepovedlo. První závada: topení cvakalo jako atomové hodiny - nový software, nová jedna klapka - nevím až po mém resetu jsem se zbavil toho hučení. Pak ty cívky: auto stálo v servisu 3 týdny já si pro něj dojel ono ujelo 80 km a stálo zase znova cívky. Pak mi občas něco klepalo na straně spolujezdce v přístojovce - prý vybrovalo palivové potrubí. Při skládání jsem vyděl věci: na speciální konektory jsou nejlepší ploché kleště a pak na mě odskočil za jízdy plast pod řadící pákou hold jedna úchytka se máčkla. No teď mi něco kovově drnčí ve volantu a hučí mi vzádu čerpadlo. Tak nevím, ale mám pocit, že to není ani tak na servisu. Kdyby Škodovka nevyráběla zmetky nemusel by servis laborovat a byla by půlka problémů. Protože furt platí, že už nikdy nic tak nesložíš podruhý jako když se to složí jednou a nechá se to být. Můj pocit jsem sluha svého vozu. To s tím, že by někdo něco vyměňoval to rozhodně není v tomhle servise možné - i výměna kotouče zabere na každém kole 10 minut a tu těm opravářům nikdo nedá. Opravu musí stihnout za určitý čas, což jim tohle rozhodně neumožní. Problém této metody je trochu strach, že mohou v té rychlosti, kterou pracují, sem tam na něco zapomenout. Sámotnému se mi to stalo, ale můžu říct, že rozhodně Vám nikdo tady nevymění starou věc za novu, a že mnoho závad i po záruce se řeší velice korektně. Nevíme, otevřeme zakázku vyměníme tohle, zkusíme stejný - díl se vrátí zpět a pokračuje se. Majitel servisu v případě problému sám problém řeší je vidět, že se mu to moc nelíbí, ale vždy všechno řeší korektně a spíš je na straně zákazníka. Prostě všude se něco najde a každý si musí sáhnout i sám do svědomí, že občas něco nevyřeší úplně korektně. Myslím si, že mnoho problémů vzniká už při prvovýrobě a české servisy je taková druhovýroba. Možná, že jsem měl ještě rok počkat a jezdit s tou starou oktávkou a mohli být tyhle mouchy vychytány. Jak je vůbec možné, že cívka v originálním pouzdře zrezne??? To o kvalitě práce něco svědčí.
