ferda25

Displej je samostatně, tj. ne úplně vhodné řešení . V tě velikosti ventilátoru co je v té krabičce v kastlíku je problém, že výkonnější ventilátor znamená vyšší hluk, další ventilátor rovněž....proto má Columbus v té velikost krabičky v sobě obrovský pasivní chladič, který přesně dosedá na místa, z kterých má odvádět teplo. Provedení Columbuse je od počátku děláno ve stylu, budu mít obrovský výpočetní výkon a musím to uchladit u Amundsenu(Bolera) - a ejhle ono se nám to moc hřeje tak tam budeme foukat vzduch...no chvilku to vydrží(po dobu záruky), tak to je OK. Pokud bych měl jistotu, že do auta nikdo jiný než já nepůjde, tak bych pro první pokus odstranil horní plech, tím se chlazení pomůže a následně bych se snažil najít vhodný ventilátor co největší který bude vzduch odtahovat a bude mít nejmenší otáčky(max. 1500) a ten bych na ten horní plech umístil(tj. vyříznou otvor pro ventilátor, osadit, připojit na svorku 15 - rozhodně tím nezatěžovat nic v jednotce Amundsenu/Bolera)

Je tam propojka s dodatečným napájením.

Pokud to není originální kolo, tak jedině projít co prodává Čína, znak Škody si na své pokličky nikdo jiný dát netroufne.

To způsobuje jen BCMka co nepodporuje xenony nebo špatně nastavená BCMka. U některých verzí BCM, lze toto hlášení vypnout.

Port s indexem B určený pro Swinga rozhodně není.

Typově máš USB modul správný a kabel nikdy nenahrazuji, jen lze místo tohoto řešení dát originální konektor za cca. 150,- CZK - 8V0035750A. Pak se to jen zapojí dle schématu. Je jiný typ pro Bolero MIB1 a pro MIB2 Entry(Swing). To Nko také není univerzál, ale je to určené přesně k softwarové verzi MIB Entry.

Např: 5E0867061C, 5E0867062C, 5E0867067C, 5E0867068C(black piano)....

Modul, který nahrazuje klasickou žárovku není většinou homologovaný, tj. v autorizovaném servise to rozhodně nekoupíš...

Pokud je nastavím, tak nebudou...

Světelné LED moduly jsou připojené na LINu. Vše řídí správná data.

Tento týden, úspěšně předělán Superb3 z halogenových světel na xenonové světlomety(s náklony + s ostřiky) - modelový rok 2017.

Pokud přijedeš na nastavení ke mě, tak budou fungovat všechny(počet omezen jen verzí BCMky, tj. minimálně 3 barvy)

S tím kódováním to není tak jednoduché, skončíš na jedné barvě.

HHC lze vypnout i jen zkrátit čas + při návštěvě Strakonic mnoho dalšího. Více přes sz.

Downgrade lze samozřejmě udělat i bez povolení v rns manageru, vždy záleží na typu použitého softwaru a podle toho se musí opět použít vhodný typ softwaru. Navigace s originálním software do 5xxx do 5999 rozhodně nedoporučuji downgradovat... navigace od software 6xxx se nesmí nikdy přehrát na nižší verzi než 6xxx, jinak ji můžete rovnou hodit do kopřiv.

Update MDI provádím jedině přes diagnostiku.

Pokud se nebojíš ztráty záruky, tím, že zasáhneš do elektroinstalace, tak ztráta záruky z hlediska zásahu do softwaru se tu řešila xkrát a na dotaz jednoho člena fóra na podporu ve firmě Škoda Auto(email mi přeposlal) mu bylo sděleno, že o záruku nepřichází aktivací HHC. Pokud by totiž Škodovka tvrdila, že neodborným kódováním přijdeš o záruku, tak bude muset zavřít 90% svých autorizovaných servisů. Nemluvě, že pojem "neodborné kódování" je hodně široky pojem a každý servis dokáže pomocí online nastavit jednotku do originálního stavu během max. 10 až 15 minut(ODIS -> Zvláštní funkce -> Konfigurace jednotky). Pokud se následně zjistí, že závadu způsobuje něco jiného, chtěl bych naopak po servise úhradu za způsobenou škodu, jejich neodborným zásahem a po Škodovce náhradu škody za neodborné posouzení vady se snahou poškodit dobré jméno toho kdo na voze aktivoval určitou funkci naprosto shodně, tak jak to dělá přímo Škoda Auto. Pokud se servis domluví a uvede vše do stavu jako z výroby pomocí online(tím se vyloučí neodborný zásah a lze pokračovat v hledání závad - pokud přetrvává, bez možnosti chyby v kódování), tak každý co znám se snaží aktivovat už jednou aktivované vždy zdarma. I zde platí, že pokud někdo chce řešit problém, tak lze vždy najít cestu, v opačném případě najdou na autě něco jiného(třeba neoriginální koberce, které obsahují těkavou látku, která narušila elektroinstalaci....ptákovina, ale jsou v TSC v MB takový, že to jsou schopni podepsat a jít na svačinu).

Jen k tomu můžu napsat viz. můj příspěvek výše...

Stačí přidat jednu kostru na PIN 7(propoj z PINu5), konektor je stejný a následně nastavit BCM jednotku.

Já rozhodně nemystifikuji. Pokud si dodáš volant s airbagem, tak ještě počítej s investicí cca. 12.000,-(musí u O3 vyměnit ještě: páčky valeo, spínačku valeo, osazení na volantu pro valeo - standard v O3 je značka Kostal - tam je podpora tempomatu jen pro mf volant, tj. nelze použít kroužek od Kostalu s podporou výhřevu - nešel by tempomat nebo ACC) S Valeo kroužkem do softwaru 0245(v odkazu je jen software 0205) si můžeš u O3 nebo S3 taky nechat zdát o tempomatu(není podporován, shodný příběh jako u Kostalu) a i kroužek se software 0245 nemusí podporovat tempomat(ACC) a poznáš to jedině až ho zapojíš. Pokud objednáš ve Škodovce i vůči VINku vozu co to má, tak Ti stejně pošlou špatný, protože logistika to zatím nedokázala vyřešit(auta s výhřevem volantu se vyrábí "jen 10 měsíců") a to už se jim nevrátil jen jeden kroužek....asi jim to nevadí, že po čelní havárii vozy, kdy vystřelí airbag ve volantu nemají vlastně čím auto opravit.

Tento kroužek je pro O3 špatný, nic neřeší ani po výměně celého systému pro Valeo. Jinak je vždy nutné vyměnit i airbag.

Není problém u mě nastavit navigaci pro obyčejné reproduktory. Vždy se musí kódovat a zapsat datová sada pro obyčejné reproduktory(či jiné koncové zařízení).

Každá MIB jednotka = dle tvé řeči: rádio/navigace lze přepnout do stavu o kterém už jsem psal, tj. výstup do klasických reproduktorů(zřejmě v řeči ahifi = pasivní režim). I tyhle přímé výstupy lze ještě dále nastavovat pro typ koncového zařízení(reproduktory, zesilovač). Nastavovat = změnit v kódování + následně nahrát datovou sadu. Servis to nemá zakázané, jen to prostě neumí a k změně datové sady nemá ani znalosti ani prostředky, kterými by to dokázal. Osobně nevěřím, že někdo dokáže vyrobit následně o tolik kvalitnější zvuk než dává Canton.

Je to jednoduché, datová sada počítá s určitým typem osazených reproduktorů, pokud bys nabízel řešení musel bys celé auto postavit na kvalitnějších reproduktorech + k ním dopočítat datovou sadu - se správnou měřící technikou tak rok práce a testování( + najít někoho s hudebním sluchem a dostatečně volným časem bude taky něco stát pro finální odladění). Pokud chceme zachovat Canton. Pokud ne, tak se musí od výrobce nového zesilovače dostat data jak jej ovládat řídící jednotkou + překódovat MIB pro nový typ soundsystému + nahrát datovou sadu, která bude správně nastavená pro nový typ soundsystému + testování ve voze. Určitě zde ještě existuje možnost přepnout MIB do módu klasických reproduktorů + nahrát pro ně datovou sadu. Následně si z toho odbočit pro zesilovač co mě napadne. Jaký bude výsledek je však velká neznámá.

Našel jsem zajímavé řešení pro jednotku 3C0 s indexem AJ - zapojení originálních face RS denních světel.... Po zapnutí zapalování při zatažené ruční brzdě svítí LED jen jako obrysová světla, povolím ruční brzdu a rozsvítí se mi LED jako denní(zbytek auta nesvítí)...po přepnutí na obrysová světla opět LED přepne do režimu obrysových světel. Bez potřeby relátek. Co na to říkáte??