ferda25

Dobrá výbava = gateway typu high(je vždy u xenonů, aut s front asistentem) + alespoň černobílý Maxi-Dot. Čtení dopravních značek funguje jak má, jen s MIB, které tuto funkci podporuje(MIB HIGH(Columbus do 05/2015), MIB2 STD s navigací(Amundsen od 05/2015), MIB2 HIGH(Columbus od 05/2015)).

Na netu už je aktualizace dostupná, zkus jestli to něco stáhne.... http://vw.download.navigation.com/automotive/VW/MIB2/MIB_High2_Single_File_EU/P161_N60S5MIBH3_EU_NT.7z

Probíhá testování xenonů ve face O2 s funkcí AFS2 s novou jednotkou 5M0907357F(ta jako jediná byla vyměněna + byla vytvořena nová datová sada pro face O2 s jednotkou: 5M0 907 357 F + slave: 7L6 941 329 B). Pokud někdo chce experimentovat i s jednotkou 5M0 907 357 C a má kódování: 1507354 může zkusit změnit na: 1507418 nebo 1507399 nebo 1507422 nebo 1507407 nebo 1507403 nebo 1376855 nebo 1507415 Veškeré testování provádíte na vlastní nebezpečí. Po kódování nutné provést základní nastavení!!!! Basic Setting Software Part Numbers 5M0-907-357-A through 5M0-907-357-D ONLY Headlight Adjustment [Select] [55 - Xenon Range] [Basic Settings - 04] Group 001 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] The meas. block field now shows "Wait" and should switch to "Adjust Headlights" then (this may take up to 10 seconds). Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target. [ON/OFF/Next] The adjustment should now be learned. [Done, Go Back] Don't forget to check/clear fault codes afterwards. [Close Controller, Go Back - 06]

V Maxi-dotu....

Zapnutý turistický režim v menu: Světla a Vidění.

Je třeba se smířit s tím, že to bude Škodovka zase ladit na svých zákaznících další 2 roky a pak buď zjistí, že to bohužel odladit nejde a nahradí to něčím jiným nebo to začne fungovat. Samozřejmě, že celou dobu bude tvrdit, že chyba není na její straně. Osobní útoky zaměstnanců chápu jen jako jejich pracovní úkol. Názor zda nějaká funkce omezuje funkčnost vozu je zajímavá, ale to je jako kdybych si koupil rádio a to přestalo ukazovat čas a oni mi řekli, že funkci rádia to neomezí, že to je naprosto v pořádku. Pokud koupím věc s určitou vlastností, tak každá ztráta jakékoliv funkcionality je vada. Pokud ji výrobce neopraví během 3 reklamací, je možné výrobek vrátit.

Tak to bys tu neměl psát v pracovní době příspěvky a vzít do ruky telefon a zavolat do Německa a řešit to s nimi(vývojáři). Jak vidíš je tu další člověk a já vím o dalších desítkách lidí co píšou mě a neobrací se vůbec na Škodovku, protože to je jen cituji: "ztráta času". Zkus se alespoň zamyslet nad tím proč je to ztráta času. Proč podpora přes servisy nemůže fungovat.

Tak to bys měl někdy vyjít mezi zákazníky, oni by Ti tvojí práci určitě ocenili.... Prodávat nefunkční produkt není uměni, ale podvod. Pokud jsi za to odpovědný, věřím, že poneseš plné důsledky. Pokud jsi za to odpovědný, tak vysvětli přesně kde je problém. Vývoj Škodovky = testovači softwaru, vývoj = programování aplikace a Ty ji maximálně umíš otestovat ani nemáš přístup na server, abys zjistil pro tohoto člena důvod proč přesně on má stará data. To by Tě mělo hodně zajímat. Říká Ti něco jako log komunikace, který přesně řekne co se děje?? Žádný administrátor systému by bez kontroly těchto dat a člověk tím pádem znalý, by nemohl říct, že problém bude v uživateli. Pokud ano, musí si to prověřit, protože uživatel = zákazník. Plácat tady něco o tom, že je chyba v uživateli a nemít to ničím podložené, je dle mého ukázka jen tvojí neznalosti a celkové kvality tvých příspěvků.

OK....stejně za to může v 99,9% telefon......to už známe.

Pokud bych měl auto jen na testování, tak se s tím, že mi něco nefunguje smířím, ale pokud jsem zákazník, tak bych tohle vůbec neměl řešit. Pro znalé, jen další důvod raději aplikaci vůbec nepoužívat.

Závěr: Jednotka s indexem CD je vadná.

Ať se v servise naučí měnit ložiska.

Pokud Ti fungoval airbag s původní jednotkou a už jsi měl osazený nový volant, tak se Ti podařilo zničit kroužek(pokud Ti fungují tlačítka na mf volantu, tak je tím kroužek vyloučen) nebo je opravdu nová jednotka špatná. Obj. číslo kablíku pod volant: 5JA 971 584

Pokud Ti zpráva nedošla je chyba někde v nastavení fóra. Já totiž nemám větší kapacitu zpráv než někdo jiný a po odpovědi, zprávu rovnou mažu. Psal jsem Ti, že správné kódování pro automat, tempomat a nový multifunkční volant je: 0001832. To že máš manuál jsem rozhodně nemohl z toho co jsi mi napsal tušit, to uvádíš až v příspěvku.... Tj. manuál, tempomat a mf volant: 0000832 Na základě tvého příspěvku, TI mohu ještě napsat: Pokud Ti fungují tlačítka, tak nefunkční houkačku způsobuje špatně zapojený kabel pod airbagem. Svítící airbag může dělat: vadná podvolantová jednotka, utržený kroužek pod volantem, vadný kabel pod airbagem, vadný airbag, který jsi si někde sehnal....

Volba může být a systém fungovat nemusí, bohužel to co bylo u S2 a všichni si na to zvykli, tak u S3 nefunguje. Vše závisí na typu čidla deště, první čidlo co se dávalo do O3, to podporovalo, ale pak přišlo dešťové čidlo s indexem A a konec...někdo tu psal, že to pět funguje s novým senzorem, ale nikdy jsem toho nebyl svědkem.

Jen chci uvést, že to, že jste dostali bonusy je naprosto správně, problém je, že se to opět jen využívá k něčí politické hře s podtextem dieselgate. Naopak díky tomu, že jste v koncernu, by Vaše platy dle mého měli vypadat ještě mnohem lépe než nyní ,ale bez politické propagace. Měl by to být standard. Proč by měla Škodovka zaplatit za vývoj? Protože chce řešení od googlu pro své auto a má proto připravený produkt a ten nabízí a prodává.

Škodovka to může snadno zaplatit a tím to celé vyřešit. Firma Škoda není neziskovka, ale bohatá firma, která si tohle může dovolit zaplatit, ale jak je vidět, tak jí je to ve finále jedno a místo toho, aby ukázala jak je to "Česká firma" a pro nás tento produkt získala od Googlu, tak raději řekne, že Google je ten špatný. Tak to rozhodně není, jen Google chce zaplatit, jako každý. Škodovka taky nedá Googlu žádné auto grátis. Proč ten produkt pro nás vůbec prodává? Pokud ví, že je oproti okolním státům nefunkční = další malá dieselgate. Svádět to na globální nastavení je opravdu stejné jako s dieselgate. Asi nový slogan Škodovky je: "Já nic to Ti druzí". Pokud někdo může vyplatit tisícům zaměstnancům jednorázovou odměnu kolem 100.000,- jen, aby ukázala své sociální cítění, tak koupit pro ní produkt od Googlu pro Česko musí být pro ní výdaj, který by neměla vůbec řešit. Pokud tvrdí, že je to "Česká firma" a jako taková by svůj patriotismus tím měla automaticky potvrdit.

To je oficiální informace pro servisy?

Tady platí: "Jak se do lesa volá, tak se z lesa ozývá."

Spíš bych řekl, že Škoda přecenila své možnosti a nechápe, že Google bude i bez firmy Škoda, ale obráceně to bude pro druhou stranu větší problém. Rozhodně to tu nepodávej stylem, ten zlý Google....

Buďme přesnější, možná současný stav je tak jak popisuješ. Problém je, že postavit a prodávat produkt na nutnosti podpory přímo OS bez možnosti přímé instalace do OS, kde OS je otevřený systém asi je a vždy bude špatné řešení. Pokud něco takového prodávám musím mít vymyšlený software, který nahraju do každého Androida a problém tím vyřeším v těch 99,9%. Takové řešení je samozřejmě možné. Tvrdit tu, že každý S6 Edge bude fungovat je opět zavádějící.

Pokud chci nabízet produkt, musím jasně definovat kdy bude fungovat. To bohužel není strana prodávající schopna. Pokud máš zkušenosti měl bys vědět, že Vaše současná definice telefonů je záměrně zavádějící a nedostatečná, jediná možnost je definovat dle PN, HW verze a verze software. Pokud vznikne nový software pro tento typ telefonu, má být zákazník upozorněn, že jej nemá stahovat. V opačném případě zákazník právem předpokládá, že bude možný případně update ze strany firmy Škoda. To, že každý servis má mít nového přijímacího technika, který má řešit tyto otázka je snad fakt, který nepopřeš. Škoda Connect není přímý zákaznický centralizovaný support a pokud tvrdíš, že poskytuje tento typ dat pro firmu Škoda, je to minimálně zarážející.. Snad víš co tím myslím. Druhý odstavec je jen ukázka toho jak lze postavit podporu a plně ji využívat i v budoucnu....

To bohužel je pravda tak na 50%. Škodovka by si měla uvědomit, že chce nabízet(prodává) produkt, který má řešit poptávku po spojení vozu s těmito telefony, tj. musí být schopna reagovat a řešit podporu u každého jednotlivého vozu. Nelze to řešit jen servisem, tak jak to má naplánováno a v současnosti praktikuje. Měli by si uvědomit, že člověk nemá čas popisovat své problémy v servise. Řešení přes servis je naprosto nevhodná metoda(servis nemůže vlastnit všechny typy mobilů) a lze ji použít jen okrajově pro zákazníky, kteří si s moderní technologií nerozumí, ale ti zase ve velké většině nebudou ani moderní technologie řešit. Představu, že do servisu na týden odevzdám svůj telefon a auto, aby vyřešili problém, lze nazvat "komickou". Pokud někdo používá tyto moderní aplikace, jedná se většinou o člověka schopného vytvořit log spojení, atd. Opět, proto by měla mít firma Škoda aplikaci, která toto bude testovat pomáhat problémy řešit. Pokud chci prodávat podobný produkt, měl bych být schopen online supportu vůči VINku vozu. Na supportu musí sedět lidi, kteří budou mít přímo vazbu na tvůrce tohoto řešení a musí aktivně hledat řešení problému. Požadavek o rozšíření týmu v servise o nového přijímacího technika, který toto bude řešit je skutečně úsměvné řešení a neodpovídá standardům 21 století. Ten kdo je za to odpovědný by si měl sednout a spíš přemýšlet nad centrálním řešení těchto záležitostí. Zákazník bude pozván smskou na servis, vůz si to sám ohlídá(i v případě problému o kterém nemusí zákazník ani vědět). Zvolit servis bude opět na zákazníkovi. Při problémech si vůz pošle data na server, kde to opět někdo vyhodnotí. Tohle je budoucnost, centralizovat podporu. Moderní technologie jsou postavené na takový typ řešení. Pokud to někdo dosud nechápe v Mladé Boleslavi nemá na svém postu co dělat. Chtějí auto s kterými se máme možnost "spojit", a proto budou muset něco udělat a ne to nechat na servis. Servis je jen metoda, jak za částečně zbavit odpovědnosti a nelze ani vzdáleně označit snahou, pomoci zákazníkovi s jeho problémem.

ODIS je oficiálně pro mě ke stažení přes(tak jak byl dříve i VAS): https://erwin.skoda-auto.cz Pokud bych si kupoval hlavici, koupím si oficiální od Siemense, tak jako vše co mám koupeno, tj. přímo od oficiálních výrobců.

Já na rozdíl od tebe nemám nic se Škodovkou společného. Používat firemní ODIS pro soukromé účely asi rozhodně není v pořádku. Vše co znám jsem získal tzv. metodou reverzního inženýrství, tj. úpravami eepromy a hledáním změn, vyčítáním různých eeprom z různých aut, atd... To, že si v téhle republice myslí, že co neukradnu nemám, naštěstí na mě neplatí.. Tvůj obrázek je software od Rusáků, v kterém je řada chyb. Nikdo neví mimo mě co změnit v eepromě u BCMka z auta s kessy, aby bylo možné opět ručně přiučit klíče. Tak to zde zveřejni, jestli to je někde ve specifikaci. Už jen tvé tvrzení, že zápisem 3 adres poškodíš jednotku ukazuje tvojí neznalost problému. Takový zápis odhalím a opravím během 5 minut. Dokážu přepsat u BCM: 5K0 klíče z jednoho BCMka do druhého, atd... Všechny tyto informace jsem našel bez specifikací jen vlastním testováním a hledáním. Zajímalo by mě jak v nějaké specifikaci najdeš postup jak u BCMka pro MQB vyřešit chybu Závada osvětlení vozidla po instalaci xenonů na verzi BCM, která nepodporuje xenony. Na ruských stránkách najdeš, že to řeší nastavením místo typu světel Xenon na typ světel LED a to není mé řešení ,protože, pak dochází k občasným výpadkům při startu světel. Já mám u světel nastaveno typ: XENON.