Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
no teoreticky to možné je, protože servo má odběr jako kráva
-
mrknul bych na zadní brzdy
-
tak pokud je to až při rozjezdu, tak by to mohlo být něco na nápravě - přirezlý kotouč?
-
vzhledem k tomu, že máš MR 2003, tak kromě kostí zkontroluj i uložení tyče stabilizátoru v těch gumových pouzdrech na konzolách nápravnice. U starších ročníků jsou bakelitový pouzdra a ty se vydrolujou - pak mezi tyčí a gumou chybí dva milimetry.
-
to vypadá na zanesený potenciometr servomotorku mísící klapky - jsou tu o tom témata
-
tohle už se tady řešilo, mělo by o tom být poměrně rozsáhlé téma....
-
svorkovnice jsou levné (řadově desetikoruny), jenže se prodávají bez pinů a ty bývají občas pekelně drahé. Už si nepamatuji, jaké tam přesně jsou - na napájení je tuším klasické mini ISO (s těmi nebude problém), ty ostatní už nevím. Koupil bych to komplet na vrakovišti - ve Škodovce bude problém identifikovat, jaké svorkovnice tam vlastně patří (v autě je téměř každá jiná), a posléze jaké piny do ní patří (opět má téměř každá svorkovnice jiné piny).
-
Kdysi byl tady byl podrobný postup i s fotkama od Cosbyho, zkus pohledat... Obecně se dráty tahají ze sloupku přední stahovačky do té zadní - obě jsou pak plně paralelní a jedou na jednu pojistku. To by správně být nemělo, ale je to naprosto funkční a hlavně jednoduché zapojení.
-
bych skoro tipoval, že nějaká kladky byla vadná od začátku, případně se neměnily všechny. Tohle svědčí buď o nekvalitní práci při výměně, nebo nekvalitní sadě.
-
u mě je to cca 1,5 metru (dle stavu baterky v DO), určitě je to podstatně menší vzdálenost, než na jsou se dá auto odemknout. Stejné je to i u O II, která to má z výroby.
-
Není to naprd, počkáš si na dlouhý tón a pak odhadem couvneš o 20 cm. Origo je taky na 30 cm.
-
já to dělal jen na svém autě (tedy dva silentbloky) a šroub se zlomil vpravo - takže pravá vede
-
jestli máš garáž, tak vyndej sedačky, sundej potahy a naházej je do pračky. Bez tepovacího vysavače to jen ošudláš
-
bacha, těch debonderů se mnoho značek (co výrobce lepidla, to trochu jiný debonder) a některé leptají plast - předem na něčem vyzkoušet.
-
u tohole motoru je opravdu oficiálně nařízený pouze interval pro KONTROLU (90 tis. a pak každých 30 tis.) a nikoliv VÝMĚNU.
-
nevyndaval jsi baterku? Nejsou nastavený dorazy. Stáhni a vytáhni okna klíčem ve dveřích.
-
tyčka se blbě vyndavá pokud je zvednutá jen jedna strana - šprajcne se to. Takže buď přizvedni druhé kolo, nebo to naopak postav na zem. Pokud použiješ noname stablík, tak je 15 000 km naprosto luxusní životnost :-)
-
vrzat může i utržený silentblok
-
světlo se také rozsvítí, když se vytáhne klíč ze zapalování - asi si auto myslí, že je bez klíče. Zkusil bych to projet VAGem, možná těch chybu bude víc, pak se snaáze hledá pravá příčina
-
a není jednodušší opravit starou? Je poměrně jednoduchá, proměřenou ji máš za chvíli...
-
kup použitý na vrakovišti (cena 100 - 500 Kč), náhradní díly na zámky nejsou
-
vrzat mohou i silentbloky
-
tak to si pořiď 55 kw. Ta silnější se právě musí točit víc. Jinak jezdí i na normální benzín, prý je o trochu línější, ale osobně jsem rozdíl nezaznemenal - ale to nic neznamená A ta silnější má velmi často problém se spotřebou oleje - vše je zde ale popsáno v jiných vláknech
