Wittmann

mrknul bych na zadní brzdy

tak pokud je to až při rozjezdu, tak by to mohlo být něco na nápravě - přirezlý kotouč?

vzhledem k tomu, že máš MR 2003, tak kromě kostí zkontroluj i uložení tyče stabilizátoru v těch gumových pouzdrech na konzolách nápravnice. U starších ročníků jsou bakelitový pouzdra a ty se vydrolujou - pak mezi tyčí a gumou chybí dva milimetry.

to vypadá na zanesený potenciometr servomotorku mísící klapky - jsou tu o tom témata

tohle už se tady řešilo, mělo by o tom být poměrně rozsáhlé téma....

to bude obyčejná Fabka s RS nárazníkem, ne?

no čistě teoreticky v některých areálech se omezuje rychlost na 10 km/h či dokonce 5 km/h. S filckou si tam pak neškrtneš

svorkovnice jsou levné (řadově desetikoruny), jenže se prodávají bez pinů a ty bývají občas pekelně drahé. Už si nepamatuji, jaké tam přesně jsou - na napájení je tuším klasické mini ISO (s těmi nebude problém), ty ostatní už nevím. Koupil bych to komplet na vrakovišti - ve Škodovce bude problém identifikovat, jaké svorkovnice tam vlastně patří (v autě je téměř každá jiná), a posléze jaké piny do ní patří (opět má téměř každá svorkovnice jiné piny).

Kdysi byl tady byl podrobný postup i s fotkama od Cosbyho, zkus pohledat... Obecně se dráty tahají ze sloupku přední stahovačky do té zadní - obě jsou pak plně paralelní a jedou na jednu pojistku. To by správně být nemělo, ale je to naprosto funkční a hlavně jednoduché zapojení.

bych skoro tipoval, že nějaká kladky byla vadná od začátku, případně se neměnily všechny. Tohle svědčí buď o nekvalitní práci při výměně, nebo nekvalitní sadě.

u mě je to cca 1,5 metru (dle stavu baterky v DO), určitě je to podstatně menší vzdálenost, než na jsou se dá auto odemknout. Stejné je to i u O II, která to má z výroby.

Není to naprd, počkáš si na dlouhý tón a pak odhadem couvneš o 20 cm. Origo je taky na 30 cm.

já to dělal jen na svém autě (tedy dva silentbloky) a šroub se zlomil vpravo - takže pravá vede

jestli máš garáž, tak vyndej sedačky, sundej potahy a naházej je do pračky. Bez tepovacího vysavače to jen ošudláš

bacha, těch debonderů se mnoho značek (co výrobce lepidla, to trochu jiný debonder) a některé leptají plast - předem na něčem vyzkoušet.

u tohole motoru je opravdu oficiálně nařízený pouze interval pro KONTROLU (90 tis. a pak každých 30 tis.) a nikoliv VÝMĚNU.

nevyndaval jsi baterku? Nejsou nastavený dorazy. Stáhni a vytáhni okna klíčem ve dveřích.

tyčka se blbě vyndavá pokud je zvednutá jen jedna strana - šprajcne se to. Takže buď přizvedni druhé kolo, nebo to naopak postav na zem. Pokud použiješ noname stablík, tak je 15 000 km naprosto luxusní životnost :-)

vrzat může i utržený silentblok

světlo se také rozsvítí, když se vytáhne klíč ze zapalování - asi si auto myslí, že je bez klíče. Zkusil bych to projet VAGem, možná těch chybu bude víc, pak se snaáze hledá pravá příčina

a není jednodušší opravit starou? Je poměrně jednoduchá, proměřenou ji máš za chvíli...

kup použitý na vrakovišti (cena 100 - 500 Kč), náhradní díly na zámky nejsou

vrzat mohou i silentbloky

tak to si pořiď 55 kw. Ta silnější se právě musí točit víc. Jinak jezdí i na normální benzín, prý je o trochu línější, ale osobně jsem rozdíl nezaznemenal - ale to nic neznamená A ta silnější má velmi často problém se spotřebou oleje - vše je zde ale popsáno v jiných vláknech

vaha vzduchu v 1,4 16V ? To asi ne Netuším, čím to může být, ale snažil bych se to co nejdříve vyřešit, protože jestli to opravdu střílí do výfuku, tak to katalyzátor dlouho nepřežije, spíš už bude ale po smtri