Wittmann

Já to říkám furt, že tyhle pravidelné servisní prohlídky autu škodí

No a právě zkušený karosář musí vědět, jaké na tom z druhé strany musí udělat prolisy, lemy či jiné výztuhy. Fabie přeci nemá až tak dlouhou haoupnu, aby se nedala ještě prodloužit.

to je přeci nesmysl, pokud se to opravdu dobře natvaruje (aby se co nejméně kitovalo) a navaří po celé délce, tak to praskat nemůže. Základem je ale to naprosto přesné natvarování a popravdě řečeno to umí málokdo. Zkusil bych se obrátit na nějakého karosáře, který dělá veterány. Když uměj z plechu vysochat celou novou kasli, tak tohle udělaj levou zadní. Bude to ale drahé...

žádný, rozeber ten starý, je tam takový potenciometr a prostříkej ho kontaktolem, na 99 % to pomůže.

právě naopak. Pokud s autem delší dobu nejezdíš, tak Fabie má pod proudem dostatečné množství spotřebičů, které se ti postarají o baterii. Moje zkušenost (z tchánovou Fabií) jsou tři měsíce bez provozu (i s novou baterkou) a už nenastartuješ. Naopak ve 120 baterka hýbala startérem i po půl roce stání ve stodole.

taky mě do očí dloublo těch 90 000 km. Ne že by to nebylo možné, ale zrovna jsme do bazaru dávali služební oktávku - najeto 200 tisíc (což není až tak moc) ale byla neskutečně zhuntovaná. No a teď ji tam mají pěkně vypulírovanou a na tachometru má 94000 km.

Když se ty camplíky ulomí, tak to moc nevadí - drží to stejně

jednoznačně plechové, pokud se SPRÁVNĚ ošetří, tak vydrží minimálně deset let. Laminátové jsou sice celkem povedené, ale má to několik drobných mušek: jsou lehčí - musí se pořešit jiné vzpěry, jsou tlustší v rámu okna, z některých modelů se vytrhávaly vzpěry, některé dveře měly mírně jiné rozměry, atd. nic hrozného, ale otravujeto. no a ublatníku záleží jak s tím chceš dlouho jezdit. Blatníky z vrakáče bych ale nebral - to už raději tu druhovýrobu. U té je ale problém, že většinou moc nesedí a chce to daladit. Také je si potřeba dát pozor na to, jestli jsou ošetřeny kataforézou nebo jen přepravní barvou. Pokud je na nich přepravní barva, tak ta se musí odstranit! Jinak to za pár měsíců zrezne, jak už tady někdo popisoval.

Nevidím v tom problém. Tchán ve Fabii přes zimu používal solární panel. Napíchl jej do zapalovače a přes zimu, kdy nejezdí, mu to baterku udrželo.

No nějakou logiku to má, myslím, že u klimošky se nedá dlouhodobě dokola honit vzduch extrémních teplot a klapka se otevře. Tohle ale co popisuješ je na 90 % závada servomotorku a je to více než běžná porucha.

tak pokud ten kit není vyloženě blbý či špatně namýchaný (což by se asi při následné opravě odstranilo) tak to bude určitě příliš silná vrstva. S tím se nedá nic moc udělat - jedině to celé předělat, tak, aby se to nemuselo moc kitovat - tedy převařit. Máš fotku toho praskání? Nením, který lem máš na mysli.

jsou součástí svazku vedoucího ke světlům. Začni hledat na straně spolujezdce (je tam menší bordel). Pravděpodobně ho někdo izolačkou přifačoval ke svazku.

jsou to v podstatě dvě závady: 1) do válce teče olej - to je u těhle motorů více méně normální - tipuju, že ti teče do všech válců 2) špatně pálí svíčka - to bych řešil jako první

no to záleží jak je to udělaný. Teoreticky to může praskat, protože je to řídce nabodovaný a při kroucení se ty plechy hnou (málo pravděpodobné) a nebo je tam silná vrstva kitu (velmi pravděpodobné). Pro začátek bych odstranil všechen kit z místa praskání a dal tam tmel se skelnými vlákny (nepraská tolik). Pokud je tam větší prohlubeň tak bych to převařil - ale na to asi nemáš vybavení.

nech to někde napíchnout na VAG. Většinou si to u těchto závad samo řekne

aceton není mastný, naopak se rychle bezezbytku odpaří. Na odstraňovače nátěrů pozor - buď jsou na bázi louhu a musí se buď pořádně vymýt nebo neutralizovat (jinak ti to sežere řiť :-) nebo směsi rozpouštěděl a vzhledem k jejich agresivitě ti to může rozpustit výplň sedáku.

jezdím úplně stejně a nevidím na tom nic špatného. Hlavní výhoudou je, že motor v takovémto režimu není prakticky slyšet. Jesli motor dostává zabrat nevím a je mi to celkem jedno. Jak tady někdo psal, spotřeba jde hodně dolu a dálkový trasy pak jezdím pod pět litrů, takže za uspořené peníze si pak mohu koupit nové auto

záleží co to je za barvu - většina jich povolí v acetonu. Sice se nerozpustí, ale změknout a dají se lépe vydrbat. Ale vzhledem k cenám rozpouštědel (a nebo nových potahů) bych na nějaké vrakátně koupil novou sedačku (nebo jen sedák, či opěrák) většinou se dá sehnat jakýkoliv dezén.

přesný seznam dílů ti asi nikdo nenapíše - z hlavy si to pravděpodobně nikdo nepamatuje (čísla svorkovnic apod.). Pokud si to budeš dělat sám tak si prostuduj Dílenskou příručku (el. schéma) a Etku. Když se do toho na chvíli ponoříš, tak na to celkem brzy přijdeš sám.

kompletní el. stahovačka (vč. zámku a kabelového svazku dveří - ten budeš potřebovat také) stojí na vrakárně 1000 až 1500 Kč. Ve Škodovce jen samotný zámek stojí cca 4000 Kč. Kdyby jsi chtěl i el. stahované okno tak by jsi musel přihodit dalších 7000 tisíc na jedny dveře.

motorky centrálu jsou součástí zámků, takže potřebuješ všechny nové zámky (+ ta zmíněná komfortka). Když už budeš měnit zámky, tak bych asi dal rovnou okna do elektriky - stejně musíš vymontovat stahovačky a "elektrifikovaný" stahovačky se zpravidla na vrakárnách prodávaj i se zámkama (za stejnou cenu)

ty klíče se pak musí samozřejmě přizpůsobit

je to trapné, ale musím se také přidat k těm co auta spíše šetří (sorry za OT): moje felda 97 také najeto 65 tisíc, fabia 02 něco málo přes 40 tisíc a pak ještě žigul 73 ale ten už má 175 tisíc

cože?

no já netvrdím, že to je pravda, jen že to píšou v Dílenské učební pomůcce číslo 32.