Wittmann

jo a ještě před kódováním musíš vymyzat paměť závad

cože 10 000 za zavaření bloku? nebo je to i demontáž-zavaření-montáž? Pokud platí to první, tak běž někam jinam. Pokud to druhé, tak ti levný blok z druhé ruky moc nepomůže, pravděpodobně bude stále dražší než prosté zavaření.

není u tohoto takováta zrada, že při kódování musí být nastartovaný motor?

hledej, hledej, hledej... a určitě tady najdeš odkaz na dílenskou příručku a tam je schéma.

Už jsi to moc nepamatuju, jak je to s těmi šrouby, ale je tam pružina, která to po povolení automaticky napne. Jenže občas to bývá tak zarezlé, že se to ani nehne, takže to chce nejdříve trocšku rozhýbat.

sedadlo drží na čtyřech šroubech - je to "hvězdička" (ne Thorx!), tuším, že číslo 8

něco málo fotek je k vidění zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?showto...mp;#entry572027 v principu musíš sundat palubku se vším co k tomu patří (volant + airbagy). V motorovém prostoru odpojit hadice do topení. Pokud máš klimu, tak i hadice od klimatizace (pozor nejdřív se musíš zbavit chladího média - hrozí popálení). vlastní topení drží na cca pěti štoubech - najít se dají celkem intuitivně, jen je problém vyštoubovat ty, co jsou za držájem komfortky. Největší opruz je vyndání vlasního agregátu - trochu to připomíná ježka v kleci.

máš v autě vodu (vlhkost). Buď málo větráš nebo ti tam někudy teče - podívej se pořádně pod gumové koberce. Nejčastěji teče zadními dveřmi

jj, tohle je častá závada oken. Podle mých zkušeností jakmile ten čudlík jednou vypadne, tak už padá furt. Řešením je asi koupit nový.

Podle mě se tohle ale opravit nedá. Určitě to rezne zevnitř a mikroskopickými prasklinkami se rez dostává skrz (pro to ty puchýře). Pokud se to jen z vrchu obrousí a nalakuje, tak se to na nějakou dobu jen zbrzdí. Ale o to to pak bude horší.

stahovačka (ten plech) se musí vyndat i se zámkem, také ti to může držet ještě na tom okně

ona nerezna, ale v závislosti na kvalitě té hliníkové slitiny může začít křehnout až se rozpadat (takovej hnusnej bílej prášek). Pokud se vám pak nějakej mamlas při parkování opře o značku, tak se ty šrouby můžou vytrhnout. Většinou se šrouby není problém, ale na jednom ze svých aut už jsem musel dávat velký podložky.

add 1c) je to jeden drát (cca 50 cm), který má na každém konci jeden pin. Dá se to objednat po jednom "drátu" tedy dvou pinech. Kdyby ti někde říkali, že se musí vzít celé balení po pěti (jako třeba v Praze na Jarově), tak běž jinam.

Tak to může být v té druhé (hůře přístupné) půlce topení - od pylového filtru doprava. Také zkus očichat jednotlivé průduchy

tak schválně: Máš klimu? jestli jo tak je to servomotorek topení

jestli to smrdí jako chcíplotina, tak to asi nějaká myška bude, může to být zaké kus masa, který si tam nějaký živočich uskladnil. Jestli ten zápach jde z výdechů topení, tak máš v zásadě dvě možnosti: 1) počkat až se dané zvířátko změní v prach a přestane zavánět 2) sundat palubku a rozebrat topení. Nejdříve zkus sundat přihrátku spolujezdce a vymontovat ventilátor - tak se dostaneš do prostoru topení před filtrem. Pokud myška zbloudila z druhé strany bude to chtít asi opravdu sundat palubku

Tak to nakonec opravdu vypadá na ty mlhovky. Po odmotání kabelového svazku na druhé straně vozidla jsem objevil i na druhý konektor. Není to však propojené s konektorem mlhovek na přední mezistěně. Zřejmě nějaký stupeň mezipřípravy.

Jestli tomu dobře rozumím, tak tu technickou ti bude zajišťovat servis. Takže bych se toho nebál i kdyby tam chyběl motor - určitě vědí, jak to zařídit. Maximálně ti řeknou (a posléze naúčtují), že bylo potřeba odstaranit nějakou drobnost - také si přece musejí přijít na své :-)

známej kdysi koupil auto a cca po půl roce našel náhradní klíčky zastrčený v otvotu ve výztuze podběhu (pěkně naolejovaný a zabalený v igelitovým pytlíku). Předpokládám, že si je tam schoval předchozí majitel pro případ, že si klíče zabouchne v autě nebo je někde vytrousí. Jestli je to s tím zrcádkem pravda, tak důvod bude asi obdobný.

tak tak, akorát po povolení matky ty stěrače dost často nejdou sundat. Osvěčil se mi malý stahovák na kulové čepy

držák, alternátor, hadice jsou jiné

ta cena se mi zdá krapet vyšší, to už není daleko od nového auto, jelikož každý prodejce ti dá na starou fabku pěknou slevu cenu vem čert. Pro normálního uživatele, který neplánuje odpočet DPH, bude asi největší vada ta přepážka v kufru

no tak to ti už zůstala jen ta vadná mechanika zkus vyčistit čočku

No to je taky docela možné. To by mi tam připadně Vaša doletoval, ale to nejde nakodovat. většinou tam ta kontrolka není. Její doletování nestačí, musí se ještě přehrát paměť budíků. A jen pro jistotu, to čidlo hladiny tam máš?

pokud se to hřeje jen na jednom konci, tak to vysokým odběrem asi nebude . Spíš bych to viděl na velký přechodový odpor na té svorkovnici pojistek. Jinak, že se přepálí tahle velké pojistka moc normální není.