Wittmann

hm..ja mel i malou rez dole pod zadnim sklem, nedalo mi to a začal jsem do toho šťourat rez jsem odstranil a pod tim nic takže to bylo jen na tom laku.Servisku už nemam takže se nejak budu muset pustit i do toho vrchu, ale nevim jak protože je tam fakt přístup na dvě věci tyhle puchýře v laku bývají na 99 procent skrz. Akorát v prvopočátku jsou tam jen mikroprasklinky a ty nejsou vidět.

takže jestli tomu dobře rozumím, ono to s těmi gumami táhne na stranu od samého začátku může to být vyvážením, nestejnoměrným opotřebením, vadná guma, geometrií, nafouknutím. Zkus přehodit předek za zadek.

Rada je jednoduchá - vyměň zadní díl výfuku za origo. no jo no ... 3000sk ale tento vyzera pekne...sakra len keby tak nehucal tak z něj uřízni koncovku a navař ji na nový hrnec

ještě než je upustíš, jseš si jistý, že ti dobře ukazuje měřák? Sehnat měřák, který ukazuje přesně je dost problém. Mohli mít i blbý v servisu

Je to konstrukční vadou tohoto motoru - nevhodný materiál pístních kroužků. Když budeš hledat, najdeš tady o tom spoustu příspěvků

kolo se zaraženým hřebíkem v běhounu utíká klidně měsíc

jestli se dá těm 6000km věřit, tak zhuntovaná nebude. Tachometry ale stáčej i oficiální prodejci. No při nejhorším bude mít najeto 60 000 a i to je hodně slušné. Jestli mají těchto vozů víc, tak to opravdu vypadá na auta z operativního leasingu. Jen je divně, že s ním každý najede 6000km

brácha měl kdysi obdobně nabouranou felicii a v autorizovaném servisu řekli, že aby za opravu mohli ručit, tak se musí blatník vyměnit. Jinak totiž nelze pořádně srovnat a antikorozně ošetřit vnější podběh. Nakonec brácha řekl, že si opravu udělá sám a od pojišťovny dostal na ruku 15 tisíc. Na auto samozřejmě nešáhl a s pomáčklým blatníkem jezdí dodnes.

taky to může být vykvrdlaným rozdělovačem, přesněji řečeno automatickou regulací předstihu.

očem je vlastně řeč? O předváděcích vozech nebo o autech, který si zaměstnanci Škodovky kupují na operativní leasing?

pistoli za pasem nosí akorát policajti a kovbojové. Spíš bych to viděl na někoho s velkým zdakem

momentálně jsem rozhodnutý, že jo. Jen se k tomu dokopat :-) Ale nějakou bombu od toho nečekám, spíše to chci ze zvědavosti zkusit.

Taky by mě celkem zajímalo jaké ložiska tam přijdou, už je ten altik slyšet. Rozvody mám vyměněný včetně napínáku na drážkový řemen, tak tam nemá co hučet jedině snad servo. Jinak nechci radit špatně ale kladivo a svěrák bych na to nebral. A pak . Pokud to jde ztuha tak raději pod lis a ložiska vylisovat a nové nalisovat. Budete někdo vědět ty čísla nebo označení ložisek. Prosím pěkně. ten svěrák se právě dá použít místo lisu. Rozměry ložisek si asi budeš muset zjistit sám. Rozeber to a změř je šuplerou. Když ti sem někdo něco napíše, stejně nemáš jistotu, že máš úplně stejnej alternátor. Co já vím tak se do škodovek seriově montuje Bosh, Valeo, Magneton a viděl jsem i Hitachi. Plus každá značka má při stejných parametrech drobné nuance.

i trojka má jiný převod, a právě ta je pro mě hlavní nástroj akcelerece :-). Stálý převod je stejný

teď mě napadá, když pozoruji tvé nadšení z motoru 59kw - má to stejnou převodovku jako 55kw? Ta převodovka totiž udělá mnohdy víc než motor. Pokud srovnáš charakteristiky 16 V 55kw a 75 kw, tak jsou do přibližně 4000 otáček stejné, subjektivně je ale 55 v nízkých otáčkách živější, protože je jinak zpřevodovaná.

Pro úplnost dodám, že dálku ještě umí F a D, ale ty fungují na frekvenci 315 Mhz. Vystřelováky co se tady prodávají jsou na 433Mhz

jj to jsem také někde slyšel, že Cimbu to vpodstatě nedělá. To mě také přivedlo na myšlenku, jestli se tím čipem vůbec něco získá. Psal jsi i do Sportmotoru?

no to záleží jestli to máš origo. Máš ovládání na klíči nebo jako přívěšek?

Dálku umějí ty co mají na konci E a C

No jestli chceš začít výměnou převodovky můžeš . Já bych začal olejem. Bude to ovšem podstatně dražší. A ten klepavý zvuk za studen podle tvého popisu není vůbec převodovkou. Je třeba vyměnit Lůžko pryžové 115 591 803 na konzole páky řazení . Je to asi uprostřed vozu zespodu koudek vzadu za řadicí pákouu. Přesně to samé jsem si také myslel a závěs kdysi vyměnil - nic se nezměnilo. Dnes už to ale neřeším. Tu feldu mám sice stále, ale prakticky s ní nejezdím. Takže ať si klepe, když jí to dělá dobře :-)

1,4 MPI není nic jiného než převrtaný motor z embéčka opatřený vstřiky. Za těch 40 let už soudruzi spoustu much a mušek pochytali

Pokud je auto studené, tak se mi ozývá takový klepavý zvuk při zrychlování a brždění motorem. Předpokládám, že je to vůle poloosa převodovka. Když jsem si toho všiml, mělo auto najeto cca 20 000. Od té doby je to více méně stejné. Jediná možnost, jak to odstranit, je koupit novou převodovku a poloosy. Jenže po zajetí to bude dělat pravděpodobně znovu...

ty grafy jsou úplně naprd. Podívej se pořádně na křivku sériového průběh točivého momentu, kromě nejvyšší hodnoty se jim to dost liší. Teoreticky se zdá, že Cimbu zvyšuje točivý moment o vyšší hodnotu například ve 2000 otáčkách o 12 Nm - Sportmotor jen o 5 Nm. Absolutní hodnoty má ale vyšší Sportmotor (ve 2000 ot. 115 Nm, Cimbu jen 105 Nm). Takže věřit se tomu moc nedá. Osobně si ale myslím, že to bude tak nastejno. Taky o tom v poslední době uvažuju a zatím preferuju Sportmotor.

tož takhle přece fungují servisy. Když jsem ještě kdysi jezdil s Felicií do autorizovaného servisu (neautorizované ale fungují úplně stejně) na garanční prohlídky, tak jsem například zaplatil za toto: kontrola baterie - baterka od odešla za týden - místo vody v ní byly zbytky nějakého černého hnusu kontrola ABS - auto žádné ABS nemělo odpojení airbagu spolujezdce (kvůli dětské sedačce) - po půl roce při jeho opětovné aktivaci se zjistilo, že nebyl vypnutý Podle mého názoru jsou investice do pravidelných prohlídek vyhozené peníze. Chápu ale, že ten kdo se v autě nevyzná, jinou možnost nemá.

a když se to zahřeje, tak to přestane? Jestli jo, tak to je u Felicií více méně normální stav.