Sicco
-
Počet příspěvků
77 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Sicco
-
-
Zjistil jsem, že mám zapnutou volbu Škoda Sound system, i když ho nemám a proto nejspíš zvuk nejde. Jenže se mi nedaří hodnotu změnit na volbu Sound system not installed. VCDS mi sice v Long coding napíše kodování přijato, ale když se podívám znovu, stále je tam Sound system. Nevíte proč se to nechce uložit?
-
Jo to video jsem viděl, ale v mém případě nepomohlo. Musel jsem vyčistit čočku mechaniky, byla uplně šedá. Takže jsem nahrál 5274 a jsem tam kde jsem byl, funkce zašedlé a rádio bez zvuku, zvuk má jen navigace.
V servisním menu vidím, že se mi změnilo písmeno Part number na konci z C na K a taky se změnilo HW vehicle z 0xC801 na 0xCA01, jak je to možné? HW radio je pak 0006. Každopádně by 5274 měl fungovat, dříve tam byla stará verze 3274 a zvuk nešel. -
Ahoj, koupil jsem auto, kde nefungoval Columbus jak by měl (nešel zvuk krom Navi žádný, některé funkce nefungovaly a byly šedé, občas se sám restartoval), byl tam starý firmware a testmode vypnutý, možná ještě původní. Reset nepomohl, tak jsem se rozhodl pro upgrade na podporovaný 5274.
Bohužel i při dodržení postupu update vždy skončí červeným obecným SWL error (bez dalšího descriptionu), stane se tak na 8% APPL nebo 5% HDD aktualizace, zkoušel jsem vypalovat 5x to DVD. Je tedy vadná mechanika? nebo jsem koupil auto s již vadou na desce, kvůli těm počátečním problémům a nyní nemožností nahrátí firmwaru? Ještě dodám, že jsem zkoušel i starší 5238, kde byl výsledek stejný. Nesetkali jste se s tímto už? Díky
-
Řeším teď podobný problém, stanice rádia naladím, ale bez zvuku, navigace mluví bez problému. Je možná SW chyba nebo špatný zesilovač? jde to nějak poznat když sem dám číslo firmwaru jestli je třeba starý a přehrátí by pomohlo?
-
No tak po týdnu v servise kdy to zespod odstrojili, sundali nápravu, úhlovou převodovku 4x4 a vyměnili tekoucí chladič spalin, nádobku i víčko chladiče, vše složili a natlakovali, kdy přes noc to drželo dobře, ale jak se to naplnilo vodou, projelo a zahřálo tak to tlakuje stejně a voda letí přepadem ven..
Teď je otázka, jak se sundá hlava, jestli to bude jen těsnění, nebo prasklá hlava, nebo prasklý blok. Nevím co může být nejpravděpodobnější a jestli u tohodle motoru CBBB praskají i bloky, válce? Tlakuje to celkem dost právě, ale bílý kouř není, olej ve vodě ani voda v oleji tak jestli bude stačit srovnat hlava a ventily, zaškrabat blok a nové těsnění
-
To by se neohřálo tak rychle vpohodě na 90. No auto je už v servise, pry to bude těsnění když buble ta nádobka a je očouzená..
-
Abych zjistil jestli to při vyšší teplotě bude bublat, se zavřeným víčkem po 2km je voda pryč z nádobky v hadicích a okruhu, po otevření se vrátí, pokud jedu ale déle je tlak vyšší a letí to ven. Víčko jsem zkusil druhé z Passatu B6 a tam se hladina i po zahřátí a otevření téměř nehne, žádná bublinka. Ale i když ta voda zmizí tak hadice pořád zmáčknu snadno, je to proti všem napsaným příčinám o těsnění, nic z toho krom vyhazování víčkem se neděje a jiné nepomohlo.
-
Ahoj, budu zde pokračovat v tématu, protože mě potkalo něco podobného (2.0 TDI CBBB 4x4), zatím teda nevím co je příčina, zda to je opravdu těsnění pod hlavou/prasklý blok.
Při jízdě po dálnici budíky zapípaly že není voda, zastavím na benzínce, pod nádobkou a nosník mokrý, dolil jsem cca 2l. Jedu dál, po 50km znovu, takto jsem dojel domů, dolil asi 4,5l vody co vyteklo nejspíš přepadem. Dneska jsem udělal zběžnou kontrolu - šlem na víčku není, olej vpořádku, hladina nezvýšena, nikde únik krom samotné expanzky jsem nenašel, z výfuku žádný kouř.
Nastartoval jsem studený motor, dolil lehce nad max a nechal zahřát, do 50st vpohodě , pak povolím víčko a žádné bublinky v nádobce. Bubliny v nádobce sezačnou objevovat až tak od 70st, to už i při povolení víčka zasyčí a zvedne se hladina, ale nevím zda se to pouze neodvzdušňuje jak to bylo prázdné, jak doliju tak to topí, jak vyteče tak už ne. Budíky stále drží 90 a z nádobky spaliny nesmrdí. Když sem nechal povolené víčko, bylo tam tak 70st a jel lehce kousek tak to stejně vyteklo i když tam nebyl tlak s povoleným víčkem. Nevím jak dál postupovat co vyzkoušet, ať nejdu hned po tom těsnění, nebo jsem popsal právě typický projev když je fouklé?
Díky za rady -
Jojo kod se změnil na nový, tak budu jezdit a pak se na to podívám zase teda
-
Tak jsem první vstřik vyměnil, po asi 150km jsou hodnoty zase jiné a tentokrát to vypadá zase na druhý, který předtím vypadal vpohodě..
-
To jsem zkoušel, projev se lehce ztišil a auto jelo lépe ale po třetí nádrži bylo vše zpět. Zkusím vyměnit ten první a uvidí se, jezdím ted dost tak za týden by se to mohlo přizpůsobit.
-
Pokud se nic nestane po odpojení konektoru vstřiku za chodu, tak to mohu zkusit postupně na všech 4 vstřicích, protože jinak nedokážu říct jestli jsou to ventily nebo vstřiky. Měnil jsem na podzim čtvrtý, ale vadný má pry mít kladné hodnoty, že by byl taky špatný.
-
Ahoj,
chci se zeptat zda by někdo z popisu dokázal aspoň trochu poradit, případně navézt k možnému řešení co dále. Jedná se o Superb 2.0 TDI CR CFFB. Závada se projevuje hned po startu kdy je slyšet takový cvrkot, není to klepání, není to kovové. Z studena je to slyšet méně, po ohřátí na provozní teplotu hodně zřetelně i v kabině. Frekvence klepání/cvrlikání se zvyšuje rovnoměrně s otáčkama motoru. Předpokládám, že pokud by to byly ventily tak se to projevuje hlavně za studena nebo ne? Změřil jsem odchylky vstřiků a za studena jsou do 1.0mg ale za tepla viz obrázek níže přes 1.5, při dalším měření i 1.72. Otázkou je, jestli je špatný první nebo čtvrtý vstřik? Nemůže to být i něčím jiným? Hledal jsem tu a mohla by to být i vačka, špatný tlak válce.. nerad bych dělal GO motoru jen tak pro nic.
Díky
-
Ahoj,
mohl by někdo poradit kde by mohl být problém? Přestala mi fungovat celá pravá část tlačítek na volantu včetně kolečka, podsvícení funguje, ale jinak je to uplně mrtvé, takže nepřepnu na palubáku nic, nenastavím. Co jsem tu hledal tak problém byl jen s vymačkaným kolečkem, ale tady nevím, zda je vadný celý ovladač nebo to může být i podvolantovým kroužkem nebo něčím jiným. Nechci se v tom hrabat sám, tak jestli doporučíte kdo by se mi na to mohl na Moravě (Olomouc, Ostrava) podívat? Díky
Vag píše toto:
Adresa 16: Elektronika volantu (J527) Labely: SVO\5K0-953-569.clb
Řídící jednotka SW: 5K0 953 569 AL HW: 5K0 953 569 AL
Díl: LENKS.MODUL 016 0180
Revize: --X01--- Seriové číslo: 20180429300521
Kódování: 7982A00000
Dílna #: WSC 01286 386 08256
ASAM Dataset: EV_VW360SteerWheelUDS A03004
ROD: EV_VW360SteerWheelUDS.rod
VCID: 020B3C09950F1651FF-8056Řídicí jednotka multifunkčního volantu:
Subsystém 1 - Řídící jednotka SW: 3T0 959 537 HW: 3T0 959 537 Labely: SVO\3C8-959-537.CLB
Díl: E221__MFL-URO H07 0012
Seriové číslo: 2178673
Kódování: 8000006 závad nalezeno.
0516 - Datová sběrnice; chybějící odezva
U1121 00 [009] - -
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 6
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:23227355 - Spínač cyklovače stěračů
B1149 13 [009] - Preruseni
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 3
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:23229127 - Spínač regulace rychlosti
B1154 11 [009] - Zkrat na kostru
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 3
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:23229147 - Spínač regulace rychlosti
B1154 13 [009] - Preruseni
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 3
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:23335876 - Datová sbernice pohonného systému
U0002 00 [009] - bez komunikace
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 6
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:231140738 - Snímač úhlu řízení
B1168 54 [009] - Chybejici kalibrace
Potvrzeno - Testováno od smazání paměti
info o závadě:
Stav závad: 00000001
Priorita závad: 2
Frekvence závad: 1
Počítadlo resetů: 206
Kilometry: 275214 km
Datum: 2019.10.28
Čas: 12:06:23UBat: 12.30 V
MC1 interner Fehlercode: 0
MC2 interner Fehlercode: 0 -
Zdravím,
chtěl bych se zeptat jestli by někdo neporadil. Diag hlásí špatné čidlo Teploty paliva, koupil jsem nové, ale v nabídce at se dívám kdekoliv jsou jen 2pin zatímco já mám 4 pin, mohu použít vzhledově totožné čidlo na chladící kapalinu které je 4pin? Tohle trochu nechápu jak se může stát?
Další problém mám s telotou na budíkách, která je stále 0, test akčních členů proběhne vpořádku, ručka se pohybuje nakonec a zpět, takže předpokládám špatné Teplotní čidlo. Ale nemohu ho v motoru najít, na spodní tlusté hadici do chladiče je nějaké čidlo, je také 4pin, ale má modrou barvu a stříbrnou plochou hlavu - podle katalogu by to měl být Termospínač ventilátoru. Ale kde je pak tedy čidlo chladící kapaliny?
Díky!
-
Můžeš to trochu rozepsat? Jako v jednotce?
Když se střed čidla protáčí a na rádiu svítí vykřičník, předpokládám, že je zničené
Případně nějaký tip na někoho zkušeného v okolí Hranic/Olomouce/Ostravy kdo by se v tom vyznal?
-
Zdravím,
koupil jsem OIII a jsou na ní dodělané parkovací přední a zadní senzory. Problém je, že prostřední zadní funguje podle počasí. Když je horko tak funguje jak má, když prší nebo je chladněji, hlásí stále překážku uplně u auta červeně.
Vepředu mám podobný problém u bočních čidel dole pod mlhovkama v černém krytu. když jsem kryty vyndal, z nich čidla vytáhl a obě namířil nahoru tak nic, fungují, na mávnutí ruky detekují překážku. Ale jakmile je zasunu do těch krytů aniž bych nacvakával zpět do nárazníku a opět namířím nahoru i s krytem tak hlásí překážku.
Moje otázka zní, jak správně čidla nainstalovat? Detekce čidlo provádí ultrazvukem pouze čelní plochou? čidla jsou nové, takže mohu vyloučit že by byly vadné, konektory prostříkané sprejem na kontakty. Nesetkal se někdo s něčím podobným už? Málo kdy se stane že všechny fungují jak mají, ale někdy ano, takže jsou nastavené strávně a problém je na konci s čidly.
Díky, fakt už si s tím nevim rady..
-
Nevím jestli to chápu správně, ale to měl o 28% chudou směs? Já co mám spočítanou spotřebu od vyjetí plné po dotankování je rozdíl 1,1l oproti palubáku asi a na plyn to jede parádně hned od sepnutí. N95 jsem tankoval na Shell, OMV, Benzina i MOL a vždy stejný problém, až teď po použití čističe to jede aspoň na Vervu100. LPG je pry nastaveno správně
-
Zkusím to odpojit a uvidím no, ale zjistil jsem ještě jednu zajímavou věc. Kdžy natankuju N95 tak skoro ani nenastartuju a škube to uplně neskutečně, zatímco když vezmu Vervu100 tak start vklidu a jen mírné skoro až nezaznamenatelné zachvění při prudkém přidáníí plynu, pak se to přepne a je to dobré, ale na N95 hrůza, chvění, cukání, chcípání motoru.. Je možné že se to tím čistčem palivové soustavy lehce pročistilo, předtím to ani na 100 oktan nejelo, teď už lépe.
Koukal jsem že vstřik stojí 3600 a jestli se mění všechny 4 vždycky tako to potěš..
-
Zdravím, celé jsem toto téma pročetl a nedokážu blíže identifikovat můj problém, co je špatně, u každého popisovaného problému zde je něco trochu jinak.
1.6 16V BTS, LPG Elpigas s OBD jednotkou a nějaké kvalitnější vstřiky typ nevím, svíčky Denso IK22 nové, filtry vzduchový i palivový nový, benzín MOL 100 oktan do toho STP čistič benzínu, vyjetá celá nádrž, ale nic.
Problém je, že studené starty (ráno do práce/ odpoledne z práce po cca 10h) na benzín jsou utrpení a zhoršuje se to. Prvně to trochu pocukávalo a ted už jak nastartuji, volnoběh lítá a při sebemenším přidání plynu to zdechne, musím to chvíli enchta na volnoběh a pak pomalu přidávat než se to ohřeje a odezní, po přepnutí na plyn vpohodě. Do té doby to skáče jak koza a nevím jak to už vyřešit..
Je možné aby jednotka plynu nějak ovlivňovala jednotku benzínu, když jedu na plyn a benzínová jednotka to nepozná a ukládá si špatné data? Nebo špatný benzínový vstřik? Ty studené starty dost znatelně žerou benzín, 2 takové starty max 1km na benzín a dojezd ubyde o 10km, takže asi 0,8l benzínu.
-
To je zajímavé, že někomu to žere olej a někomu ne. Mám tam taky Mobil 5W-40. Já vytáhl měrku a měl od oleje jen tu kuličku na konci.
-
Kolik vám bere vaše 1.6 oleje? já teď po 7 000km od výměny dolil 0,55l což mi přijde poměrně dost na to, že má motor najeto 130 000km, hlavně dálnice, takže žádné poskakování po městě.
-
Do Fabie před FL se 1.6 benzín montoval. Tady na fóru jich dokonce několik je.
Ale k tvému účelu bych také volil HTP, do města suprový motor v městských rychlostech se jedná o velice svižné auto s rozumnou spotřebou. 1.4 bych volil, kdyby si jezdil časteji dálnice a podobně, ale to už bych si raději vzal TSI než 1.4... .1.6 l Fabii bych si z ekonomického hlediska asi nepořídil, ta se spotřebou pohybuje už trochu výš než ostatní zmíněné motorizace.
1.6 16v byl pouze v před FL, mám auto z posledního měsíce výroby s tímto motorem, nevím proč jej přestali dělat, nejspíš kvůli Euro normám jako je tomu běžně
ale 1.4 16v se vyráběla dál i po FL. Těch pár aut co tu na foru je jsou přestavby, stejně jako ji mám udělanou já po srnečkovi 
za mě nej benzínový motor, nějaké TSI se můžou jít bodnout, máme je ve firmě a věčně v servise ty 1,2 a 1,4 TSI. Jinak to mám na LPG, takže jezdím město za 8,5 a dálnici za 7-8l, na pohodu spotřeba a auto uplně bez problémů. -
Zkoušel jsem měnit v průběhu cesty a nepoznal jsem žádný rozdíl, hrálo to pořád stejně, město je Local?
Drnčení od převodovky
v Motor
Vloženo · Editováno: , autor: Sicco
Ahoj, nejsem si tak úplně jistý zařazením tématu a hledání zde nebylo úspěšné, ale zkusím, jestli někdo neporadí. Na Superbu 125KW 4x4 se začal při jízdě ozývat zvuk připomínající rezonující plech, prošel jsem na zvedáku celý podvozek ale nikde žádný kryt výfuku nebo nic jiného uvolněného není. Takže jsem pozoroval blíže a jde to z palubovky od noh a pouze když auto dojíždí na zařazený kvalt při puštěném plynu, jakmile přidám lehce plyn je ticho, když auto stojí je ticho, když šlápnu na spojku je ticho. Takže i když byla dvouhmota i spojka dělaná loni, mám podežrení na něco v převodovce nebo spojce. Nesetkal se s tím už někdo? nějaké ložisko v převodovce třeba? Není to jako klasický zvuk spojkového ložiska šlápnu spojku je ticho, pustím chrrr, ale vyloženě tenký vibrující plech.