Lancelot

Jo, tak plachtí i 2.0 TSI :/ Demence. Ještě, že jsem se u už u předchozího auta naučil automaticky dávat S, takže mě to netrápí. Ale každopádně když bude příležitost to odstranit, tak o tom budu vážně přemýšlet.

U xenonů je taky slyšet trafo, takže bych řekl, že normálka.

Zamykání řazení (defend lock) jsme měli naposled na FI, kde jsme to stejně pak posledních 9 let co jsme auto měli nepoužívali. Do žádného dalšího auta už se to nedalo. Stejně to je lehce překonatelné a nebo zase v tvém případě absolutně nepřekonatelné :D Pokud je to navíc takový aušus tak tím spíš bych se na to vyprdnul. :)

Ještě tomu zdatně sekunduje kratší gumový/textilní koberec, který nedosáhne až pod pedály a zejména u plynu, kde je hrb, je pak extra bordel. Fakt bych chtěl vidět tu hlavu, která tyto "vylepšení" vymýšlí a zeptat se proč.? sakra!

Absence opěrky pro levou nohu mně fakt štve, takto to vypadá po 50 tis. km. za dalších 50 tis. km už budu moct brzdit levou nohou skrz podběh pomalu.

Jo, to je možné. Stalo se mi to jednou a je to jen pár okamžiků tak si nejsem jist. No baterka má 5 let, takže nárok na výměnu už má.

Rozsvěcely se ti po startu kontrolky, které jinak mají zhasnout ABS, ESP aj. ?

To něco navíc myslíš 70 vs 85, nebo Scala vs. Rapid? Rapid jsi porovnával s OPF nebo bez?

Tak bezva, snad to přechlástání přežil kat. S tím boxem manipuloval kdo?

Zajímavý problém, u mě funguje super, stejně jako v ostatních autech (FIII, Tiguan, Hyundai). Spíš trpím tam kde ho nemám - v Polu, budu dodělávat. Pak budu mít manuální zrcátko navíc :) Spíš mně štve, že třeba u VW nejsou vůbec stmívatelné vnější zrcátka a když už, tak jen jedno. U SII mám všechna a za mne jedna z best fičurek :)

Vyzkoušel jsem asi 3x, u 4x4 poměrně solidní zrychlení z nuly. Nicméně vzhledem k předstartovní přípravě jako u raketoplánu (vypnout přes radio ASR, dát S, brzdit levou), je to pro běžný provoz nepoužitelné, nehledě na to, že auto takto dostává po prdeli.

Beran je tam jen proto, aby zakázku získala Škoda. Ta se ani neobtěžovala auto nějak upravit, aby v té konfiguraci byla funkční. Majitelé třeba Scaly tak nějak tuší, jaké to je mít nedodělek.

To auto není na tu dodatečnou zátěž děláno, v Praze minimálně 3 auta už měla proraženou olejovou vanu, hned snad druhý týden kdy to dostali.

Posledních cca 20 tis. km jsem tankoval z převážně části 100 oktanový benzín (Benzina a Mol) a chod na volnoběh se o něco zlepšil. Ale po výměně svíček a vzduchového filtru se mi zdá, že škubnutí je už jen sporadické. Ale pravda se ukáže až v létě, kdy jsem to zaznamenával nejvíce. Jinak pokaždé to hlasím v servise a nikdy se nic neprokázalo, pokud to nehází chybu, tak je to ok.

To ta rakev dělá dost, 7,5l jsem teď měl na Německé dálnici, kdy jsem to 80km držel furt pod krkem, aby to nebylo matoucí, tak je to taky od dveří ke dveřím, tj. dalších 15 km je už město a okresky. Mimochodem jsem zjistil, že 66kW s ofikou maximálkou 184, těch 184 km/h GPS vytáhne jen málokdy. Tacho 180 je nějakých 175 GPS. :/

Ten Ceed mi přijde ze všeho tady interiérově nejlepší, ale musel bych vyzkoušet.

Co bude Maxidot ukazovat se dá nastavit, jestli sis to třeba omylem nepřenastavil. Podívej se do návodu.

Proto je třeba bombardovat škodovku (napřímo i skrze prodejce) dotazy, jinak na vás hodí bobek.

Tak budeš muset bombardovat škodovku dotazy a fotkami nachystaných tisíci korun.

Jestli se nepletu, tak ta 1.6 79kW byla v Meganovi? To měl děda a letělo to neskutečně, jedinou vadou na kráse byla krátka pětka, takže na dálnici to dost žralo. Jinak aktuální koncernové motory jsou z hlediska užitných vlastností super ať už 1.6 TDI (mám srovnání s otřesnou 1.7 CRDi v i40), 1.0 TSI (to už není tak příjemné jako 1.2 TSI, ale taky docela energický motor). Nakonec i ta 1.5 TSI má docela slušnou dynamiku a v kombinaci s DSG je to použitelná motorizace na pohodové ježdění s dobrou spotřebou (po tom co teda asi odladili to skákání). Atmosféru bych už rozmýšlel a to jsem přes 10 let jezdi s FI 1.4 16V a točení motorů mě baví. Jestli atmosféru, tak nějakou V (R)6 s větším objemem.

A není problém v tom nastavení soukromí?

Pozičku měl vždy snad až Style nebo to bylo v nějakém paketu. Jinak ta modelová "péče" je opravdu na pěst. Až bych řekl, že i podvod, člověk si chce koupit novější auto ve stejném výbavovém stupni a x těchto přijemných drobností chybí. aniž by se někdo uráčil ho na to upozornit. Je to jen ukázka neúcty výrobce k zákazníkovi.

Nijak. Dopad vyšších otáček na spotřebu je minimální - točí to, co si tak vybavuji, o cca 250 víc než na D. Projev motoru je ale o 100% jinde když netočí 1200, ale 1500 ot. V 60 nejede na 5 RS. ale na 4.RS. V Tiguanu je 7st. DSG.

Pořád, na klasiku D to moc podtáčí. 1200 ot. je pro 2.0 TDI i TSI opravdu málo. To beru tak u V6 a výše.

Dementi. No budu muset zase sehnat diagnostiku, těch věcí co bych rád je více. Spíš bych chtěl dokódovat aby si DSG pamatovala, poslední režim, tj. když tam před vypnutím bude S, aby tam bylo i po dalším startu - a bylo by to za mne ok. Problém bude, že to bude 5 let v záruce a nevím jestli se mi do toho bude chtít hrabat. Uvidíme, třeba TSI nechali být :)