Jirka21

Když je kolo dlouho povolený může se poškodit.Mohou se vyklepat i drážky na hřídeli. 5_rychl..bmp

052919501-dvojité čidlo teploty-4polová,zelená,20mm

A opravdu se ztratila brzd kapalina? Jestli ti zustal pedál uplně na podlaze(abrzdová kap.se neztratila)tak je to spojkový válec hlavní pod pedálem.Vyměnit za novější typ.

Tech.řešení od Škody: Rušivé hluky přední nápravy při rozjezdu vozidla . Při rozjezdu za současného natočení předních kol se u některých vozů ozývá z oblasti přední nápravy výrazný rušivý hluk. Tento hluk má charakter hlasitého kovového klepnutí a jeho původcem je axiální pohyb ložiska (Č.OBR.014, Poz.3) v hlavě ložiska čepu kola (Poz.1). K nepatrnému axiálnímu pohybu ložiska dochází nejčastěji při rozjezdu vozidla, dokud ještě není ložisko zahřáto na provozní teplotu. Ulo_en_.bmp Opatření Pro odstranění této závady doporučujeme následující postup : 1. Zjistit, zda uvedené rušivé zvuky vycházejí z levé nebo z pravé strany vozidla. 2. Demontovat ložisko předního kola. 3. Celou vnitřní plochu otvoru v hlavě ložiska čepu kola (Poz.2) pečlivě namazat tukem Optimol VP 317 (výrobce: Optimol Ölwerke Industrie GmbH, Friedenstrasse 10, D-81671 München). 4. Pro zpětnou montáž je nutno použít nové ložisko. Uvedený typ mazacího tuku je nutno aplikovat na vnitřní plochu otvoru v hlavě ložiska čepu kola při každé výměně tohoto ložiska.

Klepání při ubrání a přidání plynu dělá budto málo dotažená stř. matice na kole(cvaknutí v přeskočení vůle na drážkách kloubu.Povolit a znovu dotáhnout podle postupu v DP.A také klepává ložisko, které se posunuje v náboji kola sem tam.Při výměně ložiska promáznout náboj +vnější kroužek ložiska grafitovou vazelínou.Na obě tyto závady působí změna počasí. Proto tu někomu pomohla výměna ložisek. tím se totiš vyřeší obě možnosti. Ten soubor nejde otevřít omlouvám se. master.htm

Kotouče se čase zvlní podle nerovnosti unašeče kola po častém ohřátí brzd.Stačí malá házivost unašeče a na průměru kotouče je to mnohem větší.

Nic složitýho.Před dem.udělej někde rysku proti rysce a natoč nový rozdělovač do stejné polohy.Potom udělat předstih podle návodu s diagnostikou.Kabely dej na stejný místo ve správném pořadí.

Proč kontrola hlavy asi ji nic nebylo.To při hledání závady v servisu než přišli na to že je to čerpadlem.Ty šrouby nové píšou u demontáže hlavy na každém motoru ale málokdy se měněji.

P_evodovka.bmp Je rozdíl jestli je vůle v unašečích(označené červeně) a nebo až v kloubu hřídele př. nápr.Tobě to ukazovali přímo na autě a nebo ti to řekli.Kde jsi to měl v servisu?

Vždyt jsi psal se předstih dělal.

Vynechávání při akceler.to bych prostě viděl problém v kabelech.U AEE ale nepoznáš vadný proměřením.Zkus vrátit zpátky starý kabely.Nebo pak svíčka.

Tak že máš vůli na unašeči z převodovky?Né na poloose.

To bude vodní čerpadlo(utržená vrtulka od osičky.)

Tak píšou 2 ot.Ale jelikoš se stává že se hydrošteli nevrátí uplně do základní polohy,tak potom ty 2 otáčky je moc a stlačí již i ventil(z vlastní zkušenosti).Proto při problému s vynech. válce (po seříz. ventilu)dám 1.5ot. a je po vynechávání.Pokud ovšem nezůstane hydroštel zadřený úplně.Stává se při oloupávání těs. pod hlavou do hydroštelů.C_4_02_510_3.pdf

Sundal jsi tu vanu a koukal jsi z kterého místa to uniká?

To není Favorit,šteluje se na otáčky.Přečti si návod.Néšteluje se vůle ale přepětí.

Zkus toto.Kontrola elektronicky říz.chlad. systému. Term..bmp

Vždyt když dáš vnitřní cirkulaci tak se jenom jednou klapkou odevře průchod zevnitř a zavře z venku.Tak je divný že zevnitř to jde normálně.

Asi máš po těch deštích promočenou pylovou vložku topení a neprotáhne se zkrz dostatek vzduchu.

Určitě to není v pořádku,do Chorvatska bych se takto určitě nevydal.Když máš studenej chladič tak ti ventilátory nemůžou točit.Když máš horkej motor,jde ti teplo i z topení?Jestli né a nebo jen málo tak to bude vodní čerpadlo.

Zkus si přečíst toto,jestli ti to nějak pomůže. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=44298

Kroutit podle hodinových ručiček a zároven tlačit.Jinak je na to orig. přípravek.

Podívej se jestli se ti na tom kole nesjíždí více vnitřek pneumatiky.

Přesně tak kladivo a jde dolu.Nezapomen než dáš nové kotouče ,pořádně vyčistit dosedací plochu na unašečích.Jinak budeš mýt problém s kmitánim brzd.

Nepoznáš.Akorát nedojde k tomu snížení dávky paliva.Závada se ani neukládá do chybové paměti.