Přejít na obsah

RichardD

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    293

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    2

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil RichardD

    COLUMBUS (TRINAX) / RNS 510

    v Autohifi, Navigace

    Vloženo

    Co vím tak FW upravuje josi a nenadělá s tím vědu někomu poradit nebo něco dát na net.

    Návodů jak si změnit logo, barvu menu, zakomentovat konfigurák pro částečný update atd. atd. je na netu moře.

    Návod jak si udělat vlastní logo:

    http://www.netdata.be/iso/?action=about

    .ISO s FW pro update s už udělanýma logama:

    http://www.netdata.be/iso/?old=skoda

    Jedna otázka je, jestli se někdo bude mít chuť do toho vůbec pouštět sám, nebo někomu radši zaplatí.

    Automtické tlmenie dialkových svetiel

    v Elektrika

    Vloženo

    Teoreticky je to funkce skvělá, ale prakticky jsem ji dobře funkční ještě neviděl.

    Budťo ty světla pořád blikají jak u blbých, nebo zhasínají až ve chvíli, kdy je proti-řidič oslněn.

    Do výbavy bych si za ni nikdy nepřiplatil a rozhodně bych to nenechával domontovat, leda že s tím máte lepší zkušenosti než já.

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    Můžu se zeptat, z čeho čerpáš? Díky.

    Jinak, nevíte, jak je náročné a co obnáší rozebrání DSG převodovky?

    Tuto informaci jsem nikde oficiálně nenašel, ale uvádějí ji firmy, co se mimojiné úpravami DSG živí (u nás o žádné nevím) ... viz. jedna z mnoha: http://www.hpamotors.../dsg-stages.htm

    Některé uvádí 450, některé 500 a jiné až 550Nm.

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    To je jakobyste řekli, že režim S je taky zbytečný. Na sprinty nebo minimatch na semaforech se launch control náramně hodí. Navíc i to vyjíždění z vedlejší když tam už pár minut stojíte a jediná možnost je vystřelit mezi auta do provozu je užitečné.

    Vychází to z konceptu dvouspojek, které by neměli řidiči omezovat možnosti oproti manuálu.

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: RichardD

    Já psal před rokem a půl přímo do škodovky jak to s tím je a odpověď byla, cituji:

    Vážený pane ....,

    obdrželi jsme Váš email, ve kterém se nás dotazujete, zdali jsou vozy Škoda Octavia s převodovkou DSG vybaveny funkcí Launch

    Control.

    V dané záležitosti Vám sdělujeme, že vozy naší značky doposud funkci Launch Control nemají. Aktivace této funkce tudíž není

    možná.

    Tímto Vám podáváme zprávu a jsme s pozdravem

    Pavel Volf | PST - Customer Care

    ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    Psal jsem takový drobný popis o DSG na moje.auto.cz a protože tohle vlákno se týká DSG, možná by se to někomu někdy hodilo. Tady tedy je:

    Robotizovaná převodovka DSG

    Základní parametry:

    • 6 rychlostních stupňů
    • 2 spojky
    • Chlazená v olejové lázni
    • Maximum 350Nm (softwarově a 500Nm mechanicky) točivého momentu
    • 5 režimů:

    1. P - Parking - zablokuje převodovkou kola
    2. N - Neutral - bez problému lze použít i při jízdě
    3. D - Drive -Úsporný režim jízdy na spotřebu, řazení automaticky
    4. S - Sport - Sportovní režim jízdy, drží motor v otáčkách, řazení automaticky
    5. Tiptronic - Řazení manuálně pákou nahoru (+) nebo dolů (-)

    Funkce převodovky:

    Hill Holder

    Funkce pro držení vozu na místě při stání v kopci. Občas auto sice o 1 - 3cm couvne, ale to přisuzuji konstrukci převodovky (HDM roto umí lépe). Nicméně je na to spoleh a do auta za vámi rozhodně nenajedete, leda že by vám už olizoval nárazník :)

    Regulace Creep

    Umožňuje popojíždění vozidla bez nutnosti držet sešlápnutý plyn. V podstatě je to jako jet s manuálem bez sešlápnuté spojky na jedničku, jen máte jistotu, že to nikdy nechcípne :). Ideální pro popojíždění v kolonách, kdy stačí jen sem tam přibrzdit.

    Meziplyn

    Ať už při podřazování v automatickém či manuálním režimu převodovka nejdříve nahodí vyšší otáčky v motoru a teprve potom podřadí. Vynikající věc, eliminuje tím větší cuknutí při zařazení nižší rychlosti.

    Rozhoupání

    Klasická situace... člověk je zahrabaný ve sněhu a zbývají mu dvě možnosti, buď se vyhrabe tak že vyleze z auta a odhrabe sníh od kol ručně, nebo rozhoupe auto v brázdě a vyjede. Toto DSG převodovka naštěstí umí. Dovoluje v rychlosti do 5km/h s autem na 1. stupeň houpat. Tzn. že při popojetí dopředu a puštění plynu rozepne spojku a nechá auto couvnout načež lze opět zase dát plyn a popojet dopředu. Toto lze opakovat až do úspěšného vyjetí :)

    Kickdown

    Funkce pro předjíždění. Tuto funkci má co je mi známo každý automat. Aktivace probíhá sešlápnutím plynu až na podlahu. Nevím jak je to u ostatních automatů, ale tady je to řešeno tak, že je mezi maximální sešlápnutou polohou ještě malé rozmezí s mírným odporem, který musíte při sešlápnutí překonat, abyste aktivovali kickdown. Jedná se pravděpodobně o bezpečnostní prvek, aby nedocházelo k aktivaci omylem (což by bylo dost nepříjemné). V podstatě převodovka podřadí na takový rychlostní stupeň (samozřejmě opět s meziplynem), který je optimální pro dosažení nejvyššího výkonu. Auto pak vystřelí jako raketa kupředu :) Tato funkce se umí aktivovat v režimu D, S a také při manuálním řazení.

    Učení se od řidiče

    Každý jsme jiný, každý by potřeboval řadit trošku jinak. Na toto převodovka DSG myslí a kromě základních nastavených hodnot se zbytek učí od řidiče. V praxi to znamená, že tomu, kdo jezdí agresivněji bude řazeno více než tomu, kdo jezdí jak důchodce. Já jezdím podle nálady, takže jeden den důchodcovské jízdy a další ve sportovním duchu to této schopnosti moc neulehčuje a hold si musí zvykat znovu a znovu :)

    Nouzový režim

    Může se stát, že i tuto převodovku zastihne nějaká porucha. V tom případě to musí být nějak vyřešeno, abyste mohli dojet alespoň někam poblíž a auto odstavit. V tom případě si převodovka zaktivuje sama nouzový režim a dovolí vám řadit manuálně v režimu Tiptronic rychlosti 1-3.

    Launch Control

    Funkce pro "raketový start" :) Funkce se aktivuje tak, že vypnete ESP/ASR. Navolíte režim S nebo Tiptronic, sešlápnete brzdový pedál až na podlahu a za jeho držení druhou nohou sešlápnete plyn. Převodovka vám dovolí vytočit 3tis. otáček a po puštění brzdy se rozjedete s těmito otáčkami. Bohužel tato funkce není dle mého zjištění u Oktavií před r.v. 2007 aktivní. Ano, mě také nefunguje :(

    Propojení s ABS

    Převodovka sbírá data z ostatních řídících jednotek a podle jejich údajů reaguje. Jsou to zejména senzory náklonu a ABS, kdy převodovka dle různého otáčení kol v zatáčce ví, že zatáčíte a nepřeřadí nahoru, jen případně dolů.

    POZOR, POZOR na uživatele pod přezdívkou Flash

    v Ostatní

    Vloženo

    Žádná firma to není, když si na netu najdete jeho další inzeráty tak zjistíte, že kupuje auta po bouračkách a rozprodává díly. Tím si přivydělává víc lidí tady z fóra.

    Nevěřte falešným slibům! Čím míň se budete bát ho píchnout do nastavené "němé tváře", tím dál s vašima penězma bude.

    COLUMBUS (TRINAX) / RNS 510

    v Autohifi, Navigace

    Vloženo · Editováno: , autor: RichardD

    Jakej FW by mi fungoval s V8 mapama? Mam ted mapy v7 a fw 3890, funguje mi FL MF volant (mám před FL model auto) ale nejdou mi tam POI body, když je chci projít/prohledat tak se mi RNS sekne na 20min :( Nahrat do columba ale jdou v pohode.

    A nedal by mi nekdo link ke stažení?

    Převodovka DSG

    v Motor

    Vloženo

    Co vím tak 7°DSG se pro 2.0TDI O2 nedává, pouze 6°

    Jinak rozdíl mezi 6° a 7° je minimální. Pokud 6° jede 3tis ot/min při 150km/h tak u 7° to bude stejne nebo tak 2900ot/min min tezko (za predpokladu ze by se 7° davala i do dieslovych skodovek > 1.6 TDI)

×
×
  • Vytvořit nový...