RichardD

Já ho mám,ale nevím kde zjistím co chceš vědět.. Jestli víš přesně kde se to dočtu tak se na to mrknu

Jde to poznat podle VIN kódu, takže to lze poznat hned z čelního skla . Někdo ti ale musí říct která hodnota z VIN kódu označuje motorizaci.

Pravda, jsem nějak zapomněl, nebudu to editovat a jen přihodím pravé přední

Tady máš návod (OII mr2004)

Demontáž – Demontovat nosník agregátu viz. obrázek – Sklo spustit. – Stáhnout vnitřní vodicí těsnění skla z rámu. – Sklo opatrně vyjmout. Montáž – Vložit sklo do rámu. – Natáhnout těsnění na přírubu. – Zavést sklo do drážek těsnění a zafixovat jej lepicí páskou. – Namontovat nosník agregátu viz. obrázek

Toto je veliká škoda že se to očividně nedotáhlo do konce a po roce se nic nezměnilo . Vypadalo tak nadějně ze začátku.

V prodejně kde se auto kupovalo doporučovali castrol. V jiném škoda servisu zase shell. Když jsem byl s autem v klasickém servisu tak mi tam dali zase castol. Všechno samozřejmě 505.01. Nicméně jsem to zapomněl připomenout že bych tam chtěl shell jelikož vozím sebou flašku shell na doplnění tak doufám že míchání nebude dělat neplechu. Pro ty kdo ještě nezažili, tak vřele doporučuji mít olej v zásobě vždy sebou, protože obzvlášť při naloženém voze na delší trase (dovolená/výlet) se olej enormně "vypařuje"

Tady bych se chtěl zeptat jak toto pak hradila pojišťovna, případně zda má někdo podobnou zkušenost (pokud ty havarijní pojištění nemáš). Byl nějaký důkaz o tom že to někdo ukradl nebo to uznali prostě jen tak?

77kW "není povedený motor" Osobně kdybych dnes volil znovu, tak vzhledem k tomu, že najezdím 30tis ročně bych šel opět do TDI a z vlastní zkušenosti zase do 103kW. Pokud bych najezdil míň, šel bych do 1.8 TSI. Ale znám také lidi co mají 77kW jsou naprosto spokojeni a to se počítá. Každý má hold něco do sebe.

Mám 103kW a naprosto bez problémů. Je zde sice hodně názorů na kvalitu tohoto motoru a těžko jim nevěřit, ale také to neznamená, že je to nějaký šmejd. 103kW je fun, 77kW je standard. Jestli máš rád sportovní jízdu tak ti 77kW nebude stačit.

Vzledem k tomu že DSG je pořád ještě moderní převodovka s vyspělou elektronikou bych se dost divil kdyby seřízení nebylo možné. Samozřejmě nechci věšet bulíky na nos, protože neznám nikoho kdo by si ji chtěl nechat seřídit,ale nevím co by v tom mělo být za problém. Pro jistotu jsem ale teď napsal do jedné ze specializovaných firem na opravu a servis automatických převodovek zda je něco takového možné (konkrétně jsem uvedl tvůj případ podtáčivosti motoru) a jaké jsou vůbec možnosti zásahu do této převodovky a poprosil jsem i o přibližné ceny, tak uvidíme jak budou vstřícní. Výsledek komunikace sem zkopíruji jak dostanu odpověď.

Já když jedu po běžné státní silnici do táhlého poměrně dost prudkého kopce tak tam zůstává 5ka dokud neuberu plyn ovšem musím podotknout že dávám víc plynu už pod kopcem a rozhodně kopce nejedu na spotřebu (to snad ani nejde) Mám taky 2.0 TDI tak co se s tím budu srát ne

No pokud máš 130kg tak bych doporučoval zajet do servisu a nechat si DSG seřídit jinak se toho nezbavíš. Neměl by to být problém. Nahoru by pak měla řadit později (něco mezi D a S). DObry by taky bylo všímat si v jakých situacích a jaké stupně jsou problematické aby pak věděli co přesně s tím.

Pravda, podřazování v nízkých rychlostech mi tady docela vadí protože motor brzdí až moc a pro plynulé dojetí např. k semaforu musím jet mírně pod plynem nebo na neutrál. Někdy ovšem toto podřazování oceňuji a to když chci plynule bez brzdění zpomalovat až do zastavení - což je stejná situace ale bez provozu kde mám čas a chci šetřit brzdy Ohledně podtáčení taky souhlasím, ale je to docela logické chování které by dokázalo řešit snad jen více kvaltů s menším odstupňováním. Projevuje se to zejména při zátěži auta kolem 120kg + až zase do určité hmotnosti ve které už převodovka dokáže vyhodnotit nedostatečný výkon a jede na nižším stupni. Tohle negativní chování potkám vždy když vezu 1 - 2 cestující a vyjížďím z kruháče. Všichni ale dobře víme že DSG je hlavně o práci s plynem a za tu dobu co ho mám se mi podařilo anulovat většinu nedostatků jen nohou na plynu.

Žádná "turbodiera" ale kickdown. Je to funkce převodovky při které se podřazuje na stupeň vhodný pro dosažení nejvyššího výkonu.

Vždyť jsem se jen s malým popíchnutím zeptal, nemyslel jsem to nijak zle

JirkaK: To by mě zajímalo jak jsi s tím motorem zacházel? Mám na mysli zejména jízdu za studena a prodlevy před vypnutím motoru? Jestli to třeba není rukama,ale může to být cokoliv, třeba špatná nafta,... kdo ví

Já mám u své 2.0TDI DSG psanou maximálku 209km/h v techničáku. Maximální rychlost auta na normálním povrchu v rovince je 220km/h. Když odečteme 5% (11km/h) navýšení tachometru které škodovka dává dostaneme přesně číslo 209km/h které odpovídá psané hodnotě. Ohledně toho omezovače pokud je to pravda, tak bych to tipoval na omezení ze strany pneumatik v rychlostní kategorii H? Ale jaké jsou defaultní kola nevím, takže jen hádám.

Ten sportovní podvozek bych nebral. Sám ho mám a protože drtivou většinu času jedu cesta do práce/z práce a nic nehoním tak ho nedoceňuji spíš jsem z něj nešťastný na každé nerovnosti/dálnici. Ještě doporučuji nad tím zauvažovat. Raději si připlať za ESP, vyhřívané sedačky a na tu navigaci bych si dal pozor jestli se nedá sehnat levněji a přidat ji tam sám dodatečně, protože škodovka tohle má dost předražené, třeba ti poradí cosby. Sleva 10% není vyjímečná. Záleží na celkové ceně vozu, běžně se dává sleva 50,60tis.

No to ti asi moc nepomůže, jezdím tady kolem prodejny/servisu Škoda/VW na moravě tak to koupím tam. Snad by to neměl být problém

Paráda, díky za oživení tématu, o tomhle jsem nevěděl a hned jsem běžel do garáže to vyzkoušet, funguje to perfektně! Přesně takhle jsem si to představoval. Ještě si pak dokoupím tlačítko s tím nápisem.

Má 1.6TSI a na tento dotaz se ptal už v jiné diskuzi. Vyhřívané sedadla jsou parádní věc, mě to propíká střeva už cca do 1 min po zapnutí narozdíl od topení které vytopí auto až za dlouhou dobu (nijak to topení ale nehoním). Jinak používám kožené rukavice co nosím a řídím v nich dokud není teplo

Pří prvním čištění páčky jsem také použil sprej na očištění kontaktů. Nemá to ale žádný smysl, protože to má stejný efekt (i z hlediska doby účinnosti) jako utření hadříkem . Nejlepší a trvalá oprava by byla připájet pojizdnou část k té pevné a hotovo Jen by se tím zafixoval spínač tempomatu na poloze ON - kde to stejně dle mého má každý. Nicméně já do toho nepůjdu

Tak do servisu jsem to nedal, protože mi klekla baterka, nicméně jsem se rozhodl podle návodu na netu koupit a vyměnit brzdový spínač sám. 15min a bylo po problému

Chtěl jsem se zeptat jestli jste někdo měnili tlumiče u sport. podvozku za měkčí. Musím uznat že auto na dobré cestě v zatáčkách sedí perfektně ale jsme v ČR a dálnice Vyškov - Brno (což jezdím denně) je tankodrom. Moc mi tvrdost toho podvozku nesedí a to ani na 16" zimních které jsou o poznání měkčí než 17" paegas. Nejezdím tak šíleně abych takový podvozek dostatečně ocenil a tak by mě zajímalo na kolik by mohla taková změna k měkčímu vyjít?