Malta

Devr, mimochodem, v odkazovaným tématu není zmínka o kostech stabíku, které jsou velmi častým zdrojem klepání. Zkusit oddělat a projet, pokud klepání přestane, koupit nové a je klid (položka 7 z obrázku) jinak velmi obsáhlé téma zde http://forum.skodahome.cz/topic/71-bouch%C3%A1ni-p%C5%99edn%C3%AD-n%C3%A1pravy/

kdyby jeden ... Jozzi, jak jste na tom váhově a výška, náš Seba byl teď v pátek na roční prohlídce a 11,96 a 83,5cm. Paní doktorka pravila že patří k 3% velkých dětí, těch zbývajících 97% je prý normální ... fakt mě tím paní doktorka pobavila

jj, jsem to četl znovu a máš recht, proto jsem ten svůj nesmysl ještě před tvou odpovědí smazal. Jinak jsem mrkl na to Honzovo videjko, a řekl bych že je to krapánek lepší než mám teď na roomovi. Jinak více se mi líbí ty točky slabší verze, ovšem z hlediska výkonu a upadajícího krouťáku ve vyšších točkách, se mi to už nelíbí. To už mi připadne jak když teď porovnám svoji F I a Rooma, fábuli mohu točit až k šesti a pořád pocitově táhne, ovšem rooma jak přejedu 5-5200, tak zmrtví

jsem netušil že je to až tak přesně , proto mě to zmátlo, to jsem pochopil že jsou otáčky - rychlost, ale já počítal jen že to bude na celé km/h a ne ještě setiny

už osm, my tak tři neděle zpátky objevili teprve první dva

ajaj, jak i ventily ... já to říkám pořád, dělají to už asi z blata, jinak si nedokážu vysvětlit můj ještě origo řetěz

jayhawk, nejsem si jist že tomu zcela rozumím ... jak mám třeba rozumět 3500 - 115,44 ? mate mě to druhé číslo za pomlčkou (44)

tak jsem v rychlosti prolétl celé tvoje vlákno a video jsem tam neviděl , hoď pls link

asi tak, ale kdyby to bylo nové auto, tak by mě to sířilo neskonale, takhle už to prostě beru ... jak se oteplí, tak to přešplíchnu sprejem

včera den blbec ... byli jsme na Kometě, že hráli jak při rozbruslení, konec konců výsledek tomu i odpovídal, kdy po debaklu 0:6 těsně před koncem, dali aspoň ten čestný. (jediné pozitivum, bylo že Hadamczyk vyslyšel pokřik celé arény "Lojzo vypadni" a postavil se k tomu čelem). Dal jsem si tam klobásu,... co mi udělala cestou domů s trávicím traktem, tu snad ani nebudu popisovat, díkybohu za tu benzínku co byla cestou . Další kolo pak bylo ještě o půl třetí ráno. A vrcholem bylo když jsem se dnes odpoledne vrátil z přesčasu a uviděl tu spoušť na zadním nárazníku a části blatníku, kterou mi udělali na parkovišti včera v Brně (včera za tmy a dnes brzy ráno taky za tmy jsem to neviděl)

jj, na tvoje vlákno občas čučím, pravda video jsem si ještě nepustil, bo v práci je youtube bloklý a doma pak nevzpomenu. Zatím to probírám v jen teoretické rovině, ale pokud budu chtít jít do nového auta a LPG zároveň, je to bohužel už poslední motor předělatelný za rozumný peníz s rozumnou návratností. Plynaře už jsem se též ptal, několik citgo už předělával.

no myslím, že po takové dávce oleje 2,5l/3000 km bude asi kat KO, ale rozhodně jak jsem říkal, udělat i ty kroužky, bo jak se repasem zvýší komprese, bude to ještě horší než teď

aha, takže ikdyž 55 točí o něco více (cca 200 otáček) bude asi z hlediska "alespoň nějakého" výkonu ve vyšších točkách lepší přece jenom ta silnější

nemáte někdo náhodou graf, porovnání kolik která verze točí na pětku při různých rychlostech? Potřeboval bych vědět o kolik je ta 55kW kratší

tak určitě ... cokoliv jiného než GO hlavy bude vždy lepší varianta, uvidíme co nám poví. Mně "naštěstí" klekl každý modul, hned a natvrdo, bez nějaých předchozích projevů

no byla by to ta levnějjší varianta, kdyby jen modul

taky bych řekl , pro snažší identifikaci (bo při teplém motoru to rádo rychle uschne pokud to ztéká někde po bloku) bych hodil pod auto karton papíru, lépe uvidíš epicentrum úniku. Bylo by také fajn, když už je to více jak týden stará záležitost, napsat jestli už je opraveno a kde to teklo. Není to zde jen o vyřešení vlastního problému, ale i o radě pro ostatní, kde hledat, pokud budou mít takový masivní únik, jako ty

je divné, že máš závady zapsané v paměti a nesvítí check , jsi majitelem od prvopočátku? Nabízelo by se totiž, že by někdo před tebou provedl "úpravu" kontrolky. Jinak jak tu zaznělo, pokud se chyba prohozením zapal.modulů nepřemístí, tak na 99% "rozkvetlé" ventily. Vzhledem k nájezdu, bych doporučil s repasem hlavy provést i překroužkování pístů, bo po zvýšení komprese, se ti může nehorázně zvednout spotřeba oleje (staré kroužky budou propouštět) - zkušenosti zdejšího mechoše Hubo44

co ti mám na to řéct

hade

chlapci, předpokládám, že to dotyčný už od 14.září povolil , hádám že ještě do dnes stále neskáče po klíči ve snaze povolit šroub

lupání obvykle dělá, když "skáče" pružina, tím že se zadírá horní uložení tlumičů. Bylo měněno také?

jaj, kéž bych měl já takovou na Roomovi. Tu dlouhodobou mám takovou na Fábuli, ale LPG

plechová???? A já myslel celou dobu, že je to plast