pokud plánuju vyšší nájezd a nechcu naftu, musím vybírat z motorů, co jdou předělat ... bohužel z nových motorů koncernu je to už jen ta jednička. Ke stodváce, měl jsem taky předělanou elesu, ale srovnávat podtlak se sekvencem, to je jak jabka s hruškama ... a k dojezdu ... dnes jsou nádrže s multiventily, které už nehrkají (mám jí na roomovi), takže jak mi říkal servisák, pokud potřebujete a víte že pojedete v kuse velkou vzdálenost, klidně tam natlačte co utlačí čerpadlo na stojanu, takže jedu na dovču, jedu k dceři do Plzně (325km jedna cesta)..., tak natlačím do prázdné nádrže klidně 51l a vím, že 650-700 kiláků se nemusím o tankování starat, takže toliko k dojezdu . U Fábule mám sice hrkací, nicméně servisák ví že mooooc jezdím, tak mám 47 l naštelovanou na plnění 44l a s tím ujedu běžně 650km.
A ke vstřikovačům:
ve Fábuli (přestavba v 5t km u nového auta), mám obyč Valteky (snadno repasovatelné a za směšný peníz), první repas jsem dělal myslím někdy ve 90t km (výměna gumiček v jadýrkách-vymačkány) - bratru za 600,- komplet i se seřízením. Druhou jsem dělal někdy v180t, opět gumičky a třetí jsem dělal v 280t km a to bylo i s jadýrky - 1200 kaček komplet. Momentálně najeto plus mínus viz podpis.
v Roomovi mám EVO08 od Tartarini, údajně bezúdržbové a nenáchylné na čistotu plynu. Mohu potvrdit, jak natankuji u F nějaký šurvajz, ihned poznám v přepínání - ovšem výhoda Valteků je, že si je sám snadno vyčistím. Jinak přestavba u R proběhla v 50t km kdy jsme ho koupili jako jetého, momentálně tedy najeto na vstřiky 100t km, bez zásahu. Takže za mě plyn , naprosto bez vícenákladů, ale je to jak říkám i o naladění, tedy machr servisák. Zrovna zítra jedu s R na LPG garančku (po cca 23t km), takže vím že vymění filtr plynné fáze, vynuluje servisní interval a frčím pryč, neb není třeba s tím víc dělat, naladěno je to good.