Malta

nevím, šel jsem po Karláku nesčetněkrát v denní i večerní hodinu a nepochopím, jak někdo může spadnou dolů do Vltavy

takže taky za zenitem jo?

... a plyn do zapalovače

no ... a ještě chvíli a už si nebudeme pamatovat nic

tož to já už jsem zažil s autem fronty u benzínek, když to šlo z 8 na 12 a pak ještě z 12 na 18. To jsem pak auto prodal, bo jako zobák už jsem ten benál za 18 nemohl utáhnout

min.pátek mě předjížděl na D11 v červené barvě, musel jsem pak na to šlápnout abych ho dojel, místy 150 (abych měl záznam na kameře, ovšem zapomněl jsem vzít pak kameru domů a myslím že už to bude přemazané), ale nevím, ty šikmé prolisy na pátých dveřích od světel směrem do středu, vypadaly fakt divně

ne, tam vlaky jen zpomalují, naskakuje se za jízdy

jj, z každého kandelábru budou viset dráty a bude boj o místo pod ním

Ondro, Ondro, myslím dovezu na placek tlupu Brňáků a oni ti to vysvětlí

Braun = Gillette, takže jsi zůstal zase u koncernu

jj, i průmyslové dělají

aha, tak to já zažil chvíli DIU státní podnik, přes Astru s.r.o. až po Gillette Czech s.r.o., než jsem právě díky přesunu do Petrohradu po patnácti letech (kdy jsem měl práci 100m od baráku) o ní přišel. A teď mě právě pánové z Czech Blades po 13 letech jinde lanaří zpět

přesně ty

ono už je spíše vzácnost vidět vůbec někoho se holit klasikou (čepelkami)

áááá vidím že rayx patří k zasvěceným , jseš někde od tama, nebo nedej bože jsi tam pracoval/pracuješ?

bohužel, Astra DIU koupil v roce 1997 Gillette, stará technologie šla do kopru, Gillette dodal svoji technologii, která se rozjela v1999, s tím že obchodní značka Astra zůstala, ale jely se čepelky i pod značkou Gillette. Ovšem pak v 2004 došlo k přesunu komplet nerezových čepelek do Petrohradu, kde se jedou opět i pod značkou Astra, ale jak už bylo zmíněno Made in Russia. To je taky důvod, proč jsem tu dával fotku s Vladimírem Iljičem před Aurorou v Petrohradě. Byl jsem s ostatními 6 týdnů učit Rusáky, jak to vyrábět a kontrolovat. V Čechách pak zůstala už jen výroba čepelek z uhlíkaté výroby (technologie z padesátých let min.století), která jde do rozvojových zemí, Asie, Afrika především. Ovšem firma Czech Blades, chystá od příštího roku svoji vlastní výrobu nerez čepelek, tak jsem zvědavý, jak se jim rozjezd a prodeje podaří.

tak jsem vyzvedl vyčištěné vstřiky u plynaře, ten vadný co jsem měnil, tak mi říkal že je totálně v pič. , ty dva mi vyčistil, jsou jak nové a říkal, že dávkují správně, namontoval jsem je a šlapou. Jeli jsme to projet výpadky nula, a zkusil jsem readness a .... konečně se auto vzpamatovalo z toho šoku, už jede normálně

jj, kat byl objednáván na správný kód motoru. Mechoš říkal že se do něj díval kamerou na šlauchu a ta část co je směrem k chladiči, tak byla z 1/3 přicpaná. Jinak vstřiky se budou ještě vydělávat (ty zbývající dva) a čistit v ultrazvuku, nicméně když jsem sledoval vynechávání válců, tak na prvním, ještě se starým vstřikem, to tam exponenciálně skákalo při akceleraci, to bylo hned deset, přes dvacet, třicet až kolem 67 vynechání, než se to zase zresetovalo pro další cyklus. Po výměně je to v nule, sem tam při odstavení plynu tam skočí jedno max dvě vynechání na některém z válců. Ale čistit je budeme tak jako tak.

no musel jsem řešit ještě přidřený BA vstřik výměnou za nový, tak jsem zatím jel na BA jen chvíli včera a pak manželka do a z práce, ale zítra jedem do Práglu, tak pojedu jen na beneli a mám tam skoro plnou 100 maxx motion a noťas s VAGem beru sebou, tož to budu monitorovat cestou. Nene, blok nový nebyl, myšleno to bylo tak, že počínaje katem, prvním dílem s vlnovcem, středovým dílem a koncovým dílem + lambdy bylo měněno. Záhada je, že na LPG to jede normálně, bez těchto projevů v tom s tebou nesouhlasím, Fábii mám od nova a LPG jsem dával když jsem ji zajel, tedy při necelých 5t km a jak na motoru, tak i na LPG mám vše origo (krom EGR, ale ten se ku.ví i na čistě BA nebo dieselových autech také) a momentální nájezd vidíš v podpisu. Rooma jsme koupili při 50t km a hned ho předělali a kdyby nebyla ta hysterie s stk, tak jsem nic z toho výše uvedeného nekupoval, protože auto jezdilo normálně, max. začal zlobit ten vstřik (už v létě), ale to už mám pořešeno. Ono totiž hodně záleží na tom, kdo ti to předělá ...

dávám to na sobotu k plynaři, aby se na to podíval nezávislým pohledem, je vyučený autoelektrikář, machr s velkou praxí, tak uvidíme. Jinak to budu dávat tomu mechošovi co mi to měnil, ať si s tím jede na stk a nevrací se jinak než s novou červenou nálepkou

to mi řekněte kde, mám v readness jedničky u katu a lambd (myšleno na roomovi, u fábie také ale ta už je jen na doježdění do konce stk), takže jsem vyměnil od bloku motoru až po poslední díl výfuku vše, včetně lambd, zatím mě to stálo dvacet litrů a výsledek je ten, že na BA mi to hůř jede v rozmezí 2-3t otáček, je to přidušené a v readness se nic nezměnilo a to všechno díky zku.vené dieselgate . STK mám do 26.9. a co teď, vyměněno půl auta a efekt žádný

když jsem to tak pročetl, tak jsem došel ke stejnému závěru ... furt jsem čekal, kdy tam zazní "... a vyměnil jsem teplotní čidlo ..." a ono nic. Měl jsem něco podobné na Fábce, pravda starty byly OK, nicméně ručka se zvedala těžce, někdy normálně, když jsem provedl restart, vylítla do kolmé polohy okamžitě a zvedla se mi spotřeba o litr. Po výměně termostatu, spotřeba OK a ručka už zase chodila jako dříve.

no nekupte to

no já nevím Ondro, ty už se tomu Brnu budeš muset vyhýbat hooodně velkým obloukem

na to vem jed, že ti přestane jet