inya

Video ani o sexu to sice není, ale přece jen kam s ním?

Ahoj No on ten příspěvek editoval. Přečti si v mém příspěvku to zelené - citovat Jinak i tady se dá načíst VAG i když vím , že to nepíše závady. Vzpomínám si, že poměrně častou závadou byl snímač otáček, ale to by nejelo snad vůbec. Nevím zda by na to mělo vliv to částečné zchladnutí. Právě v tom okamžiku, když to blbě startuje bych to zkusil načíst Vagem. S vadným snímačem otáček by to ani nenatočil a vůbec by měl problémy s ježděním. Buď bude špatný to čidlo teploty chlad. kapaliny nebo bude muset nakupovat o hodinu déle a na tuhle blbou vlastnost si zvyknout. VAG samozřejmě napoví víc...

2Maverick:...asi to tazatel upravil - u pepy ještě karburátor je. Jinak asi taky moc neporadím, mě se to stává i u MPi. Ale druhý start s přidáním plynu to vyřeší. Naštěstí to potřebuju jen semtam občas. Jinak může být špatný čidlo teploty chladící kapaliny.

Proč staví takovej polygon? Stačí přece zajet do Čech... ...ale pěkně jim dávají zabrat...

Ty letní foukám ve předu na 2,4 a vzadu na 2,2 a zimní P/Z na 1,9/1,8 Škodovka u feldy předepisuje při polovičním zatížení 2atm na všechny. Jezdím zpravidla sám. Otázka je taky přesnost tlakoměrů, takže taky kontroluju na jedný benzině, aby byla stejná chyba. Dusík jsem zkusil poprvé letos a řekl bych, že přece jen je v pneumatikách stálejší tlak oproti vzduchu (ráno patnáct, odpoledne 30 st.C auto na slunci). Když to porovnám s loňským rokem, byl tam pozitivní rozdíl. Takže dusík můžu doporučit, pokud to peněženka dovoluje. Vzduch je prostě směsí různejch plynů a nejvíc rozkolísá tlak vodní pára - a na to všichni odborníci, především mediální, zapomínají. Zajímalo by mě, kolik servisů má za kompresorem sušičku vzduchu.

To bych se i hádal, že budou mít nejlepší vlastnosti - letní continentály foukám vždycky víc a zimní semperity zase míň. Prostě to chvíli ladím, aby mi přišlo, že to auto perfektně sedí. Ale vcelku vzato +/-2 desetiny zase až tak nepoznám a ani neřeším, to bych musel ladit tlak před každou cestou (ráno a pak zase odpoledne). Takovej blázen zase nejsem.

jj, přesně tak. Čistěj s ním snad úplně všechno - jen ne vnitřnosti

Na 120 jsem to dělal sám, s tímhle jezdím do servisu. V rámci prohlídky je to skoro zadarmo.

Me se teda nizka nezda. Takova normalni. Ja menil u byvaleho auta taky motor (P309). Za praci jsem dal asi 7000 a to prehazovali veskere prislusenstvi z toho stareho, i rozvody. Nejakou evidencni kontrolu jsem vubec neresil. U motoru se prehodil prinytovanej stitek s typem a jezdilo se dal. Pak se auto prodalo a nikdo si nestezoval. I technickou proslo. Nevim ze by na technicke kontrolovali cislo motoru. No dobře, mě to prostě přijde jako nízká cena. Spíš bych jí čekal kolem třiceti + práci. Naštěstí jsem nikdy motor neměnil a doufám, že měnit nebudu. Může to bejt taky motor z totálky, která je už odhlášená z provozu a tím i ten motor. Tak se chtěl asi někdo sichrovat, aby se v tom nikdo nešťoural a odbrousil číslo motoru - ke smůle majitele. Po neúspěšný evidenčce je asi docela blbý žádat výmaz čísla motoru z TP, ale asi nic jinýho nezbyde... No jsem zvědavej, co Wagnerovi v servisu řeknou...

tohle je podle mě nej řešení Když jsem uvažoval kam dám panel, od HF Parrotu, tak jsem ho tam chvíli vozil jen tak provizorně a zkoušel. A nakonec vyhrálo taky umístění vlevo vedle přístrojů - je to krásně po ruce a k silnici má člověk očima taky mnohem blíž než zprostředka. Pro navigaci bych nevolil jinak...

isopropylalkohol - používají elektrikáři

Nevím, jak všem ostatním, ale ta cena mi přijde, jako podzřele nízká. To bych asi problémy čekal... ...na druhou stranu taková nabídka od autorizovaného servisu? Po šéfovi chtěli u Renaulta za tzv. polomotor asi 150 000,-

I když plníš dusíkem, tak se pneu zahřejí a tlak se zvýší - jen tam není ta vzdušná vlhkost, která se na tlaku projevuje nejvíc. Nikdy jsem to neměřil, ale řekl bych tak 2 až 3 desetiny atmosféry. Řekl bych, že už jsem to od někoho slyšel - takže to ber s rezervou. Jinak, co se týká dusíku, tak jsem plnil tak o dvě desetiny víc, než chce výrobce a jízdní vlastnosti byly lepší. Předtím se to jevilo jako podhuštěný.

Přidávám se - tlumič. Případně příliš nafoukaná pneumatika...

To bych řekl, že máte každej jinej problém. Ty rány sem tam občas se ozývají i mě a myslím, že to je v uložení tlumičů. Zatím se mi nepodařilo zjistit, co to přesně dělá, ale jen kdy (za sucha skoro vůbec, za mokra nejčastěji, za mrazů zpravidla u studenýho auta, na hlíníkách sporadicky za mokra). A k tomu původnímu dotazu letošní zkušenost po výměně z hliníků na zimní oceláče. Řekl bych, že může jít i o zkřivené disky. Projevuje se to jako nevyvážená kola a při průjezdu zatáčkou (klidně může i v přímém směru) se ozývájí pravidelné zvuky s otáčkou kola, jako kdyby dřel kotouč o destičku, či něco podobného. (To mi připomíná Colonelův problém, vibrací ve volantu...)

hmm, tak ten už si asi nezářídí...

Ve 105 by měla být na skle před řidičem značka zákáz předjíždění a při levým blinkru a noze na podlaze, by měla výstražně blikat... ...taky jsem se jednou se dědovou 105 jal předjíždět, ale Avii. Jela 80, já za ní, dlouhá rovinka, pár aut proti, pak dost místa (zvyklej z domácí 120). Jak jsem o chvilku později zjistil, tak pro 105 to bylo místa fakt málo, řidič z proti jedoucí tatry mi tehdá zachránil život. Opravdu mi tehdá nebylo dobře - naštěstí za mnou žádnej "forman" nejel Jinak body zatím všechny, i když rychlost je stále mojí slabinou (sice jen o pár, ale přece)...

Taky už mi hořelo v autě. Předchozí majitel odpojil HF nechal viset nezaizolovaný konektory jen tak. Když jsem v něm uklízel, tak došlo ke zkratu (teda zkoro zkratu, protože pojistka to vydržela, ale kabely ne). Naštěstí to bylo doma a ne nikde na silnici, to bych už auto neměl. Nejhorší bylo, že pojišťovna nezplatila ani korunu - závada v elektroinstalaci, na čož se plnění nevztahuje... Takže ten pocit znám... Nezávidím mu...

2000 za diagnostiku, tak tomu říkám kšeft. Asi si zítra ten přístoj pořídím a začnu diagnostikovat

Mě ta jadraulika vydržela docela dlouho. Teď to bude tak šest let (co to auto mám), takže si nemůžu stěžovat - teda ještě nevím, kolik bude stát oprava (resp. výměna)...

Tak to jsem netušil, že má Fabča taky něco z Felicie. Že by byla Fábie zhranacená Felicie...

Takový točky jsem asi ještě ani nezkusil, takže nevím...

Taky tohle začínám řešit Mě spadnou, když to naklápění použiju a pak to vrátím na 0 a jedno světlo už mám nadoraz. Myslím, že asi nezbude nic jiného, než tam dát nové naklápění nebo to překopat na elektrický ala Fábia...

Mám ten samý problém, po nastartování se rozjedu, po 100m mám první křižovatku a vždy se děsím toho, jak se z ní dostanu, protože to na jedničku vůbec nejede. Druhá akcelerace na dalších semaforech je už lepší a dál to šlape jako hodinky. Je to fakt ve spojce? A není to spíš jenom tím, že máš studenej motor a on se při nižších otáčkách trochu dusí?

Co si novináři vymyslí a co je pravda těžko říct... Podle VIN, si myslím, se nechá dohledat u výrobce kam šlo, když je to auto na přání a ne skladovka. Což u předváděček bývá dost často, nepletuli se... U škodovky, by jsi dneska měl snad už taky jednoduše zjistit, v kterým autorizovaným servisu bylo auto naposled. Nebo snad centrální databázi vede škodovka ke sledování vad? Jinak zpět k tématu. K tomu, co jsem napsal výš se nebudu vyjadřovat, ale zdá se, že obchodní model je stále stejný. Když budou všichni stejně chytrý jako dneska každej dvacátej, tak už by áčka dávno zkrachovali nebo by to byl regulérní bazar.