KoNG

naštěstí si je poznám takže pokud je někde uvidím tak bude zle

neředěná

v poměrech: G 12 : voda = bod tuhnutí ve °C, 1 : 2 = -20, 1 : 1,5 = -27, 1 : 1 = -38 Životnost v motoru max. 5 let. http://www.vitocom.cz/Velvana/fridexplus.htm

nebude to přisávání teplého vzduchu od motoru? i když to spíše vidím na rezonátor tlaku vzduchu za turbem

novoroční překvapení v podobě u ukradených origo černě lakovaných poklic tomu se říká úspěšný start do nového roku

musí se to aktivovat VAGEM

odstoupit od smlouvy a vzít nějaký ze skladových či předváděcích vozů a nebo počkat

přesně tak H7 led o ničem odtestováno jsem měl asi 5 různých variant a všechny stály za ho.no jak píše sranki reflektor je projektorován na vlákno žárovky ostatní je nepoužitelné

podle mě zůstane columbus to co má o3 půjde až do nového modelu

výrobní mód u nové jednotky je nutno to vypnout přes VAS VAGEM to nevypneš !

hlavně ten středový díl u rádia to je jak pěst na oko no a nálepka VRS no comment

no nevím já bych teda mezichladič vzduchu raději nezakrýval navíc dole je měření teploty vzduchu a mohlo by se to zkreslovat měření spíše bych volil clonu na vrchní část chladiče než tu spodní

pokud je auto v záruce bych to reklamoval

tak ta bílá teda mlask tohle vidím jako nástupce mojí škatulky i když to už bude asi s řízením na pravo

mělo by to fungovat poznáš to taky tak když budeš připojovat kabel z volantu do BCM na dané pozice budeš taky vidět piny na BCM ale zpravidla platí že cornery umí i tempomat otázkou je jestli ti to půjde aktivovat zda nebude nutné zrušit výrobní mód což umí jenom VAS

ale neklesne na úroveň kde má TSI maximum takže asi tak jestli to někteří nechápou ať si jdou obě motorizace projet a pak pochopí o čem je tady skutečně řeč. ale dost OT

lubisk a víš o čem mluvíš ? srovnání 77kw verzí TSI 1400ot/min - 20kw a 175Nm TSI 4000ot/min - 70kw a 160Nm TDI 1400ot/min - 30kw a 250Nm TDI 2500ot/min - 70kw a 250Nm TDI 4000ot/min - 75kw a 175Nm srovnáváno podle dílenské učební pomůcky takže maximálně to je o řidiči a né o motorech

vassek nevím o kterým TDI mluvíš, ale měl jsem možnost porovnat TSI i TDI CR stejné výkonové verze a nevidím až tak velký rozdíl abys sis mohl někde vyskakovat

předface nejde tam lze pouze páčka na radio pod volant, na face je třeba volant a správný svazek airbagu případně natáhnout kabel s lin vedením do BCM

dnes jsem se schodou okolností ptal jak je vyřešen problém s TSI a ztrátou výkonu po této akci a bylo mi odpověděno že se nahrává nějaký jiný soft který není tak tupý jako ten co byl prvně s 24W6 dodáván takže ti co nejsou spokojeni mohou reklamovat a vyžadovat nahrátí jiné softwarové verze. bohužel označení ani jiné podrobnosti mi prozrazeny nebyli jelikož už tento motor nevlastním

na autě mám 6R0 907 379 AA i na předchozím TSI jsem měl stejnou jednotku obojí auta s ESP

navod panel.pdf

je na to založené vlákno http://forum.skodahome.cz/topic/92862-kodovanie-bcm-u-faceliftu/

ještě prosím info o tom materiálu když, tak SZ dík cena je libová

long coding byte 03 bit 0 zaškrnout lepší ?