milanfelda

to broušení hlavy je defacto srovnání -je to hliník a je po sundání zdeformovaná , to mi dělali na 1,9d taky , jsou to rozměrové setiny...

a co takhle - má tam být 2,5 l oleje - tedy tam nalít 2,5l oleje - co? ta měrka je - mám fabii 1,2htp 40 kw 2004-- ,je katastrofická - koupil jsem fabii ,měla najeto 31500,-km při odvozu jsem kontroloval náplně kapalin - měrka oleje ok -tedy zdálo se mi,že je OK,během jízdy fabka několikrát přešla do nouzáku - tedy byl odpojen 1. válec svítil check kontrol )jela s tim žena ,vůbec jí to nevadilo -auto pro ni ,byla nadšená (předtím favo bmm 50kw) ,já jsem se zhrozil- furt se za mnou courala ,nejelo to , spotřeba strašná (ani žigul mi tolik nebral). Tak jsem začal servisem -zkontrolovali onou měrkou olej , ok -když jsem to kupoval bylo auto po prohlídce ve zn. servisu, po výměně oleje ,faktura k dispozici -tedy krapátko mě zaskočilo ,že aerolinkám nafakturovali i výměnu rozvodového řemene! ( l ten jsem tam tedy nenašel ), ale když jim to zaplatili... -rezimé ze servisu poVagu -výměna zap. cívky první válec 1700,- druhý den:"dtto ,po chvíli -ohřátí check -servis-vadná hlava: bez práce 21000,- ,tak jsem hodil zpátečku a začal studovat ,co jsem to koupil za koníka... Polil mě pot... vyměnil jsem dle Vagu ještě zelené čidlo, svíčky -všechny,filtry a řekl jsem si ,bůh ví jestli ten olej vůbec vyměnili...radši ho vyměním - auto bylo pořád nepoužitelné , po chvíli na dva ...válce..., dal jsem pod to vyřízlý 4l kanystr od oleje -vyštudoval jsem kolik ho tam má být -cca2,5l - no a pustil jsem ho zahřátý ven. byl černý jako bota -čili ty šmejdi ho asi nevymněnili , nic netušíc jsem šel dělat něco jiného -ropná katastrofa v gar. jako krá...a,kanystr přetekl!!! tak jsem tam dal 2,5l oleje a po dvou resetech auto přestalo padat do nouzáku , check už se neobjevil... vrátil jsem tam původní cívku -ok , bez problémů jen svíčky -dopor. v A-Kelly -spotřeba okolo 10ltr- odprosil jsem a vyndal z koše původní NGK - netušil jsem ,že ve 30tis. jsou na půlce živ. -spotřeba spadla o dva litry takže na ty štěky ,co žena jezdí tak asi 8l -když někam dál tak se dostane na cca 6,5l ale to v autě ani nedejchám, favo jsem měl dlouhod. spotř. 6,2 litru a nešetřil jsem ho (žigul s karbec škoda 120 jezdil za 8,5l) takže celý problém byl způsoben přelitím oleje ve zn. servisu ,další -technik zase ve škoda. servisu po kontrole onou katastrof. měrkou , kdy si rozmáznete olej po měrce tenkou vodící trubičkou prohlásil ,že hl. oleje je ok, tak ten mě vyšel -jen na 1700,-, málem by měnili hlavu, no a teď už na tom dělám sám , protože nechat si tahat peníze z kapsy ,, odborníky!" -nekradu - mimoch. mi měnili sklo na renoltu ve škodovce ,lepili ho do druhého dne, pak jsem přijel, převzal auto , jedu domů a sklo hrozně vrzalo o satelitní čidlo ,zkouknul jsem to a nevěřil vlastním očím (naúčtováno cca 12000,-) sklo domáčklé až na čidlo (předtím cca 8mm mezera) a krycí lišta pod stěrači nedoléhala -cca5mm ve vzduchu -reklamace -údajně znovu lepili,lišta doléhá , čidlo má mezeru (posunuli ho) , upadlo zrcátko-reklamace, nalepili, než jsem dojel domů upadlo znova - v pátek ráno -do škodovky -nalepili, ale auto tam musí být celý den aby to řádně uschlo-ok odpol. auto předáno -sobota,neděle na park. ,ráno v pondělí přijdu ,otevřu zrcátko na zemi....

setkal ,to se ti šprcla pod pedál plechovka od píva ,to je jasný....

jak jinak- samozřejmě , já mám jinak tdi octu -dlouhodobou spotř. 4,2/100 ,žena s favem jezdila za 6 ale jinak to víš - určitě je to tím že s tím jezdí jako čuník, sedneš si do toho a pomalu ani nedejcháš a stejně to žere jako kráv...

no tiše závidím, já jsem koupil Fabku 2004 říjen, najeto 32tis., mé ženě. Byla pravidelně servisovaná u autor. servisu. Když jsme ji vezli domů poblikávala kontrolka motoru , doma už jela jen na dva a horor, servis-výměna hlavy ,výměna motoru atd..(zřejmě jsou vadné) Když jsem prohledal auto , našel jsem tam fakturu z posl. servisu, takže mimo jiné vyměnili a nafakturovalu výměnu rozvodového řemene.... olej shell 10W40 3l ,svíčky orig . chytré hlavy nemohly na nic přijít, proč to jede jen na dva, koupeno nové čidlo teploty nová jednotka zapal. a chtěli měnit dále, docela mně to sral...,mají počítače a každej jen výměnkaří a já platím. Tak -vzal jsem si to domů rozhodl jsem se vyměnit ještě filtry,olej,svíčky než jim to vrátím zpět dal jsem pod to 4l kanystr na olej, pustil jsem ho- s tím ,že tam má být cca 3l oleje . Způsobil jsem si v garáži ropnou katastrofu ,kanystr přetekl takovým fofrem,že jsem měl pod autem flek jak kráv.., podle odhadu -mého- tam bylo dobře přes 4l oleje dal jsem tam necelé 3l, odhadem asi 2,6l - a tu měrku bych tomu debilovi, co jí vymyslel, píchnul do oka -protože tou ty všicky chytrý ten olej měřili a zjistili kulový -olej se na ní rozmázne a víte hov..kolik je tam oleje -tři servisáci pokývali hlavou ,že je to ok!!! vagem vyreset,motor se zklidnil a od té doby to jezdí.. za rok s tím najezdila cca 4 tis,km couračky -1km do krámu, kilom. k bábě, 16 do Mariánek atd. Spotřeba -katasrofa ani 12 žigul co sem měl se solexem snad tolik nežral - od plné nádrže po rozsvícení očička najeto 357 km, -to je poslední nový rekord,,auto mě sere a začínám ho nenávidět... Na vagu je vše ok

závady , projel , bez závad ,vsjo vparjadke .......vizuelně kabel vypadal ok, docela i držel a bylo to ono....

Já jsem to přečetl, děkuji za odpovědi. dal jsem tam nové r 109- nic.. jinak baterku jsme nejdřív zkoušeli přes kabely -zdvojené prům.6 lycny, samo robo - nastartuju s nima co je potřeba), pak jsme přivezli novou funglovku 74 Ah a přehodili jsme ji... Vag píše zkrat či přerušení odp. paliva , ale po otoč. klíčkem starter ani neťukne - proto jsem opatrně přes 3 roztahoval, marně... mně to přijde jako by byl odpojený. průser je , že je tam tma ,náledí atd....ještě bych potřeboval vyměnit tu n 109 , a jak se to podaří vytáhnout z těch garáží ven , je napůl vyhráno.... pak vykuchám baterku, sundám ty dekly prohlídnu a proměřím starter , případně skusím šroubovák -jak u feldy ale tam se není momentálně jak dostat...nemáte někdo v Praze po ruce tu n 109 - že bych se pro ní až pojedu ráno do Prahy stavil?

vždy´t jsem psal, že jsme to zkoušeli i roztáhnout odezdi ke zdi má ta gar. snad 100m , normálně blafne na dvě převalení motoru a nic )čudilo se z výfuku), baterka je ok, s kamrádovou oct. jsme to skoušeli přes kabely , nic, vag vypisuje ten N109, ale starter se netočí. baterku jsem bral normálně zátěžákem , je ok , chemicky je na cca 90 % ve všech článcích , měl jsem tam i novou baterku z krámu, prohodil jsem je - zbytečně . ale dík za snahu... tak co dál?

Zdravím, potřeboval bych kvalif. radu... oct I 66 kw agr -auto dojelo ok. po odchodu z práce - se při pokusu odjet vše normálně rozsvítí, zhasne a ... startér netočí, tudíž nula. takže nejdřív pobouch. startér kladívkem - kolega-nic. pak pokus o opatr. roztaž. - z výfuku smrad, nic . známý s free vagem - zkrat na kostru -přeruš. odpoj. paliva . zkoušen přes žárovku - cvaká, rady porady, vadný rozdělovač tlaků -relé agr - vyměněn, relé 109, bohužel mi prodali něco jiného - takže nevím ... ale nejde mi do hlavy , že je jakoby odpojen startér - imo - vše chodí , auto po otočení rozsvítí kontrolky , projde je , pozhasíná , dožhaví a - nic (čili spínačka ok) už jsem to chtěl odtáhnout , jenže je to bohužel zaparkovaný na letišti v garážích v 6. štoku - nedá se to naložit -výška 2.1m, uzounké sjezdy, nebrzdí to ,je to tam namrzlé, no prostě na mrtvici... to mě doposud octa nenechala ve štychu...kontrola všech pojistek -jsou v pořádku ,koupím ještě tu R 109 a tu N109, ale vážně už nevím -napadá vás někoho něco ?