Milan MM72
-
Počet příspěvků
98 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Milan MM72
-
-
Emppu:
Ano není to moc přehledné a tak nějak v tom místě reálně nic není. Nejblíže je čidlo tlaku oleje. Ale kousek dál na boku motoru už je něco, co při troše představivosti vypadá jako kostřící bod.
No ale úplně bych na to nevsadil.
Pod hlavu toho šroubu jde nějaký dvoubarevný kablík zakončený očkem. Zřejmě to ale nebude to co myslí Jipol57. Osobně si myslím že problém bude někde jinde ale vím že se prostě musí jít vylučovací metodou a zkontrolovat vše.
-
Mohlo by to být toto?
-
Pro začátek bych se zaměřil na způsob napájení anténního zesilovače. Škodovky mají napájení přímo v koaxiálu. Některá rádia to neumí a mají napájecí vývod pro anténní zesilovač samostatně. Tam by mohl být problém, ale rádio je určeno pro koncernové auta včetně škodovek. Trochu mě tedy hlodá v mysli proč by to nemělo být OK hned. Ale je to nejjednodušší začátek na co kouknout. Pokud by to bylo tak jak píšu, kupují se tzv. instalační mezikusy které těch 12V dostanou ze sólo výstupu na anténní koaxiál.
-
No, koukám, asi málokdo se chce zaručit za něco co sám nezkusil a co jde tak nějak proti řemeslu. Pořád platí že vadnou manžetu je nejlepší co nejdříve vyměnit, o tom nechci diskutovat, to platí.
ALE, pokud to prostě nejde jinak a v manžetě je jen malá dírka a to ještě vedle spony, koupil bych elektrikářskou izolačku na cestu, vzal sebou hadr na otření a jel bych. Možná ještě pytlík s mazivem a injekční stříkačku ale myslím že nakonec nebude potřeba. Manžeta je na místě, stále drží, dírka je malá, to je dobrý začátek.
Sám jsem viděl pár starších aut co jezdily s poškozenou manžetou a majitelé o tom nevěděli (včetně mě). A celkem překvapení co kloub vydržel. Omotal bych šikovně izolačkou, těsně vedle spony je možná ještě materiál ložiska na který se páska utáhne, a jel bych v klidu. Já myslím že to vydrží, nerad bych se mýlil. Pokud bude potřeba omotávku bych zopakoval ale nejdříve po dojezdu na místo.
Sám mám zkušenost s nekvalitní (ale nově koupenou) padající manžetou z velkého průměru na starém autě. Co sem se s ní napeklil a pořád padala až jsem zjistil že je to šmejd a nahradil ji jinou a OK. Ani nebudu radši psát jak dlouho tahle anabáze poznání trvala, co si ten kloub užil. A nebylo ho potřeba měnit, sám bych tomu nevěřil.
Tak hlavně dojeďte v pořádku a dovču si užijte.
-
Jo a kdy byl měněný olej? A když už bude ta vložka filtru venku tak jak bude vypadat (OK nebo zkroucená, zanešená) - zda by nebylo vhodné dát rovnou novou.
-
1
-
-
Aha. Motor HTP teda neznám jen ty projevy závady jsou až překvapivě shodné.
V tom případě bude problém vážnější.
-
Ahoj, možná jsem úplně mimo ale u motoru 1.2Tsi je téma kdy řeší závadu velmi podobnou. Rozsvěcuje se kontrolka mazání v rozmezí 1600 až 2000ot/min, při vyšších je to zase OK.
Nevím jestli technicky to může být stejný problém nebo jak píšu jsem mimo. Chyba byla v zapomenutých těsněních olejového filtru při výměnách oleje. Pod olejovým filtrem bylo několik těsnění pod sebou a to způsobovalo dá se říct velmi podobné až stejné problémy. Pokud by to bylo ono, řešení je jednoduché. Pokud jsem vedle jak ta jedle tak se omlouvám.
Zde: témata byly sloučeny
-
Jaro přišlo letos mnohem dříve a tak už v březnu jsem pěkné počasí využil k omytí a naleštění.
Teď v dubnu jsem se pustil do opravy parkovacích senzorů které mě již delší dobu trápily svou nefunkčností. Koupil jsem a vyměnil 2ks senzorů a podařilo se. Systém je zase funkční. Nasazování nárazníku zpět je docela náročné aby dosedly ty zacvakávačky na koncích. Mám pocit že nesedí tak pěkně těsně jako dřív.
Rovnou jsem u toho vyměnil i pneu na letní ať to mám vyřešené. Tak a teď je tam ještě ve výčtu chyb 2C2 - problém s ventilátorem výparníku a chladiče. Tak se zase zaměřím na tohle.
-
3
-
-
-
Díky, kouknu na něj. Stříbrný sprej mám.
-
No tak budu muset zapíchnout prst do monitoru se zavřenýma očima 😃
Když tak něco vyberu sám a napíšu svou zkušenost.
-
1
-
1
-
-
Ne, dotaz je na MrSlimak, majitele Roomsteru Black miniBOX. Vybíral a měnil parkovací senzor na svém autě. Jestli jsem to nějak špatně zadal tak se omlouvám.
Výrobců je mnoho, zajímala by mě reálná zkušenost s výrobcem, doporučení co funguje a nezlobí.
Je toho hodně, pro příklad jen nabídka jednoho eshopu. 5J0919275 VEMO, AIC Parkovací senzor, Kabelový svazek systému parkovacího asistenta OEM Čislo (automobilovedily24.cz)
A v dalším obchodě spousty jiných.
-
Ahoj, měl bych na Tebe prosbu. Dotaz na parkovací senzory které jsi měnil na vašem Roomsteru. Jakého výrobce jsi nakonec koupil přesně, hledal jsem na intercarsu ale tam mě nic dle OEM kódu nenašel, na MLparts už ano. Ale i tak bych byl rád za konkrétní radu který výrobce, ideálně také ve střední cenové kategorii bude bezproblémově fungovat. Máme oba shodně předfacelift tak bych radu mohl použít. Na různých eshopech je nabídka celkem velká. Teď jsem z našeho vyndával senzory Meta System 5J0 919 275a. Nevím jak si tenhle výrobce stojí.
Díky
-
Chtěl bych se zeptat zda už někdo měnil vadné parkovací senzory a jaké konkrétně použil - výrobce - značka - a které mu bez problémů fungují. Výběr dle OEM kódu je velký, cenové rozpětí také, tak bych uvítal radu kterého výrobce vybrat pro bezproblémovou funkčnost. Ideálně někde uprostřed cenového peletonu značek. Jde o Roomster 2009, tedy před facelift. Pokud již někdo máte zkušenost budu rád.
Jinak k tématu. Roomster s nefunkčními parkovacími senzory bez problémů prošel STK. Tohle je zkrátka nezajímá.
-
Roomster je u nás už celé dva roky, manželku vozí bez problémů do práce, ještě ani jednou v téhle disciplíně neselhal. Absolvovali jsme tak i naši první STK s Roomsterem, měl jsem trochu obavy i když bylo zřejmé že auto by mělo být v pořádku. No abych to nenatahoval, Roomster prošel bez závad. Nebezpečné 0, Vážné 0, Lehké 0.
Emisemi samozřejmě prošel také i když u nich bych se pozastavil.
Když jsem si prohlížel protokol překvapilo mě že naše STK měla pro náš Roomster s motorem BXW nastaveny max. požadované hodnoty které by odpovídaly motoru GGGB Euro 5. Při srovnání s protokoly z minulé STK (byly v autě při koupi) šlo také o jiné hodnoty. Mým laickým rozumem mě připadá že auto bylo měřeno jako Euro 5 ročník 2010 a výše, zatímco reálně je Euro 4 ročník 2009. Když se podívám na manuál Škoda údržba-přesné pokyny-vydání 4.2018 tak max. hodnoty pro motor BXW jsou prostě jiné. I tak Roomster prošel ale hodnoty už neměly takovou rezervu, byly spíše hraniční.
Týden před STK jme museli vyměnit vlnovec výfuku, jako na potvoru se začal ozývat.
Spolu s vlnovcem jsem koupil i zadní a střední díl výfuku protože zadní díl výfuku byl celý rezatý už když jsme auto před dvěma lety kupovaly. Přesto že teď už vypadá jak odloupávající se cibule tak stále drží a nikde nefouká. To jsem ani nečekal. Přesto ho už letos vyměním za nový. U středového dílu jsem se s nákupem asi unáhlil ten na autě vypadá ještě dobře a mohl by ještě nějaký čas bez problémů sloužit. Ale jak už jsem byl v tom nakupování tak jsem ho prostě vzal taky, co kdyby.
Nový vlnovec výfuku
Koupené díly zadního a středového výfuku jsem opakovaně natřel Bisilem Thermo. Až bude opravdu stabilní pěkné počasí tak je vyměním.
Když se tak ještě zpětně poohlédnu co jsem za ty dva roky na autě dělal a nějak jsem o tom zapomněl napsat, tak hned v prvním roce nákupu jsem očistit a natřel a nastříkal spodek auta, nápravnice, ramena, podběhy a vše kam jsem se dostal v několika vrstvách antikorozních přípravků. To bych tedy letos mohl trochu prohlédnout a místy poopravit, zlepšit.
Při výměnách pneu zimní letní jsem prohlédl i brzdy a překvapilo mě že někdo před prodejem vyměnil kompletně kotouče a destičky vpředu i vzadu za nové a tak investice do brzd nás minuly.
Zadní kotouč 28.4.2022 foceno při výměně pneu na letní. Tloušťka měřena 9mm, zcela nový. 30.10.2022 při výměně pneu na zimní jsem rozebral, čistil a promazal celý třmen.
Přední kotouč 29.4.2022, stav po koupi auta, při výměně pneu na letní. Dnes už jsou ramena, nápravnice a podběh natřeny.
Tak po dvou letech provozu a bezproblémově prošlé STK jsem rád že jsme koupili normálně ojeté auto které nebylo zrovna pastí na nového majitele.
Úplně dokonalé a bez investic to samozřejmě není ale zatím to není nic hrozného.
Teď jsem domluvený s kolegou který dělá diagnostiku, na výčtu chyb se mi na klimatroniku objevila chyba 2C2 což by měl být problém ventilátoru chladiče a výparníku klimatizace. Tipnu si že problém bude se spuštěním ventilátoru od klimy ale uvidíme co na tom vykouká.
Ještě zlobí parkovací senzory, dříve zlobily jen když byla opravdu vysoká vhkost v podzimním a nebo jarním čase, v létě normálně fungovaly. Teď ale stávkují. Vidím to stejně na výměnu senzorů a kontrolu kabeláže. Zase platí, uvidíme co kolega vykouká na diagnostice.
Tak doufám že auto bude fungovat k naší spokojenosti nadále s nízkými náklady na údržbu. Na ježdění okolo komína a zařizování okolo baráku je perfektní, koupili by jsme ho znovu.
-
1
-
2
-
-
Klobouk dolů, pěkná práce na přípravě před STK a zasloužená pochvala od technika.
Nám končí technická hned příští týden ve středu tak potom také napíšu do našeho tématu jak jsme dopadli. Je to naše první STK od koupě auta takže pojedeme spíše s obavami i když auto zdá se být v pořádku. Svá předchozí auta jsem podobně připravoval na STK ale to hlavně proto že byly tzv. letní. To se mi to dělalo v srpnu dobře na zahradě ale v zimě se mi do toho nechce, garáž nemám a tak tohle doháním v létě (trochu té lenosti je v tom také). Takže pojede tak jak je.
Ty Led Osram v H4 jsou myslím legální ale v H7 asi ještě ne? Jestli se nepletu. Tak v tom případě super výsledek. 👍
-
Odpověď pro diskuzi s Jipol57 o možnostech výměny ŘJ bez demontáže palubky jsem přidal do tématu kde se to již řešilo. U Climaticu ano, ověřeno, u Climatroniku nevím.
-
Odpověď pro Jipol57:
Tak jsem znovu prohlédl možnosti demontáže řídící jednotky topení a zjistil jsem že jsou umístěné na stejném místě. Vyjmutí ale u Climatronicu je jiné je tam šroub imbus uvnitř, Climatic systém bajonet - otoč - vyndej.
Ale možná při velké šikovnosti a chuti by třeba šlo vyměnit také tak. Ale jistý si nejsem. Je potřeba ještě vypojit konektor až na motoru, nejde to rozdělat tak jak je to ve videu u Climatiku přímo u předřadného odporu. Link od Vás https://www.youtube.com/watch?v=cr8IIU1RkLk A přístup ke konektoru na ventilátor nemám ověřenou. Třeba je, nevím.
ŘJ ventilátoru climatronic foceno šachtou na pylový filtr
Já vlastně doufám že to nebude potřeba měnit, a kdyby ano budu shánět šikovného opraváře.
Oprava ten šroubek není imbus.
-
Díky. To je docela rozumná částka.
-
Tak dle toho co jsem načetl a nakoukal tady na fóru tohle info platí pro provedení Climatic. Tam se lze dostat na ŘJ přes demontovaný airbag. U provedení Climatronic to tak bohužel není. Jednotky jsou samozřejmě rozdílné. U Climatronicu je umístěna přímo v plastovém boxu topení a aby na ní byl přístup musí se demontovat ventilátor, a tím i palubka.
Taky bych byl rád kdyby mě někdo opravil že to jde jednodušeji.
-
Můžu se zeptat, opravil svépomocí nebo svěřil mechanikovi, servisu? Zajímám se o náklady na opravu, v budoucnu nás možná čeká to samé a na demontáž palubky se necítím. Tak bych chtěl vědět náklady na opravu přibližně. Ceny dílů znám, chybí mi cena práce. Climatronic nám také při startu bliká ale vše funguje, ventilátor běží, otáčí se volně, nemá větší odpor. Svítí chyba myslím 4F9 což je chyba ventilátoru nebo jeho řídící jednotky. U nás to bude právě ta řídící jednotka(je taky pod palubkou v topení), občas vykazuje jistou svéhlavost. Ale řekněme uživatelsky zatím vše funguje.
-
Moc pěkný, přímo vymazlený i když práce to byla náročná. Klobouk dolů, líbí se mi to ale sám bych se k tomu nedokopal.
-
Z příručky F2 montážní místa. Já z toho až tak chytrej nejsem ale třeba někdo poradí, vysvětlí.
-
Krom toho co píše Bouchy bych radil zkontrolovat kostření přístrojů. Starší auta pokud bylo kostření přístrojů nebo třeba zadních světel rezaté se projevovalo tím že prosvítalo celé zadní světlo, celá přístrojovka a tak podobně. Spotřebič se pokud to bylo možné kostřil přes společné svazky a vlákna žárovek což je velký odpor a způsobovalo to takovou bídnou světelnou hru. Ale nejsem odborník, jen amatér. Takže je to jen tip kterým nelze nic zkazit ale problém vyřešit nemusí.
-
1
-
Pískání kola
v Podvozek
Vloženo
Nejspíše brzdové obložení (destička) zůstává v mírném přítlaku na brzdový kotouč (buben, nevím jaká brzda je vzadu) a to způsobuje pískání. Důvodů může být více proč se obě plochy neoddálí. Při stlačení pedálu brzdy dojde k silnému přitlačení a je po pískání.
Dle typu brzdy. Mě to dělalo na kotoučových vzadu a pomohlo rozdělat třmen, rozhýbat přirezlé destičky ve vodítkách, zkontrolovat stav brzdy. U mě vše ostatní bylo OK a tak už mám klid. Chyb ale může být i více, neboli oprava může být i složitější než u mě. To co jsem popsal je nejbanálnější problém s lehkým řešením.