Honza9007

myslím, že manfroto má na mysli to neprakticky skloněné zadní okno, které sice skrývá dost prostoru až po hranu okna, ale při potřebě naložit "větší krabici" nepůjde zavřít zadní víko. Stejnak je toto ale lichá debata, protože bílý vůz je jen vize, nic víc.

režim auto nikdy zcela nevypneš. Tím, že tam je čidlo kvality vzduchu, tak to je vyhodnocovaný ještě zvlášť; takže pokud to vyhodnotí malou cirkulaci vzduchu (resp. příliš velkou odchylku mezi nastavenou a AUTOmatickou intenzitou), tak se climatronic přenastaví samostatně. Po dostatečném vyventilování se to automaticky zmírní tak, že o tom ani nebudeš vědět zpravidla to na automatiku běží na dvě čárky, zřídka na jednu.

nový výbavový paket: změna byla na přání zákazníků, kteří vyžadují něco jiného. I tak ale zůstal původní paket pro ty, kteří chtějí "víc" chrompaket: chyba u dodavatele. Problém na koncernové úrovni. ACA: náběh by měl být v KT 32/14. A další už bylo napsáno

toto však není běžný prodej, ale tzv. fleet. Tam platí jiné podmínky není možné toto srovnávat s cenami pro koncového zákazníka.

jakmile začneš v plachtícím módu brzdit, motor začne podřazovat

to není rakev, ale stan a je to parádní v tom spát! Naprosto rovná podlaha

je to běžný stav. Režim AUTO nastavuje sílu "foukání" vždy v závislosti na nastavené teplotě na ovládacím panelu a skutečné teplotě v autě - dle informací z čidel. Tzn. když máš v autě např. neskutečné vedro (stálo třeba hodinu na přímém slunci) a nastavíš teplotu na LOW (studený vzduch), tak se režim AUTO nastaví na maximální výkon větráků (rozsvítí se všech tuším 5LED diod). Ty vlastně svým individuálním nastavením otočným spínačem měníš nastavení intenzity foukání a když se "náhodou" trefíš do stejného režimu jako je nastaven režim AUTO, tak jsi o tomto informován a technika ti tak vlastně nabízí, že veškerou regulaci teploty vyřídí za tebe - tj. po čase se sníží intenzita větráku např. na 1.stupeň

škoda takové práce. Bohatě stačilo dotankovat plnou nádrž nafty a bylo by. V zimě je také možné proti zamrzání nafty přitankovat až max. 5 litrů benzinu. A prd se stává

v Německu tím normálně "hlásím" kolony na dálnici a vždy se tam objeví A v ČR jsem to jednou "ze srandy" taky zkusil a fungovalo to. Okolí Prahy

i v ČR je to relativně použitelný a přesný. O všech nehodách/uzavírkách/problémech na silnicích o kterých ví Český rozhlas (jakákoliv jejich stanice), tak tam jsou. A musím říct, že vědí zhruba o 80% všech nehod, protože spolupracují s Global Assistance a ti mají zase informace od PČR a hlavně od ostatních asistenčních služeb. Navíc se v ČR začíná stále více rozmáhat systém tzv. dopravních zpravodajů, kteří informace volají na bezplatné linky. Takže se tomu vcelku dá věřit i ve zdejších končinách. A každý majitel originální koncernové navigace má možnost zaznamenat alespoň kolonu na své trase, která se pak rovnou předává dále

Michale, začnu trošku řečnickými otázkami, ale myslím, že by odpovědi na ně pomohly... 1) kde a jakou naftu tankuješ? 2) nezamrzla ti přes zimu nafta, resp. měnil se (alespoň preventivně) palivový filtr v motoru? 3) s odkazem na 1.otázku - při načerpání nekvalitní či znečištěné nafty je potřeba vyčistit nádrž, resp. protáhnout vedení paliva. Dělalo se? Jak už píše Jakub, tak tohle vypadá a zní jako žádná nafta v okruhu. To, že to nikde pod autem neteče a ani diagnostika nic neukáže, nic neznamená. V tomto ohledu jsou počítače na prd a je třeba jít "starou" cestou. Ještě mě napadly špatné tlaky ve válcích či nějaká mikroskopická trhlina v bloku či hlavě, ale to by jsi zase viděl např. na mizející hladině chladící kapaliny atp.

místa, ze kterých je to točený, jsou v normálním případě nepřístupná veřejnosti - dva třímetrové ploty s ostnatým drátem a kamerový systém dokola. Udělané proto, aby tam v průběhu závodů neskákali fanoušci přes plot. Proto jsem se u těchto videí musel smát; není to žádný spy.

už jsem to včera předával do škodovky na patřičná místa. Patrik: ne každému se to zamlouvá A kdyby všichni výrobci nabízeli stejné věci, tak si pak koupíš co, aby jsi se odlišil? Trakař?

Zase z toho Lukíno nedělej kovbojku. Stejný zrcátka má G6/Jetta včetně těch trojúhelníčku a nikomu to dosud oči nevypálilo jde jen o to, že se rojily stížnosti, že u OII nebylo z místa řidiče zřejmé, zda je blikač v bočním zrcátku funkční (např. vinou prasklé žárovky). A nemuselo se nic složitě vymýšlet, prostě se "šáhlo" do koncernové krabičky hojnosti a použity byly již vymyšlená zrcátka s indikací. A ten malý trojúhelníček má jen nepřímé osvětlení a v blinkru není laser, který by ti ty očička vypálil

každý RSo dostane navíc u spolujezdce takový malý červený čudlík - tím se otevře poklop pod autem a veškerá posádka se přemění ve Flinstouny

Pawouku, to už tady je...

nechte se překvapit, co všechno s novým RSem přijde. Pokud se to nezamázne v posledním stádiu, bude to zajímavá věc, která bude RSo odlišovat

bicista: a 92kW je kolik koní? 92 * 1,36 = 125,12PS toto je klasický jeden o koze, druhý o voze

než soudit něčí rychlost a debatovat o to co možná bylo a nebylo, se podívejte např. na tohle video: Je to sice jiné vozidlo, ale sledujte, kam se "trefí" hlava. A pak je jedno, zda jedete 30,40,50, 65 nebo víc km/h.... EDIT: zde ještě lepší úhel pohledu a lepší kvalita...

dneska jsem potkal na R10 směrem na Prahu; kdo to je?

fakt tam budeš mít 215/45 R16? Není to spíš 205/45 R16? a jinak i na 16"kolech se dá jezdit se slušným komfortem, není vše kostitřas jak se říká a píše. Je třeba nejprve osobně vyzkoušet

ty woe, tady se furt melou dokola stejné hovadiny kdo z vás "expertů" přes všechny obory ví v jakých podmínkách, kde a jak se nové vozy testují v rámci vývoje? A jestli někdo trvá na tom, že testování prototypů je nedostatečné, tak ať si jde stoupnout na Václavák a tam to rozkřikuje. To je prostě neuvěřitelný BLÁBOL a vypovídá to o pohrdání práce všech lidí ve škodovce. Opravdu tu někteří píší jen proto, aby tu něco napsali

žralok: nejde házet všechny autorizáky do jednoho pytle. To je jako kdyby někdo házel všechny garážníky, domácí opraváře a autoelektrikáře do jednoho (špatného) pytle jen proto, že se u dvou spálil. Taky se to nedělá

ale tak napínák bude dobrej... vemena tohle bohužel je vše o lidech a tito emani si to neuvědomují. Pokud máte auta na firmu, tak jako firma napište stížnost do Boleslavi. Jen tak se dají podobné servisy řešit. Nebude to první a ani poslední stížnost na podobné téma. Je třeba na to neustále upozorňovat, protože výrobce toto nedokáže vše ohlídat když servisy (a je jedno jaká značka to je) doloží splnění certifikačních požadavků (odbornost, vybavenost atp.), tak to je jediná kontrola výrobce - žádné jiné neexistují a některé prováděné jsou dokonce v našem právním blázinci napadnutelné jako nepřípustné

již objednané vozy budou od KT22/13 všechny vybaveny koženými sedačkami s výhřev a masážní funkcí (vše ZADARMO!!!), a aby se to vše vešlo do budgetu, tak holt bude papundeklová karoserie a místo kol dřevěný loukotě co zbyly ve skladu nic velkýho se nechystá, jen se rozšiřuje možnost objednání některých příplatkových výbav. Pokud bude rodolfovo auto vyrobeno už jako MY2014, pak je to dobré pro něj, protože bude mít de facto novější model za stejnou cenu