ben06

vytahovat palivo šlauchem už není tak jednoduchý jak u š100, už u 120 pro vysoké hrdlo to byl problém atd. a F1, O1 i Rapid ho má taky vysoko, ale asi jde. Navrtání nádrže akučkou je pro šmejdy jednoduchý celkem běžný, proč by se drbal s nějakým zámkem.

Oni ti stejně provrtají nádrž a můžeš mít zámků kolik chceš. Na obou Feliciích mi zámek nefungoval. Na Fabii už taky nejde zamknout víčko, na O1 Tour a Rapidu mám zatím funkční centrál a po klíči netoužím.

Mohli to líp spacifikovat, já jsem k mému VIN nic nenašel. https://recall.skoda-auto.com/260/cs-cz

já nikde nepsal o 100% poruchovosti, ale těch případů je asi velmi mnoho a to ještě spoustu majitelů to cvrlikání neslyší nebo už neřeší. Nakonec i v servise přiznali, že jich už na F3 vyměnili hodně, ono těch Rapidů zase tak hodně nejezdí. Jestli klimu používáš či ne je jistě tvoje věc, jasný.

já jsem slyšel cvrčky hlavně při jízdě po městě, ale je to i o její používání, když nepojede těžko bude cvrlikat.

Já kupoval 3/19 a za 3 měsíce jsem hned reklamoval při prvním náznaku i když to nebylo až tak akutní, ale poučen forem jsem to řešil i když při první cestě do AS zrovna nebylo nic slyšet a tak jsem se vrátil. Aktivní nepoužívání možný problém asi jen oddaluje a cena opravy je 20+ a po záruce se na to každý raději vykašle. V květnu jsem potřeboval přichladit a ejhle vnitřní větrák se točil jak zběsilý a nic. Špony z vadného Sandenu ucpaly regulační ventil. Asi ten povinný proplach odrbali. V servisu jsem taky oponoval TPI a k VIN prý nic nenašli a odvolávat se na nějaký fórum nemá smysl jak to někteří zkouší, je to pro smích a oni nejsou taky blbí.

To se divím, že Sanden scalistům ještě funguje i když mají jiných problémů víc jak dost. Oni někteří manuál moc nepoužívají jak psali.

Předchozí se necituje! Na kompresoru je štítek, který si snadno vyfotís mobilem. Lhaním si nepomůžeš, zvuk nahrávají a posílají výrobci k posouzení, přečti si forum nejen Rapid ale i F3. Mě klima už chladí víc jak dobře po dvou úspěšných reklamacích na klimatronik mám už jen Auto ať se točí, záruku mám prodlouženou.

zrovna dnes jsem si na jedné udrncané silnici 4.třídy při 21.000km říkal že je zatím ticho a když ne, tak jen zapomenu něco v kapse dveří.

ano ty zběsilý litrový tříhrnečky jsou nečekaně svižný a úsporný. To aktivní dochlazování turba mě taky překvapilo a o něm "známý z stk" někdy už slyšel? Jenom nás to utvrzuje nejen o jejich odborné úrovni.

o jaké spolehlivosti chceš slyšet? Ten motor zase tak dlouho nejezdí a o žádných tragediích se tady taky nedočteš. Ten nýmand z STK co všemu rozumí ať si laskavě všímá co má nad kanálem na lince a nekecá bláboly a sám se z toho nesesype.

ok, dej nám vědět co to bylo.

problém ještě žádná kontrolka nesignalizuje, zajel bych do servisu na preventivní kontrolu zadních brzd, určitě ne až příští rok, ale nejlépe ještě před dovolenou. Nechci strašit, ale co když se třeba kousne některý lanovod? Může být i poškozený. Bez rozebrání třeba jen té pravé strany to budou jen dohady. Oni vědí co vyčistit a promazat, případě vyměnit. Jinak bubny jsou spolehlivé, nenáročné a levné na opravy. Teď mám po 30+ letech řízení poprve auto s kotouči a nemám z nich radost, je to jen továrna na budoucí problémy.

To se mi stávalo na O1, parkuju v kopci. Po vyčištění bubnů a mechanismu brzd je klid. Asi to na service moc neprohlídli a neošetřili, to půlroční stání nejen bovdenům taky moc neprospělo. V každém případě sundat bubny a prohlídnout. Na rovině prakticky ruční brzdu nepoužívám a když, tak ji nervu na doraz a hlavně občas pořádně probrzdi, lechtání pedálu není taky dobrý zvlášť když jezdíš jen občas.

když mi auto kleklo na cestě dali v AS tu za 1500, Teslu jsem si koupil už do zálohy. Nedávno mi motor taky začal cukat a po výměně svící za Brisky je to OK.

Ideál jsou origo a ty "lepší" jsou zpravidla jen na úkor životnosti. Taky jsem laboroval ještě u Octavie, až mi jedna nová Osramka cool blue explodovala ve světle a zničila ho, ale jinak to svítilo velmi dobře ovšem životnost je fakt tragická a když jsem ještě jezdil ke slanýmu rybníku s kufrem paštik tak jsem k nim vozil i náhradní sadu. Teď mám v Rapidu bixeny a jsem velmi spokojený. Led nad RZ se musí tuším nakódovat. Přečti si příslušná témata tady, nebo u F3.

Mám 215/16" na zánovním Rapidu a jsem poměrně zklamaný komfortem oproti běžné 15" zimní sadě, ale to si musí každý zkusit sám ...

Necituj předchozí sdělení, admin tě oprávněně setře. Nevidím důvod proč ti olej na tvoje přání nevyměnili se zárukou to nemá nic včetně dolévání oleje dle příslušné normy VW dle manuálu. Tvoje přítomnost je na servisu tomu rozumím, u mojeho je i z kanceláře a čekárny vidět na plac a pohádkami mě už léta nekrmí. Interval mi ani neměnili, prostě dojedu na prohlídku při 30 jak mi napíše PP a na můj dotaz zda je předčasná výměna možná nic nenamítali, tebe se jen zbavili i když mohli sami vydělat. Spotřeba se opravdu uvádí jak píše výše. Dolej sám olej na horní tysku, sleduj hladinu pokud možno za stejných podmínek. Servis bych asi fakt změnil. Poslední výměnu, kdy jsem z časových důvodů neměl ani vlastní olej dali do půl hodiny a po kávě jsem odjel s i výčtem posledních "zbytečných" výměn na papíře. Jsem stará škola a papírová serviska mě chybí.

Litr bych si koupil a nebyl líný si ho dolít sám za pár peněz. První a vůbec výměna až po 30tis. je taky špatně, doporučuje se poloviční interval, ale to je na každém z nás, kdo chce aby mu motor vydržel. Já poprvé měnil při jedné reklamaci v 6tis.km a druhá výměna po dalších 10tis., výměně jsem byl vždy přítomen a viděl jsem kolik a co tam dali. Máš správnou normu oleje VW dle manuálu?

nedělejte z těch krytů vědu, kdysi jsem je v zimě očesal na zledovatělých kolejích a koupil jsem na skoda-dily.cz o polovinu levnější a pevnější tuším poláky (na jiný modely) a vydržely roky. Jinak funkčnost krytů + případně deky na kapotě o kterou jsou občas některé modely očesány je hlavně v zimě pozitivní.

a proč jen Rapid? Někdo to řeší, někdo ne. Vidím nové Fabie dokonce s rezavými kotouči i vpředu. Nemám žádnou radost z kotoučů vzadu jako jejich odpůrce, ale u poslední skladovky nebylo na výběr a čekám od nich jen starosti a vysoké servisní náklady. Moje F1 a O1 daly s bubny 150+ tis. km úplně na pohodu a můžu na ně zase na roky zapomenout a obě tahají i vleky. Neřeším účinnost, ale servisní náklady a provozní spolehlivost u auta třídy rapid či fabia s litrem, nebo něco málo přes a ne např. deriváty typu RS u fábky.

no normální to jistě není, složili to teda prasácky

https://www.auto.cz/tazne-zarizeni-novych-automobilu-proc-uz-nekde-s-kouli-nepochodite-128002

nevyžaduje, zažitý nesmysl s altíkem a chladičem. Mám Rapida 2019 a chtěl jsem původně dát na skladovku hned pevné TZ u prodejce, nebyl problém za 13.500 v AS. Nakonec jsem to odložil, protože mám ještě dvě auta s TZ a vzal raději sadu zimních kol. Problém je už u Scaly, Kamiqa atd. pokud není příprava a v TP jsou nuly.

někde jsem četl, že i vlastní pojišťovna (nevím ale jaká) bere jednání a likvidaci s pojišťovnou viníka na sebe i při škodě na POV. Za zeptání u vlastní asi nic nedáš.