ben06

ok, dej nám vědět co to bylo.

problém ještě žádná kontrolka nesignalizuje, zajel bych do servisu na preventivní kontrolu zadních brzd, určitě ne až příští rok, ale nejlépe ještě před dovolenou. Nechci strašit, ale co když se třeba kousne některý lanovod? Může být i poškozený. Bez rozebrání třeba jen té pravé strany to budou jen dohady. Oni vědí co vyčistit a promazat, případě vyměnit. Jinak bubny jsou spolehlivé, nenáročné a levné na opravy. Teď mám po 30+ letech řízení poprve auto s kotouči a nemám z nich radost, je to jen továrna na budoucí problémy.

To se mi stávalo na O1, parkuju v kopci. Po vyčištění bubnů a mechanismu brzd je klid. Asi to na service moc neprohlídli a neošetřili, to půlroční stání nejen bovdenům taky moc neprospělo. V každém případě sundat bubny a prohlídnout. Na rovině prakticky ruční brzdu nepoužívám a když, tak ji nervu na doraz a hlavně občas pořádně probrzdi, lechtání pedálu není taky dobrý zvlášť když jezdíš jen občas.

když mi auto kleklo na cestě dali v AS tu za 1500, Teslu jsem si koupil už do zálohy. Nedávno mi motor taky začal cukat a po výměně svící za Brisky je to OK.

Ideál jsou origo a ty "lepší" jsou zpravidla jen na úkor životnosti. Taky jsem laboroval ještě u Octavie, až mi jedna nová Osramka cool blue explodovala ve světle a zničila ho, ale jinak to svítilo velmi dobře ovšem životnost je fakt tragická a když jsem ještě jezdil ke slanýmu rybníku s kufrem paštik tak jsem k nim vozil i náhradní sadu. Teď mám v Rapidu bixeny a jsem velmi spokojený. Led nad RZ se musí tuším nakódovat. Přečti si příslušná témata tady, nebo u F3.

Mám 215/16" na zánovním Rapidu a jsem poměrně zklamaný komfortem oproti běžné 15" zimní sadě, ale to si musí každý zkusit sám ...

Necituj předchozí sdělení, admin tě oprávněně setře. Nevidím důvod proč ti olej na tvoje přání nevyměnili se zárukou to nemá nic včetně dolévání oleje dle příslušné normy VW dle manuálu. Tvoje přítomnost je na servisu tomu rozumím, u mojeho je i z kanceláře a čekárny vidět na plac a pohádkami mě už léta nekrmí. Interval mi ani neměnili, prostě dojedu na prohlídku při 30 jak mi napíše PP a na můj dotaz zda je předčasná výměna možná nic nenamítali, tebe se jen zbavili i když mohli sami vydělat. Spotřeba se opravdu uvádí jak píše výše. Dolej sám olej na horní tysku, sleduj hladinu pokud možno za stejných podmínek. Servis bych asi fakt změnil. Poslední výměnu, kdy jsem z časových důvodů neměl ani vlastní olej dali do půl hodiny a po kávě jsem odjel s i výčtem posledních "zbytečných" výměn na papíře. Jsem stará škola a papírová serviska mě chybí.

Litr bych si koupil a nebyl líný si ho dolít sám za pár peněz. První a vůbec výměna až po 30tis. je taky špatně, doporučuje se poloviční interval, ale to je na každém z nás, kdo chce aby mu motor vydržel. Já poprvé měnil při jedné reklamaci v 6tis.km a druhá výměna po dalších 10tis., výměně jsem byl vždy přítomen a viděl jsem kolik a co tam dali. Máš správnou normu oleje VW dle manuálu?

nedělejte z těch krytů vědu, kdysi jsem je v zimě očesal na zledovatělých kolejích a koupil jsem na skoda-dily.cz o polovinu levnější a pevnější tuším poláky (na jiný modely) a vydržely roky. Jinak funkčnost krytů + případně deky na kapotě o kterou jsou občas některé modely očesány je hlavně v zimě pozitivní.

a proč jen Rapid? Někdo to řeší, někdo ne. Vidím nové Fabie dokonce s rezavými kotouči i vpředu. Nemám žádnou radost z kotoučů vzadu jako jejich odpůrce, ale u poslední skladovky nebylo na výběr a čekám od nich jen starosti a vysoké servisní náklady. Moje F1 a O1 daly s bubny 150+ tis. km úplně na pohodu a můžu na ně zase na roky zapomenout a obě tahají i vleky. Neřeším účinnost, ale servisní náklady a provozní spolehlivost u auta třídy rapid či fabia s litrem, nebo něco málo přes a ne např. deriváty typu RS u fábky.

no normální to jistě není, složili to teda prasácky

https://www.auto.cz/tazne-zarizeni-novych-automobilu-proc-uz-nekde-s-kouli-nepochodite-128002

nevyžaduje, zažitý nesmysl s altíkem a chladičem. Mám Rapida 2019 a chtěl jsem původně dát na skladovku hned pevné TZ u prodejce, nebyl problém za 13.500 v AS. Nakonec jsem to odložil, protože mám ještě dvě auta s TZ a vzal raději sadu zimních kol. Problém je už u Scaly, Kamiqa atd. pokud není příprava a v TP jsou nuly.

někde jsem četl, že i vlastní pojišťovna (nevím ale jaká) bere jednání a likvidaci s pojišťovnou viníka na sebe i při škodě na POV. Za zeptání u vlastní asi nic nedáš.

jen poznámka, w5w není tuším klasická halogénová žiarovka.

byl jsi málo důsledný, co není psaný jako by nebylo, vždyť jsi musel podepisovat nejakou zakázku, ne? Já si taky vždy vyžádám i po úspėšné reklamaci doklad i když oni si vše teď vedou elektronicky.

lze, ale jen jako držák nosiče kol, jen další daň za emise. Vysvětlení najdeš tady i když je tam i pár nesmyslů : https://www.auto.cz/tazne-zarizeni-novych-automobilu-proc-uz-nekde-s-kouli-nepochodite-128002

mám stejný motor v rapidu a bublání slyším a "vidím" v nádržce i když nejedu jako čuně, stačí popojet doma na dvoře.

záleží na pohledu, moji 2 kolegové mají loni zakoupené O3 a nemají problémy, ale toto téma je o něčem jiném.

už jsem ta tady kdysi psal, že auta z prvních serií byly, budou a musí být vždy zajíc v pytli a proto už beru auto nejlépe po modernizaci. Mám tu osobní zkušenost třeba u průšvihy prvních š105/120 a pak u favorita z "předprodeje" prvních 2000 ks jen pro firmy (se dvěma jsem jezdil), kde se za provozu taky "testovalo", takže žádné poslední roky, ale už od doby AZNP je to furt stejný. SM jsem hltal před 40 lety a ten dnešní mě už nic neříká jako další rádoby nezávislé plátky a weby a pořady v tv. Férovým prodejcům ještě někdo věří? Já takového neznám.

Původně jsem chtěl, ale uznal jsi to sám. Ve srovnání s nějakým levným asi ve výbavě oškubaným toledem 2013 a rapidem 2019 style+ jsi opět mimo mísu, ale to je tvůj echt pohled ze scaly. Věřím, že jestli půjdu ještě do Scaly (moc jsem ji chtěl), tak už bude jinde, prostě můj čuch na porodní průsery mě opět nezklamal a je to tak.

mám rapida rok a zatim není problém, protože parkuju pod střechou. Na O1 a F1 (jsou stejné) kupuju výhradně v Lídlu a vydží dost dlouho i při parkování venku a za ty peníze super, tuším že jsou momentálně zase v akci.

https://www.auto.cz/tazne-zarizeni-novych-automobilu-proc-uz-nekde-s-kouli-nepochodite-128002

Ano předpokládám minimální úpravy. No já jen, že je to léta zavedená chyméra, kterou podporuje i výrobce v jehož zájmu není aby si majitelé TZ řešili dodatečně a levněji. Moje O1 měla ten nejsilnější altík i bez origo TZ a to bylo za cenu cca 2000 včetně elektriky, stejně tak i na F1 jsem rovněž TZ montoval sám a tahá vesele taky vleky i bez rádoby extra výbavy.

myslím, že když se podíváš do F3 tam i jinde řešili korozi kolem osvětlení spz taky hojně.