ben06

Ano na té sedlácké dálnici do Gottwaldova z VY, která končí kdesi v kopřivách se dá dosáhnout ideální spotřeby z hlediska "hustoty" dopravy.

Petroch> já po mediální masáži a taky pro mě nevyhovující skladbě výbavy jsem před rokem raději sáhl po výběhovém předchůdci a teď vidím, že rozhodnutí nemusím litovat. Lituji jen, že mi utekly poslední akční O3 110kw. Kamarád starý škodovák na důchod nakonec odešel k sousedovi do nošovic, bohužel.

To zdejší poměřování spotřeby je jako poměřování *ulanů 15degren> mám to jako ty i s těmi kilometry, tedy až na ty předpisy (bodíky byly). Litra moc nešetřím a pod 6 se nedostanu. Ty šetřílky a brzdy provozu fakt mimo víkendy nemusím, protože když ráno vyjedu 130km do práce předjíždím samé zavazející couraly, uprděné lakomce úředníčky končící v nejbližším okresním městě a ty mám na trase dvě.

Jarda-k> přeaně tak, nízká servisní náročnost, tady to bude marný, já mám jako pracovní monterkové auto po x felicích teď fabii junor 40kw po důchodci, která dostala i kouli a nic jak odvoz materiálu neočekávám. Kolega potřebuje raketu na kroužení a gumování kolem komína, je to hned.

Jo klasika těsnění, fridex se tehdy moc neměnil a ty motory dávaly lehce 200tis. i bez GO. Na to lítání potřebuje výkon a ten z jalovice nedostane, možna tak z 1.6 která s lehkou feldou umí lítat.

80 tis. a GO motoru je něco hodně špatně

Přesně tak, nikdy neotvírat hned po jízdě a o těch případech opaření by ti ve špitále mohli vykládat i když teď se v tom moc lidí nehrabe jak v dobách vařících š 1000-120

Naprosto souhlasím a nedávno mě tady za to setřeli. Mám taky první auto s kotouči (Rapid 70kw 2019) a kdyby to nebyla skladova nikdy bych do nich nešel. Na O1 2009 budu dělat brzdy teď po 150 tis. a to tahám i vlek. U F1 jsem brzdy dělal nedávno při 170 tis. a náklady 00 nic oproti kotoučům.

Někde bylo, že tato značka se nejčastěji pančuje a na forech ji moc nechválí. Já jezdím léta jen na mušli.

Cca půl roku pravidelně dokrmuju aku mírně inteligentní nabíječkou z Lidlu, která je momentálně v akci za 399,- a aku v rapidovi ji skutečně potřebuje. U mě má široké uplatnění 3x OA, 3x moto 6V, zahradní traktor ...

Ale ta scala po rapidu nastoupila a každý zákazník ty pózy o jiné kvalitě apod. neřeší. Ano známý si na důchod právě nedávno koupil v nošovicích a to byl celý život spokojený škodovák.

To už jsem tady psal taky. Je ideální pro čechy, ale ne za tu cenu, která byla nasazena. Otázka je co by třeba stál oholenější model a tím nemyslím ala Junior a nejen pro starší a konzervativnější zákazníky nakupující za své a hotové, prostě jdou třeba už jinam.

Je důležité dodržet normu VW, u octavie leju LL olej Shell VW 504/507.00 cca 10 let. U Rapida nemám důvod značku měnit a servis mi po 0w20 mi dal 5w30 příslušné VW norny. Nevím proč, ale v diskusích jsem nejen tady na Castrol četl negativní recenze. Při tvém nájezdu si tím moc lámeš hlavu, prostě olej vyměň jednou za rok.

frfr> Já u Rapida loni vyměnil olej rovnou při reklamaci Densa v 5 tis., další předčasné výměny už asi taky neplánuju. U octavie jezdím LL intervaly a mám 170 tis. Oboje jezdí spíše delší trasy. Nalijí ti tam tam to co budou mít skladem, mě dali 5w30 příslušné normy vw uvedené v manuálu, ten nikdo nečte? Víc najdeš u modelů s totožným motorem dyť je to furt dokola.

Tak si prohledej temata

Já v garáži nikdy na ručku nestojím, proč jako. Před domem stojím z kopce a tam se mi to občas stalo taky, shodil jsem bubny vše vyčistil a je klid. Teď se při 180.000 km chystám na výměnu zadních bubnů, obložení, válečků + kapaliny. Nepíšeš jestli máš bubny nebo kotouče. Obecně vyčistit a promazat funkční části, můžeš mít jen přirezlý lanovod.

Když už jsem to rozjel já stará konzerva 50+ tak to dáš, pro mě byl problém už instalace AA na můj mobil. Připojení je prý nestabilní díky tomu propojení kabelem jak jsem načetl.

Ano kabel je častá příčina chce to vyzkoušet, druhý mám nějaký silnější cca metr dlouhý. Občas mi připojení spadne jindy ne, nebo se spojení přerušuje a už to moc neřeším, hlavně že jsem rozjel waze na delší cesty.

Když jsem se rozhodoval před necelým rokem zvítězil jasně Rapid lift před kratším SB, protože jsem rozmlsaný z O1 která je doma ještě taky.

https://www.autojournal.cz/skoda-scala-je-prodejni-zklamani/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu

Někteří tady tvrdili že bude a připomíná mi to známý systém "stéblo" když po mě jednou obsluha stroje v terénu chtěla dopravit nějaký čep a jeho přesnou délku mě odměřil stéblem trávy. Jinak x stránek problému jen o neschopnosti obsluhy geo.

Gratuluji, hlavně že jsi našel někoho kdo "zvládnul" seřídit.

Sám jsem taky velmi dlouho zvažoval co si koupit, poslední kusy O3 1.4 Tsi mi utekly, od nové Scaly mě odradily možné porodní bolesti, cena a to, že by si musel koupit i to co vlastně nepotřebuju. Skončil jsem jako už několikráte u výběhového modelu u kterého jsem našel nějaké mouchy, ale jsem spokojený a AS to ochotně řešil. To věčný fňukání co tady čteme furt dokola je fakt "zvláštní".

Měl to údajně několikrát proměřeno, jaký byl výsledek změření sbíhavosti po jeho nastavení systémem pokus omyl taky nevidíme. Lišily se nějak hodnoty na původním protokolu a teď pro srovnání?

To se dalo čekat, že to bude rukama obsluhy. Se zkušební jízdou moje servisy po geo neměly nikdy problém.