ben06

Je mpi nebo bmm? U BMM mě dokázalo pozlobit víčko rozdělovače, já bych začal palivovým filtrem, na velfibin se vyprdni, natankuj E85 napůl s N95 aspoň 2 nádrže, vyčistíš pal. soustavu a potom nový palivák, E85 rozpouští úsady.

Jsem pro zástěry, prahy a nárazník jsou ok navíc tahám vlek a bez zástěr byl zaprasený, o nějakým designu bych se bavil u prémiové značky ...

Právě mi synek sdělil že při couvání drbl LP dveře, doma budu až na víkend, tak potřebuju vědět co je k demontáži třeba, dají se vyrazit čepy nebo je třeba povolit panty ale ty drží šrouby a nepamatuji si jakou mají hlavu.

Nedělejme z výměny oleje zase alchimii, přečti si zkušenosti napříč všemi modely, je toho tady plno, já jezdím LL na O1 i starou dobrou Felicii na jakýkoliv olej. Měl jsem doma novou fabii po otci, auto měsíce stálo a náhodou jsem zjistil že svítí servis na PP v servise nijak neprotestovali, tolerance najetých km taky je asi ne v tisících.

Filtr se samozřejmě mění vždy při výměně oleje, hodně štěstí

LL proměnlivý interval má hraniční hodnoty pro servisní prohlídku s výměnou oleje 2 roky a nebo 30.000km podle toho co nastane dříve, případně dle vyhodnocení PP který tě pošle do servisu i dříve, já jsem nikdy nepřesáhl 25.000 km a 18 měsíců, jezdím jen dlouhé trasy, na nákupy mám feldu. Mylně se stále opakuje mýtus že LL znamená výměnu oleje až po 30.000. Zkrátka pro leštěnkáře s nízkým nájezdem na cesty do hyper a super krámu není vhodný a proti LL intervalu je tady plno názorů. Jak píše kolega výše olej patřičné specifikace si vozím do servisu vlastní, v záruce remcali ale dali mi ho tam.

Udělal jsem po papírování letmou prohlídku a odjel jsem na převozku po cca 20 minutách, pojistku jsem měl vlastní, registraci mě do týdne udělali gratis a přidali lékarnu, trojúhelník, žárovky, gumové koberce, radio včetně jeho montáže bylo za litr.

nikdo nepochopí vo co mu de, ať si koupí něco z asijského koncernu na sapě

Ložisko na 99%, může to být jak levé tak pravé, na zvedáku se to zjistí, mě odešlo levé a po pár tisících i pravé

Já jsem to v servise měl, materiál si vždy roky dodávám sám, a pán múdrý výdrž origo je ok? Kde jsem udělal chybu, že auto jezdí?

LL olej můžeš nechat a měnit ho sám, nikdo to nepozná, bylo to tady řešeno 1000x

levé ložisko mi odešlo při cca 70 a pravé při 72 tisících, levé se opět odporoučelo po 4 tisících km, pokaždé výměna za sadu FAG, nakoupeno na škoda-díly.cz Plzeň, kde reklamaci ochotně přijali k řešení, už životnost prvomontáže je zoufalá, pojedu znova i na geometrii

No výborně, mě čeká to ekovýpalné v květnu,bílé nebude vyrobím si sám

Já ji tam zase chci protože mi ty čuňata na ME při prvním a zároveň posledním vylepení doprasili značku, existuje možnost prošlá, nic, bílé kolečko?

Tak je tam nové fag i s nábojem tak uvidíme jak dlouho vydrží, ještě zajedu znova na geo, vnější kroužek ložiska je opravdu dost tenký

Vykuchej termostat ze staré plastové skříně a zkus to bez něho, pokud nemáš starší provedení z hliníku, vyhazovat peníze za origo nemá cenu mě polák funguje 3 roky a stál asi 180 kč, termostat taky vyzkoušíš v hrnci na sporáku

Dnes jsem chtěl udělat geometrii ale ložisko Fag je po cca 4000 km KO, jejich kvalita asi šla taky dolů

Já jsem měnil obě lożiska uż pŕi 70.000km byly total na šrot, následovala výměna za FAG a po pár tisících začíná hučet v zatáčkách zase levé kolo, mám podezření na opět nekvalitní ložisko. Mám O1 1.6 tour 2009

když jsem si nechal montovat kdysi v Brně defend bylo pískování na 8 oken v ceně

obě žárovky L+P jsou ok, jejich řazení znám, mlhovka 21w je ale úplně nahoře, pak blikny a zpátečka, jednovlákno a 2vlákno

Nesví mi zadní mlhovky, kontrolka se rozsvítí, relé cvaká zkoušeno i druhé, pojistka ok, studený spoj na desce?

Mám sice benzín ale podobné cukání mě způsoboval egr ventil přičemž diagnostika nic neukázala a servis mě taky odbyl špatným palivem ap. aby se mě zbavil protože jsem uplatňoval záruku. Po delších peripetiích erg na 3 pokus vyměnili a byl klid. Cpal jsem do nádrže všelijaké čističe a placebo palivo od mušle zbytečně.

hojně se zneužívá levnější žlutá značka a PaCH to umí na silnici ohodnotit

právě proto se se to jmenuje proměnlivý servisní interval, já jsem se u něho nikdy přes 25.000km nedostal

O techničák nepřijde, naše ORV neobsahuje údaje o pneumatikách jako váš TP ve formě plachty s veškerými údaji o autě a tím pádem se tučná pokuta nekoná, jiný případ je nehoda či stk to jo.