ben06
-
Počet příspěvků
3409 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
3
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ben06
-
zeptej se baby kořenářky léčba octem tomu odpovídá, a teď vážně při té 100 jede ventilátor? něco podobného mě dělá felda s dodělávanou klimou, když jsem ji dovezl v zimě měla v háji termostat, teď se zase ve městě a větší zátěži přehřívá ale ventilátor to vpohodě řeší navíc je před chladičem ještě výměník klimy ktrerý zhoršuje postup vzduchu k němu a ještě chyběl plastový mezikus mezi chladičem a nárazníkem
-
.... jo jak píše Cedrich: 0,20mm výfukové ventily u všech provedení a 0,25mm u sacích s kombinovanými tyčkami u motorů s hliníkovou hlavou a katalyzátorem což jsou vlastně u nás všechny feldy, seřizování za studena, teplota stabilizována na 20°+-3°C, nutno dodržet postup a pořadí ventilů atd. pokud to někdo dělá poprve sám bez dohledu zkušenějšího tak to asi zmastí ...
-
jo svého času jsem ho měl taky i ten stojí za pikaču, v originále to byla asi 2-3 cm filtrační hmota která se zasere brzo prachem a jiným bordelem a při dešti se ten humus zalije vodou a smrdí a navíc to silně omezuje průchodnost, bylo několik druhů pro fel. a fav. , obyčejná síťka stačí. nazdar.
-
tak ty ventily ještě jednou přeběhni
-
ano kolego tak jsem to myslel, právě oživuju feldu 97´, která má klimu a ten vatelín jsem vyštrachal v doma v "enzetu" (pro mladší nedotnutelné zásoby), ale doporučuju každému radši kontrolu zpětné klapky pro odvod dešťové vody z tělesa topení, kdysi při delším topení v autě na místě se mi točila palice no a klapka právě chyběla a topení zespoda přisávalo spaliny
-
tak to hledáš správně, filtr se dával na tu mřížku, jeho účinnost je na draka a když zaprší nebo sněží poznáš že je lepší filtr nemít
-
rozvody bych do toho určitě netahal, vyměň pumpu kus za kus
-
kola nemají na autě co dělat problém je zase někde jinde
-
a co bys čekal, moc se díváš v TVZNOVA na kobru, PaCH jak nevíš je na hranici fungování a to ještě budou propouštět tisíce lidí a ti z kanceláří to asi nebudou
-
už se tady něco podobnýho řešilo, hledej
-
nouzové dojetí - § 21 odst. 3, 13 vyhlášky č. 341/2002 sb. krátce může být jiná ale rámci schváleného rozměru pro vozidlo atd.,
-
když nebudu brat žluté mlhovky dříve zcela běžné i s halogenovou žárovkou a tak před 40 lety i dříve byly žluté žárovky
-
přes 30tis. bych určitě nešel, na BMM jsem měl kdysi nějaké lepší vícebodové s životností 60tis. ale při 50tis. byly po smrti, po výměně za obyč Brisk motor zásadně ožil, do feldy BMM i MPI už dávám jen Brisk za pár Kč.
-
co zkusit třeba www.skoda-dily.cz ?
-
přeskakuje tam jiskra tak se kontakty opalují, jak ubývá materiálu vzdálenost kontaktů se zvětšuje, při příští výměněn svíček bych oba kusy vyměnil
-
tak asi jo, já fyzice zas tak nerozumím a kosmickým teoriím se taky nevěnuju
-
z fotky moc nepoznám, ale samozřejmě očistit třeba jemným šmirglem a benzinem, podle míry opálení kontaktů vyměnit, mě 1,3 BMM lehce cukala po opálení kontaktů a po očištění byl cca 50tis.klid
-
já jsem měl kapotu pokřtěnou hned po první zimě od těch *okotů z tzv. údržby silnic, když se sypač několikrát řítil proti mě z kopce jak *rase a rozhazoval kamennou 5 mm drť, a já na to přišel až na jaře že kapota je jak řešeto, sklo už má taky pár šrámů. Dnes bych to řešil ihned dodatečně to nemá smysl.
-
volat PaCH, vyšetří, sepíšou, nafotí případně na tom trvat, ten EU záznam nehod je na pikaču nemá váhu, pojišťovny poškozeného chtějí jen oškubat, bylo to i v TVZNOVA nebo jiné.
-
placebo, citlivější na co ? možná je to odvzdušněním, ale kapalina se vyměňuje z důvodu asorbace vody a tím pádem snižování bodu varu při zatížení .....
-
já mám ten kod nalepený na druhé straně toho plechového štítku
-
já bych do toho šel snad jen po nějaké ráně na čumák, jinak je to celé nesmysl, a pokud seženeš lakované díly v tvojí barvě bude každý vypadat za ty roky jinak atd., jinak zbytečná ivestice a čas.
-
ta smůla se týká jen předních bočních a čelního, všechna tonovaná z výroby jsou už na max
-
mě něco podobného dělala 1,3 BMM cca po 20000 km, výměna svíček a očista víka a palce rozdělovače od opalu kontaků to vždy vyřešila
-
normální jev stačí si tady něco přečíst, mám najeto přes 40tis. a už to nevnímám
