spyke1973

Tak to nečti,chytrolíne... Na vyhodnocení zrovna od tebe se tady netrpělivě čekalo... Tak jsme se dočkali, obohacující příspěvek.

Psal jsem to na začátku,aby se toho nechytli dalsi a neco takoveho se nestalo beznym servisnim ukonem mezi kutily. Prispevek o polovicni vymene jsem myslel ironicky... At si z toho ctenar vezme,co uzna za vhodne a hlavne rozumne.

Fakt stačilo, ať si tady někteří zbytečně neprotiřečíte..... směšné. Nebudu to dál komentovat, všude jinde je výměna oleje, u trojkového supa existuje ještě polovýměna v podobě odsátí a ponechání starého filtru. Dobře, no.

Soused pokrývač, klempíř, tesař taky říká, že spousta lidí je schopná si udělat střechu a kolikrát to i funguje,ale on to pozná už od silnice,s kým má tu čest. Takže za mě,auto dobrý mechoš, střecha dobrý pokrývač, já si auto vysaju,vylestim,doleju co je potřeba a dál pokračuje specialista. A není to o tom,ze bych to nezvládl. Na benzínové Mazdě z roku 2000 jsem si vymenil rozvody,ale pod dohledem mechanika,co si dělal svoje a mně to pak zkontroloval. Ale to jsou výjimky,kdy oprava spěchá a on ma moc práce a nemůže se memu autu plně věnovat... Takže pod tu větu, že na co by byli mechanici, když si každý vše přečte na netu,se podepisuju a jen lehce upravuji, když si někteří odsávají olej u motorů,kde se to nemá dělat a ještě nevymeni ani filtr... Tak snad jim to od tebe uz bude stacit takhle napsano ...Děkuji.

Jenze trojka sup ma filtr zespoda,tam nemusis nic odsavat jako treba u rotacky nebo pd,kdyz zustanem u znacky. A jak se zbavis oleje ve filtru u supa,kdyz ho nevymenis a nebo aspon zespoda nevypustis? Pokud bych prijel do servisu na vymenu oleje a mechanik mi rekl,ze olej odsal a filtr mi da az pri pristi vymene,tak penize za tenhle svindl neuvidi i kdyby mi usetril to petikilo. Patrne ani u jednoho z vas jsem zadny servisni ukon nikdy neabsolvoval,protoze na mem aute se bude delat poctive. A jen ze zkusenosti meho mechanika,kam jezdim s autem,tak ten uz nekolik roků shání parťáka,aby pokryl zakazky a stale marne. Co mi kolikrat rika o vyucenych mechanicich s praxi,tak to mi hlava nebere a to jsem laik. Nastesti je vas dost a clovek si nakonec toho kvalitniho pro svoje auto najde. Znackovy servis ma taky svoje kouzlo,ovsem ti ucnove tam nebudi uplne duveru,jinak bych kvuli servisce a naslednemu snazšímu prodeji,jezdil tam. Kupec vetsinou na ta razitka slysi... Edit... A jen tak mimochodem,jakym zpusobem menis na svem aute motorovy olej ty,cosby? Kdyz teda poukazujes na to deci ve filtru, ktere pry odkapavacum nevadi. Na to ma muj mechos odsavacku v podobe velke kovove strikacky a svete div se,je to zaryty odkapavac. Ale zase u 1.8turba v jednicce oktávě mi pri každé treti vymene cistil i vanu,na coz me upozornil a doporucil mi to. Tomu klukovi je 40,tak doufám,ze se neudre a bude mi auta servisovat az do me smrti. Az ted zjistuju,ze mam za kamarada opravdu dobreho mechanika. A ja mu to jeste nerekl a to tam sedim na kave kazdy tyden....tohle musim napravit.

Suri,pokud si myslis,ze je to jen o nejakem odkapani ze sroubu,tak tady meles hovna hlavne ty. Mel jsi nekdy sundanou vanu z motoru s usazeninami a karbonem? Pokud ti toto svinstvo nevezme proud oleje,tak odsavacka tezko. Hlavni problem byl filtr... Ale neprekvapuje me,ze se snazite ty odsavacky zduvodnit,aspon teda tech pár jedincu,co si ji koupilo. Zbytek by se za tohle stydel a minimalne se tim nechlubil....vy se musite předvést,jak umite "vymenit olej" na parkovisti pred Kaufem,nez manzelka nakoupi na vikend....😀 Hoši,rozum do hrsti, spočítejte si celkové naklady na provoz vcetne paliva,je opravdu ta polozka za vymenu oleje tak zasadni? Jenom do zamestnani najedu 15 tkm za rok,coz je cca 30 tis. Kc za naftu. A vy tady trapasite s filtrem a odsavackou. U trojkovyho supa bych necekal,ze narazim na takove šetřily.... S vama je ta debata o autech opravdu zbytecna,vy nejste fandove,vy jste jen clenove klubu.

Ja osobne se na problem oleju divam nejen pohledem nemeckeho koncernu,ale zajímám se i o jine automobilky,kde vymena oleje nema takovou lhutu a pritom jsou to moderni motory. Pokud vim,ze olej je vycerpany,aditiva spotřebována,probihaji tam nezadouci chemicke reakce a presto ho tam necham celou lhutu,protoze si myslim,ze kdyz uz nic jineho,tak aspon maze,tak to je potom skoda slov. Ano,pokud jsem prvni majitel a auto pujde po zaruce pryc,tak asi tezko nekoho presvedcovat o tom,aby do nej investoval penize,ktere se nijak nevrati... Ja jako majitel druhy,ktery uz ma auto castecne opotrebene,se na to divam jinak. A to hlavne z toho pohledu,ze olej nekupuju origo,protoze je predrazeny,ale zase original od daneho vyrobce bez rizika pancovani,takze uz timto nemusi motor dostat to,co opravdu dostat ma i kdyz normu plni. Druha vec je vyvoj,kdy motory se vyrabeji z jinych materialu jako driv,aby snesly vetsi zatizeni pri mensim objemu,zmensila se hmotnost,plnily prisne emisni normy atd. a s timto jdou ruku v ruce treba ty oleje,ktere jsou v originalu obohacene o neco,co jinde nedostanete a na jejich obalu si to neprectete,na tom obalu si totiz neprectete temer nic... At si kazdy se svym autem dela,co uzna za vhodne. Jen jsem se poskleboval nad tim,ze tady nekteri osidi motor levnejsim olejem formou odsati a jeste k tomu nevymeni filtr.... A dalsi to oznaci za nadstandart.... Tohle jsem doposud nezaznamenal na žádném klubu,at uz jsem mel mazdu,nissan,volvo,toyotu a dalsi... Tak se omlouvam,ze jsem z toho tady rozhozeny....😉

dfga od tebe bych se nebal koupit auto... Ale nevim,jestli se tohle bude libit McMatejovi,to je takovej...no,jak to napsat slušně...rozumnyho z nej nevypadne k tematu nic,ale tech negativ uz tady odklikal u prispevku,co se mu nehodi. Proste fanda do aut...to se musi nechat.

Viktor X Zapojit zdravy rozum se pokus ty,jestli si myslis,ze olej to v motoru v pohode dava tech 30 tis.a dva roky. Ne nedava a byly zverejneny i testy oleju,jak jsou vycerpane a plne škodlivých sraček,ktere zkracuji zivotnost motoru. Jasne,tu zaruku to vetsinou da,pak ovsem nastupuji druzi majitele,co intervaly zkracuji na polovinu a snazi se oddalit katastrofu v podobe go motoru. Souhlasim,ze když mam nastaveny LL interval a necham v polovine vymenit olej i s filtrem,protoze mam svoje auto "rad" nebo jsem tak trosku fanda a udelam si to za cenu materialu sam,tak dotycny ma moje uznani. Do servisu ke znamemu jezdi majitele fakt jako polovicnich vraku na výměnu oleje,ani si olej nekupuji svuj a a kupodivu nebreci nad cenou. Tady majitele desetinasobne drazsich superbu nekupuji filtry..ty vole to je uroven. A co ty pylovy,ty perete na tricet v pracce? Samozrejme bez avivaze,ta je kurevsky draha....Na jinych klubech si radi,jaka jsou osvedcena aditiva,co kam dat,aby se auto melo a tady se setri na filtru..... A hysterii v tom nehledej,ja se jen chechtam typicke ceske vlastnosti....

LiveBomb..tys to nepochopil,ja si neumim predstavit menit olej frajera,co to prave na ten leasing ma a nez neco posrat nebo se uspinit,tak obetuje par stovek,da si kafco nebo obed a na aute mu dela mechos,kteryho by prasarna s filtrem ani nenapadla. Kdyz kupuju auto,tak se samozrejme na intervaly oleje ptam a ve snu by me nenapadlo,ze mam pred sebou jelito,co kdyz rekne,ze vymenil olej,tak mysli opravdu jen ten olej. Co si o nekom takovym myslet dal,ze pri rozvodech jen dal remen? Kupte si auto,ale nechejte si rezervu na servis i kdybyste si ho delali doma sami,proti tomu nic nemam,ale udelejte to poradne a nebo se tim tady nechlubte,ze jste usetrili dve kila za filtr,at si z toho dalsi nevezmou priklad. Pod pojmem clen klubu si predstavuju nekoho,kdo autu dopreje a ne, ze na nem ušetří... Pokud to myslite vazne,tak si zalozte klub kolenovrtů....:-)

Odsavacka by davala smysl pouze v pripade nevhodne tvarovane vany jak tomu bylo napr.u fordu 1.6 tdci 16v,kde opravdu ten nejvetsi bordel nevytekl. U nemeckeho koncernu jsem takový problém za poslednich cca 30 roku nezaznamenal. Navic olej po zahrati je jako voda,po odšroubovani vypoustaku vytece stylem jako by ho hnalo cerpadlo. U vany skosene k vypoustaku tam uz skoro nic nezustane a je mylne se domnivat,ze odsavackou dostanu z vany vic oleje,kdyz s ni stejne nemuzes pohybovat po celem dnu vany. A dost pochybuju,ze by nekdo vypustil olej,zvazil presne na gramy a nebo zmeril na ml,nalil ho zpet, ohřál a postup opakoval ale odsavackou a naslednym zmerenim. To dam radsi petikilo,mechos mi olej vymeni a pri te prilezitosti zkoukne auto zespoda. Oddelava se pouze jeden plastovy podmotorovy kryt,nic vic. To usetrene petikilo musi v kapse kurevsky hrat...jeden cely obed a krabicka cigar. A co se tyce superbu na leasing,tak neverim tomu,ze se nekdo z uzivatelu spini byt jen vymenou kol na sezonu,natoz šaškováním s odsavackou a naslednou eko likvidaci vyjeteho oleje...to je dobrej bizar...

Můžete mi vysvětlit proč olej z motoru odsavate,kdyz klasickým vypuštěním přes šroub ve vaně se daleko lépe zbavíte usazenin a karbonu a proč je vám zatěžko při výměně utratit dvě stovky za olejový filtr?

Velká škoda, že si vývojáři nechodí na kluby pro inspiraci a je rozhodující politika peněz. Takhle bude i superb pro náročnějšího uživatele jen karhan, co je potřeba si doma dodatečně dodělat.... :-)

Přesně tak,na vyhození,vypadaji spíš na dvojnásobek někde v kopřivách. Navíc bočnice nemaji kovovou výztuhu jako běhoun,tak ať ti to v prudké zatáčce nerupne.

Podle mych laickych zkusenosti ne,pokud je udelan dobre a motor a vse kolem nej v dobre kondici. Ale to mluvim o cjcd a dfga...

Setkal se někdo,treba prave v souvislosti s cipem,ze ma egr ventil otevreny az klidne do 3 tis.ot.? Zajima me,proc to zrovna muj motor ma a stejny v jinem supovi zase ne...? Jestli záleží na tom,kdo a kde mapu pro ten dany kod motoru ladili a proc nekde tak ekologicky prisne a jinde nechali motor nadechnout. Nejde o chybu...

Dneska jsem mrknul na rozvody a remen od Dayco neni nijak viditelne poskozeny,krom nejakeho nazloutleho nastriku na zubech asi skrz hlucnost,bylo to ve skodovce prave skrz nejake zvuky od rozvodu. Pricitam tu barvu remene spravne servisnimu zasahu? Edit: Tak to zbarveni bude spis polyamid,nez nejaky nastrik...tak asi v klidu.

Co se týče problémů s rozvody, tak se ke mně dostala informace, že Škodovka tam cpala sadu od Gates, kdy napínací kladka se po čase vyosila a poškodila rozvodový řemen, který mohl ve finále i prasknout a motor se potkat. Prý tam byly dvě řady od této firmy, kdy jedna sada měla napínák komplet železný a druhá byla v kombinaci s hliníkem. Oba napínáky jsou pořád v nabídce prodejen s ND. Ten s tím hliníkem by měl být dobrý. Sám se na to musím podívat, za studena tam něco lehce cvrliká a díval jsem se do servisky a rozvody už byly jednou promazávány skrz nežádoucí zvuky.

Na místě jsem regeneroval jen jednou,trvalo to skoro ctvrt hodiny,nez mi spadla hodnota k 5 g zaneseni jako obvykle pri jizde a zacalo chladnout dpf,takze bych spíš veril na to,ze i na miste regenerace probehne cela. U me prijde po cca 600 km a trva nekonecnych 20-25 km po okreskach,ktere jezdim ze 70 % a zbytek mesto,vesnice.

V pohodě, informace jsou dulezite... Zitra udelam proplach a dam evo. Rozhodl jsem se pro uz tady popisovanou variantu s odpojenou vraceckou do expanzky a postupnym dolevanim. Snad se proplachnou vsechny okruhy... Edit. Tak proveden proplach a vymena za evo,ten postup s odpojenou vraceckou funguje dobre,navic jsem si dal barel s destilkou na stul vedle auta a samospadem hadickou plnil expanzni nadobu. V podstate jsem to jen hlidal,aby se to nezavzdusnilo. Kdyz tekla cista voda,tak jsem to projel a znovu popisovany proplach. Pak uz se misto destilky lil za behu koncentrat. Mel jsem strach,ze mi pujde za chvilku koncentrat z prepadu,nez ho tam dostanu 4 litry,ale volnobeh nemísí tak rychle,takze tam vesly 4 litry,aniz by mi koncentrat utikal prepadem pryc. K poradnemu promichani dojde az jizdou,proto i ta jizda s cistou destilkou a bylo videt,ze expanzka zase lehce zruzovela. Tento postup je zvladnutelny i doma pred barakem a i ekologicky,kdy smes z vracecky chytate do kybla a nechate ekol.zlikvidovat. Zitra na cestu do prace si vezmu na doliti,ale asi nebude potreba. Jo a sacek se silikatem jsem vyhodil jeste pred proplachem a uz ho tam nedaval.

Ted jedu od mechanika,docela jsem ho pobavil s tou teplotou,rikal presne to,co OnMiT312. Sam jezdi passatem B7,kde clona neni a rikal,ze podle diagnostiky mu to chodi taky tak a at nepanikarim. Proplach s chemií at udelam,G12 evo dobra volba misto G13 a pak at cekam,kdy zacne pumpa tect a nebo se rafika vyrazne odchyli od 90-ky k cervenemu. Co se dival do servisky,tak byly dolevany pouze dve deci G13 a i tak je expanzka jak nova bez usazenin a kapalina ciste ruzova i po 120 tkm. To by pry pri nefunkcni clone dlouho nevydrzelo. Rozvody original sadu nedoporučuje,pry tam skodovka laborovala s ruznymi dodavateli skrz opakujici se problemy s remeny a kladkou... Edit:jestli muzu poprosit o ty hodnoty teploty v zatezi ,jen pro jistotu. Dekuji OnMiT312. Taky si myslim,ze tyhle teploty v "tlakaci" jsou v toleranci,aspon zatim. Pařáky nas teprve cekaji...

Se Supem nemám tolik zkušeností, ale u Audi B8 2014 jsem je dělal kolem 170 tkm preventivně, chtěl jsem mít klid a když se starý řemen porovnal s novým, tak nebyl téměř viditelný rozdíl, klidně to do těch 210 mohlo vydržet. I v Audi mi říkali, že zbytečně plaším, že mají zkušenost, že dřív začne téct vodní pumpa, nikdy jim u tohoto modelu nepraskl řemen během předepsaného intervalu na km a roky. Clona u Supa je skvělá na zimu a rychlé ohřátí motoru, ale holt je to kurvítko.... a vyosené napínací kladky jsou ostuda Škodovky. Omlouvám se za OT. Dneska cestou do práce v 18 hod. max 96 st. C a to jen chvíli, jinak kolem 90, ještě se nestalo, že by šla rafika za 90. Nebýt aplikace, tak ani nevím, že chodím ke stovce...normálně bych s tím jezdil dál a v létě asi uvařil, pokud teda clona visí...podezření mám, ale jistotu úplně ne.

To riziko prepaleni G13-ky znam,mam koupeny G12 evo od Sheronu a chystal jsem se na proplach chemií a destilkou. Topi skvele,voda je ciste ruzova bez usazenin,takze by to bylo spis preventivne. Sere me,ze jsem mohl udelat proplach a vymenu kapaliny a takhle povesim auto na zvedak na cele dopoledne. Ted zase dilema,jestli rozvody original a nebo Ina,at nezacne pumpa treba za dva roky zase blbnout.... O penize nejak extra nejde....,ale aby se v tom clovek porad nehrabal. To byly zadni tlumice,brzdy,casove narocne odhlucneni....porad otevrena kapota nebo na heveru.😀Auto za ctyristapade,usmevne...

Tak to je paradni,takze i rozvody ve 120, skvělé. Ochladilo se,tak jezdim dal...ted max 93 i pri vypalovani.

Zeptal bych se ohledně teploty vody, jestli je v pohodě, aby mi chodila v mírných kopcích při normální jízdě až na 100 st. C, a na rovině se zase vracela k 90 při venkovní teplotě 20 st. C? Rafika se mi nehne z devadesátky, takže asi nejde o klasické přehřívání a žaluzky před chladičem jsou otevřené. Jen mi jde o to, jestli nezačíná blbnout clona na vodní pumpě, ventilátory na chladiči myslím nešly, ale to už jsem parkoval s 96 stupni. Chybu to žádnou nehlásí, ale ta clona by se asi ani nenačetla, jen vysoká teplota a tomu chci zabránit. Díky.