OpelIns1

skús trebárs toto https://www.test-pneu.sk/autobild/letne/2023/225-45-r18/brzdnadraha/ medzi víťazom a posledným je 20m rozdiel v brzdnej dráhe! Domáce značky sú na tom o 10m horiše ako víťaz. Takže ak ich bude mať niekto na aute za tebou na D1 potom "potěš bánbů". Ja som mal na mojej O4 z fabriky pneu ktoré sú na 2.mieste. Na aute predošlej značky boli fabrická výbava víťazi tohto testu. Ja vyberám podľa hluku na štítku pneumatiky ak sú ostatné tebou spomínané vlastnosti približne rovnaké - snažím sa dostať 68-69dB Ale všetko je na tebe. Ako píše kolega vyššie - také pneumatiky ako chceš ty ešte nikto nevyrobil.

už som to tu písal v inom vlákne. Každá O4 je "limited version" inými slovami originál. Vôbec sa nedá predpovedať komu nejaký upgrade pomôže a komu naopak niečo zhorší.🤢 "navigace se ztrácí" to znamená, že navigácia ukazuje že sa nachádza niekde úplne inde, ano? Po resete sa vráti naspäť na posledne zaparkované miesto aj keď už si napríklad 200km niekde inde. Je to tak? 1941 to má riešiť. Ale či zrovna aj na tvojom aute tak na to ti nikto so zárukou neodpovie. 🙂

ad 1943 - sorry, možno 1941, v každom prípade ten istý ktorý vám všetkým ide teraz cez "vzduch".

🤣 tak vidím že se nemoc zvaná MIB3 zmocnila i novějších MY Superbu. V tom co jsem měl možnost jezdit - ale MY21 byl předešlý plně funkční dobrý systém. Tak se omlouvám a kondoluji zároveň.

ano. Pre masochistov určite. Mám ponuku na budúci odkup mojej Sportline r.v.22 za 15kEUR + zimné pneu. Má vo výbave kúsky, ktoré sa tam teraz ani nedajú dať. Nový kus by stál 36kEUR. Povedal som si na konci leta, že klíma (hlavne stredné výduchy) je total katastrofa, takže určite nie. K tomu sa teraz pripojili problémy SW, ktoré som rok nemal. Ale tá cena ma zviklala trochu, Hm. za 35kEUR máme inak veľmi dobrý výber napríklad aj u BMW, za 42kEUR teraz predával VW TT nového nejazdeného Aertona v špičkovej výbave z výkladu takže r.v.21. Zrejme ale viac masochistov je vo vlákne "termín dodání nové O4" než tu 🤔

Odpoviem ešte tu, ale toto nie je vlákno k MIB3 - je to Superb a ten MIB3 nemá. Dosť informácií nájdeš k tomuto u O4, dával som tam napríklad návod na ovládanie, niektoré funkcie MIB3 je možné nájsť len náhodou... Vlastné POI do MIB3 nie je možné pridávať. Nie je možné ani voliť upozornenie na POI, tzn. ak by sme tam dostali nejaký bod tak ťa na jeho blízkosť MIB3 neupozorní. Možnosť ako dostať svoje body do MIB3 je len: - obľúbené -> tie sú zobrazené na mape stabilne hviezdičkou ale nesignalizujú keď ich míňaš. Nedajú sa importovať, len ručne editovať. Predpokladám, že toto by si nechcel robiť - pre hľadanie POI je možné využiť adresy v kontaktoch telefonu. tie môžeš editovať v telefone a potom sa nahrajú do columbusu samé. tieto ani nevidíš na mape pri priblížení.

OK. teď to píše občas znovu, výměnu baterky jsem dělal před dovolenou koncem srpna. Vyzkouším.

kľúčik je potrebné položiť do miesta, pred strednou opierkou, kde je miesto na fľašky. Toto som skúšal pretože mi pred časom auto neustále vypisovalo že kľúč má slabú baterku (ale mala 3.1V !) tak som skúšal až to úplne zdochne či sa s autom dokážem niekam dostať. Vybral som baterku z kľúča úplne a po položení do držiaka fľašiek auto išlo bez problémov naštartovať. toto by som si dovolil považovať za kompletnú neznalosť pomerov v globálnych firmách. Že je to AUDI vôbec nič nehovorí o tom, kde sa SW bude vyvíjať. Ver tomu. Mohol by som ti tu dať niekoľko dobrých príkladov ktoré všetky nemecké a iné zahraničné firmy vyrábajú výrobky v Indii a SW tam robí väčšina firiem. A sú to mená firiem, s ktorými sa stretávaš takmer každý deň, takže žiadni "podrždráti" Navyše článok ktorý si tu dal je takmer 4 roky starý.... Že je to nešťastie nie je ani tak chybou indických programátorov, pretože tých čo poznám sú veľmi šikovní, skôr je problém na európskej strane pretože vedenie projektu majú v rukách často pre túto funkciu neschopní európania. A tak Ind nevediac, že niektorá funkcia sa dá len parametrizovať aby robila rôzne veci - nikto mu to nepovedal - vojde do core SW a urobí tam zásah natvrdo nejakým malým podprográmkom. Pre jeho aplikáciu to funguje, ale keď sú okolnosti iné tak si SW stále robí to, čo ind natvrdo naprogramoval. A ostatní užívatelia si to nevedia vysvetliť. Okrem toho všetkého mi visí stále aktualizácia nejakých aplikácií, ktorá na mňa vyskakuje asi mesiac bez ohľadu na to, či ju dám do stavu "pozděj" alebo odklikám "aktualizovať". Nevadí mi to celkom ale je to len ukážka že to stále nefunguje ako má.

Trochu to tu znova oživím, tentokrát negatívne. Všetci čo ste mali tu popisované problémy - nefunkčné senzory, reštarty infotainmentu a ostatné kraviny - si pochvaľujete ako po SW1941 všetko perfektne funguje. Tak u mňa je to presne naopak. Auto fungovalo fakt dobre od 06/22 do 10/23 celkovo 90tkm takmer bezchyby. Poruchu parkovacích senzorov alebo front asistu som videl spolu max 5x -> mohlo to byť špinavým alebo zamrznutým nárazníkom a zamlženým predným sklom (a kamerou). Vždy to zmizlo samo. Reklamoval som u Škodovky, že mi chýbajú mapové podklady z krajín, kde toto auto ešte nebolo. Škoda uznala, že to je problém a nariadila servisu urobiť servisný zásah, ktorý spočíval v update môjho bezchybného SW1896 na 1941. Heslo "never touch your running system" sa ukázalo ako 100% pravdivé. Od toho času: - ca 50% štartov chyba parkovacích senzorov - ca 40% štartov k tomu chyba vyparkovania - ca 25% štartov chyba frontassist Niekedy je možné len vypnúť motor a znova naštartovať a chyby sú preč, inokedy sa to dá tak po 10min jazdy - ale samozrejme senzory je potrebné mať hlavne pri vyparkovaní. Potom je to celý deň jedno. Samozrejme mapy opravené nie sú, pretože u mňa je chyba mapových podkladov a nie SW.... Kolegovi 1943 odstránilo jednoznačne reštarty. Ale prestala fungovať lišta - nedá sa ovládať hlasitosť rádia. No. Myslím, že to dokopy nedajú.

v servise kam chodím popisujú na pneu striebornou fixou LZ, PZ, LP, PP.... ale možno je to dnes jedno. toto platilo v časoch, keď začínali radiálky a vrstvy ukladané na seba v radiálnom smere nemali zrejme správnu tuhosť (aspoň nie u Barumu a Matadoru, ktoré sme vtedy používali). Technológie idú vpred tak je to možno totálny prežitok. pokiaľ sa ti opotrebovávajú pneu na jednej strane viacej tak by som tipoval že to nie je štandardné chovanie podvozku. Jedine že by si jazdil stovky kilometrov v kruhu? 🤣

A Superb3 má MIB3 ??? Myslím, že MIB3 je len u O4, G8 a fejsliftovaných SUV ako je zrejme tvoj. POI sa v MIB3 nahrať nedajú. Sú možnosti ako niečo obísť iným spôsobom, záleží čo si potreboval.

osobne prehadzujem vždy len predné <-> zadné na rovnakej strane, tak aby sa nemenil smer otáčania. Možno už to neplatí, ale niekedy sa neodporúčalo aby pneumatiky menili smer zaťaženia. Navyše je to samozrejme rýchejšie, pretože mám naraz zdvihnutú jednu stranu auta a nemusím použiť rezervu, spúšťať a zdvihať auto. Toto prehodenie v polovici sezóny si robím sám - zároveň vidím v akom stave sú pneu, disky, brzdy, hadičky, či netečú tlmiče a pod. Sezónne prehodenie letné-zimné v pneuservise.

hm... vycálovať ca 1300 EUR za Kolumba a potom ho používať off-line - i tak še da. dopravné správy a všetky ostatné on-line služby si určite mal rok aktívne v cene nového auta

@balu1991 aký majú dátum ? @smire znamená to, že máš auto dlhšie ako rok a nepredĺžil si si Skoda connect služby? Takže ani nemáš v Columbuse on-line dopravné správy?

presne ako píšu kolegovia vyššie. ak je outside z vonku nie je o čom... ale pokiaľ by si s tým mal bojovať duševne tak by som tie pneu nekupoval. Ja po skúsenostiach s Nokian (síce fínske pneu a tak si človek povie kto iný môže urobiť lepšie pneu na sneh ako fíni) by som ich v živote nechcel. Predajca mojej predošlej značky ich dával "grátis" ku každému autu tak sme si ich užili viacerí. Auto sa po zastavení asi z 10kmh zošmyklo nabok na mierne priečne naklonenom výjazde s čerpačky na hlavnú cestu, takže mi zadok auta vletel do hlavnej cesty. O brzdných vlastnostiach na mokrej dráhe cvičebného centra ani nehovorím - 10-15m dlhšie brzdenie než kolegovia. Inštruktor si to musel ísť vyskúšať sám do môjho auta, pretože tomu nechcel veriť...

myslím, že nie. Po čase sa určite mapy zaktualizujú ale nie z USB. Aktualizujú sa len on-line. @balu1991 máš s nimi nejaký problém? Nie sú aktuálne alebo ti chýba nejaká mapa?

len či je to skutočne turbo. Mal som 2x rovnaký problém u predošlej značky a pred 3-mi mesiacmi u súčasnej 1.5TSI. Vo všetkých troch prípadoch to nebolo nič iné len nejaká hadica na nasávaní - zaujímavé, že u predošlej značky to pri prudkom priadní vždy spadlo do núdzového režimu u 1.5TSI som takto s tým božím zvukom jazdil asi 2 mesiace úplne v pohode a užíval si zvuk. Mesiac pred dovolenkou som si ale chcel nechať pre istotu skontrolovať čo to môže byť a prijímací technik v servise 2x šlápol na plyn, otvoril kapotu, zašmátral medzi motorom a deliacou priečkou - povedal že je tam vypadnutá hadica. Zmizol s autom vnútri servisu a za 10 minút ho vyviezol von už bez božího zvuku 🤔

Keby ta aplikácia sledovala ešte napríklad mesačný nájazd konkrétneho auta (toto asi nie je problém, pretože to v aplikácii všetci máme) tak by aspoň chudák servis vedel, či je to aktuálny zákazník ešte v tomto mesiaci alebo za rok, resp. ešte lepšie aby upozornenie servisu blinklo ešte v čase, kedy možno skutočne predpokladať servis. Umelá inteligencia dnes píše beletriu a diplomové práce tak takú drobnosť určite zvládne. Meranie času reakcie máme u nás tiež - nikoho nezaujíma, či sa problém vyriešil ale či na neho daná osoba reagovala načas - a má poděa štatistiky prémie. Výsledkom je, že namiesto odpovedí ktoré by riešili problém dostanem 10 protiotázok aby sa splnil čas reakcie a hlavne aby som už neotravoval...

Takže som toto všetko poriešil tak, že nemám zadaný servis, A JE TO 🤣

aktualizácia na 1941 v servise ako požiadavka/doporučenie od Škoda auto - reštarty som nikdy nemal. Problém ktorý to malo riešiť nevyriešený 🤣

To môže byť u niekoho ešte rok, u 80% aut minimálne kvartál. Tak robiť paniku u majiteľa auta a volať mu zo servisu že mu plánujú návštevu v servise by asi moc nefungovalo. Ja tam servis zadaný nemám. Rád si plánujem veci sám @Horza Front Assist nedostupný vyskočí vždy, keď je v aute vlhko - na jeseň je to prakticky každý deň ráno prvých 10 minút jazdy. Rieši to ofuk predného okna.

AGR nemusia byť kožené. AGR a koža myslím nemá nič spoločné. Bohužiaľ jediný rozdiel medzi AGR u O4/G8 a inou sedačkou čo sa ponúka je len výsuvná podlažka pod stehná. Tá je síce naozaj fajn pretože sedadlo je pomerne krátke ale pokiaľ máš problémy s chrbticou tak všetky sedačky u O4/G8 sú k ničomu. Než som objednával tak som sedel vo všetkých ktoré v tom čase (2021) boli na trhu vč. Scouta v koži a AGR. Bočná opora a bedrová opierka sú na veľmi slabej úrovni. Cítim to v únave a v bolestiach hlavy od krčnej chrbtice (ale jazdím denne aj do 1000km, pre bežnú dopravu do práce a späť je to jedno).

mojim šikulom to funguje tak app ako aj web

nie, diaľkové naozaj nemá "svůj šroub". diaľkové svetlá sa nikdy nenastavujú. Stretávacie svetlá sa nastavujú na % sklonu podľa údajoch na svetlometoch (resp. vyhlášky) - 1% sklon, t.j. pri ca 500mm výšky svetlometu nad cestou je dosvit stretávacích svetlometov ca 50m. Toto nastavenie je možné jednoducho skontrolovať v garáži aj nastaviť. Diaľkové svetlomety majú potom dosvit ktorý je daný geometriou svetlometu a nie je ich možné nijako inak nastaviť. V prípade Matrixu ti môžu ďalej urobiť nakalibrovanie "funkcie kamera-segmenty", t.j. aby sa vypínali tie segmenty, kde kamera vidí auto vpredu alebo v protismere. Toto je niečo, čo na stene v garáži nie je možné urobiť.

vie niekto, či má tento motor elektronický obmedzovač otáčok (verím že určite áno) a na aké otáčky je nastavený? Pár krát už som bol v červenom políčku otáčkomera, ale tento týždeň až niekde pred 7000 (rovinky na Čertovici sú krátke tak je to často na 2-ke) a nič sa neudialo. U predošlého auta 6600 a tvrdá akcia obmedzovača.