OpelIns1

mám opačný prípad (už som písal v iných vláknach, napr. Koupený problém...) - závady senzorov mám až od momentu, kedy mi prehrali SW na 1941. Každá O4 je proste originál. Pokiaľ sa po naštartovaní objaví závada parkovacích senzorov alebo slepého uhla stačí proste vypnúť motor, počkať 10-15sek a naštartovať znova. v 99% prípadov závada zmizne, v 1% treba vypnúť a naštartovať ešte raz. (teda toto platí v mojej limited version O4) 🙃

pravda, pravda

A automat nemá mechanické zablokovanie prevodovky - neviem ako to správne pomenovať, nikdy som k automatom nemal pozitívny vzťah. Mám na mysli, niečo čo po vypnutí motora zablokuje mechanicky možnosť pohybu "koleček" v prevodovke? Som si istý že u iných značiek toto je a teda parkovanie aj na svahu bez ručnej brzdy je možné a bezpečné.

tzn. napríklad AT diaľničná známka, ktorá má miesto buď v ľavom hornom rohu alebo pri zrkadle by mohla spôsobovať zaclonenie senzora. @Zzzzz sice to sem nepatrí, ale môžeš pomôcť s info o umiestnení senzora FrontAssist ?

aktualizáciu urobil servis nedobrovoľne na základe výslovnej požiadavky ŠA kvôli reklamovanému inému problému. Na reklamáciu reklamácie ŠA odpovedala že to bude riešiť a po dvoch ďalších mailoch na to zjavne rezignovali a nevedia čo s tým. Mám 115 000 km, auto pôjde z firmy preč a toto bola prvá a posledná Škoda. Mňa najviac frustruje, že pokým u predošlých značiek som v prípade problému prišiel ráno do servisu bez objednania - behom 30min buď dali auto na zdvihák alebo urobili diagnostiku a povedali čo sa bude diať ďalej. U Škodovky to riešia všetky servisy tým, že sa treba objednať a vopred servis upozorní že auto bude potrebné nechať v servise min 2 dni. OK, pokiaľ je to stále služobné auto tak leasingovka mi pristaví náhradné auto. Ale ako súkromná osoba aby som chodil domov vlakom a o dva dni si prišiel zase pre (ne)-opravené auto....

ja by som sa ešte pozrel z iného uhla -> máš problémy s 1896. Mne auto s týmto SW fungovalo bezchybne. Od upgrade na 1941 mám presne všetky problémy so senzormi, ktoré tento SW mal riešiť. Takže už by som si žiadny upgrade nedal urobiť. Ak máš reštarty infotainmentu potom samozrejme upgrade je treba urobiť.

tlačítkom ovládača svetiel a jeho viacnásobným stláčaním sa dá nastaviť: AUTO -> po naštartovaní auta svietia denné predné svetlá a v prípade zhoršených svetelných podmienok alebo v prípade, že stierače sú zapnuté na dažďový senzor a tento vyhodnotí dážď sa zapnú stretávacie svetlá a zadné svetlá "signálka" na tlačítku svieti AUTO pri denných svetlách a AUTO so značkou svetlometu ak senzory vyhodnotili a zapli hlavné svetlá STRETÁVACIE SVETLÁ -> svietia stále natvrdo predné aj zadné svetlá až do vypnutia zapaľovania "signálka" na tlačítku svieti len značkou svetlometu VYP -> v tomto prípade zhasnú všetky svetlá. Avšak po pohnutí sa z miesta sa svetlá VŽDY automaticky prepnú do stavu AUTO. Za toto vďaka ŠA, toto je najväčší pokrok O4 voči predošlým modelom, pretože jazda bez svetiel u tohto auta ako to často vidieť u iných značiek (väčšinou blikaním iných áut vystrašená vodička/šoférka s vypúlenými očami za volantom ) nie je možná pokiaľ auto ide neustále na stretávacie svetlomety je to zrejme ako píše kolega JirikHL vyššie. Neviem kde je u O4 senzor svetla, či ho nemáš napríklad niečim prelepený alebo zakrytý.

ano škodovka už jen pracovně jak píše kolega vyššie bežný pracovný deň s O4: - sadám ráno do auta. Naštartovanie, auto hlási chybu senzorov parkovania a chybu asistenta vycúvania. - vypínam motor, 20sek čakám, nový štart. Jedna chyba zmizla. Znovu vypínam motor, nový štart, je to OK - nastavujem cieľ cesty Jindřichuv Hradec, vyberám cestu cez Viedeň - Horn - Nová Bystřice - vycúvam od domu na hlavnú cestu, vyrážam podľa navigácie na Viedeň - po 5 min jazdy porucha front assist, nejde MATRIX. V tme a daždi je to super. Zapínam ofuk predného okna, po 10 min jazdy mizne porucha a MATRIX je funkčný. To som už na diaľnici takže MATRIX už v podstate nepotrebujem, 25km na okreskách som prešiel s klasickými stretávačkami. - keďže ráno je dobre vedieť, ako vyzerá obchvat Bratislavy a Viedne, zmenším mapu na palubke a pozerám, či sú indikované dopravné obmedzenia. Nikde nič - o 7h ráno toto nie je možné, Takže to znamená, že dopravné informácie nie sú zobrazené - aj keď zelená LED na strope hlási že som on-line. - som na diaľnici a rozhodujem sa, ktorou cestou - normálna cesta cez Hainburg alebo A4. urobím reštart infotainmentu - po reštarte zisťujem že navigácia sa stratila a ukazuje, že som niekde v poli za výjazdom z domu. - nový reštart infotainmentu, navigácia sa vracia späť k domu, takže ešte 3x reštart, výsledok je rovnaký. Navigácia stratená v poli, dopravné hlásenia nie sú. - kašlem na to a idem podľa toho ako to poznám - D4 na hranice, A6 + A4 do Viedne, potom A22. Za odbočkou od Stockerau je OMV. Zastavujem, dám kávu, pokecám s českou obsluhou a 30 min prestávka. - sadám zase do auta, reštart infotainment, Columbus sa konečne chytá a ukazuje všetko ako má. Tak ďalší príjemný pracovný deň s autom, ktoré v súčasnosti výrobca ponúka za 40kEUR. No nekúp to. Za moje prachy nikdy.

ano oprava, ráno som to skúšal v úplnej tme - prvá aktivácia od 30kmh a potom aj pri spomalení v tme pod 30kmh stále fungujú v diaľkovom režime. Samozrejme MATRIX nie je taký "predvídavý" ako človek. Takže napríklad pri výjazde áut spoza horizontu, keď človek vie, že svetlo za horizontom je protiidúce auto a môže stlmiť ručne svetlá skôr než sa auto ukáže MATRIX čaká až na jeho kameru dopadnú lúče protiidúceho auta. Tiež na diaľnici, keď svetlá kamionu sú schované za betonovými bariérami ale vodič "trčí" nad nimi a MATRIX mu svieti rovno do xichtu sa nedá urobiť nič iné než stlmiť ručne. s tým sa nedá nič robiť. Takže občas v týchto situáciách sa určite stane že niekto preblikne a treba stlmiť ručne.

a bacha na kamion, ktorý má nálepky na zadnej strane 50, 60, 70, 80, 90 kmh až ti auto zabrzdí na diaľnici na 50. Tiež som zvedavý ako sa vyporiada táto fičúra so zmenou pravidiel v SK od 1.4.2024 🙃

@cross len pre info - reštart infotainmentu neznamená zhasnutie displeja a zapnutie displeja dvojitým "stlačením" tlačítka vyp/zap. pre reštart je potrebné držať tlačítko ca 15 sekund - displej po ca 10 sek najprv zhasne, tlačítko ale držíme stále - displej sa znova rozsvieti a po ca 2-3 sekundách zhasne druhý krát. Potom tlačítko pustiť a infotianment reštartuje zobrazením loga ŠKODA a oznámením, že štartuje navigácia (v prípade Columbusu). do posledného SW, ktorý sme tu hromadne dostali vložil programátor reset parkovacích senzorov pri reštarte infotainmentu, aby vždy po naštartovaní fungovali správne. Niekto ale zabudol, že infotainment - aspoň u mňa - nereštartuje vypnutím motora. Len zhasne displej, ale všetko žije ďalej. Pri naštartovaní auta tak senzory - u mňa asi v 60-70% prípadov hlásia poruchu. Vypnutie motora a nové naštartovanie však poruchu väčšinou odstráni, niekedy je to na dve naštartovania. Pri reštarte infotainmentu sa vždy ohlási na moment žltá signálka a alarm v ľavom okne palubky o nefunkčnosti senzorov a hneď zhasne.

Ale, ale., nejdou vypnout... To jsou mi věci. Zapnutie režimu Matrix Potlačenie páčky 1x dopredu - zapne režim Matrix. V tomto režime svetlá automaticky reagujú na rýchlosť (diaľkové sa zaonú od ca 40kmh), pouličné osvetlenie (diaľkové na ceste bez pouličného osvetlenia). Pokiaľ nie sú splnené podmienky, kontrolka diaľkových svetiel svieti bielo. Po splnení podmienok pre diaľkové svetlá sa svetlá prepnú automaticky do diaľkového Matrix režimu- signálka je modrá s vyznačením režimu Matrix - svetlá vykrajujú autá na ceste. Zapnutie diaľkových svetiel natvrdo Potlačenie páčky 2x dopredu - zapne režim diaľkové svetlá natvrdo, kontrolka svieti modro s vyznačením režimu diaľkové Prepnutie medzi diaľkovými svetlami a Matrix režimom vykonáva sa vždy jedným potlačením páčky dopredu - diaľkové->Matrix->diaľkové->Matrix Vypnutie diaľkových svetiel z režimu natvrdo potiahnutím páčky k sebe, rovnako ako svetelný signál, svetlá prepnú na stretávacie. Vypnutie diaľkových svetiel v režime Matrix (tzn. keď tvojho kamaráta preblikávali) ÚPLNE ROVNAKO potiahnutím páčky k sebe. Vypne režim Matrix a zostanú svietiť stretávacie svetlá. Nová aktivácia Matrix je potlačením páčky dopredu. Vypnutie režimu Matrix keď svetlá svietia ako stretávacie (svieti kontrolka diaľkových svetiel bielo) Vypnutie režimu Matrix nie je možné priamo - nemá to význam pretože svetlá sú aj tak zapnuté ako stretávacie. Nie je čo tlmiť! V prípade, že to treba urobiť, vypnutie sa vykoná prepnutím do režimu diaľkové natvrdo a jeho následným vypnutím, t.j. páčka vpred a potom k sebe.

souhlasím, že každá O4 je originál po všech stránkách - psal jsem již jinde. Nedohaduji se s tebou, chtěl jsem ti pomoct od investice a instalace DSP. Tento problém zde nikdo jiný neřešil.

hm, píšeš, že experti z nemenovanej firmy hovoria, že VAG má prazvláštne naladený zvuk a limiter, ktorý nedovolí pridať hlasitosť a tak druhá polovica baru už nepridáva hlasitosť. Vzal som si dnes protihlukové sluchátka a vyskúšal: - najprv zadné repro - potom predné repro - potom vyváženie a fader v strede vo všetkých prípadoch som skúšal hudbu a hovorené slovo FM rádio OE3 a vo všetkých prípadoch reproduktory zvyšovali hlasitosť až do max baru a hrali bez "divnej modulácie" alebo nadmerného skreslenia. Samozrejme že to nie je domáce HiFi audio ale to, čo tvrdí renomovaná firma sa u mňa nedialo. Carplay ani AA nepoužívam a nechcem používať, takže na vyskúšanie s car play by som musel inštalovať kopu blbostí do PC aby som dostal niečo do iphonu čo by sa dalo odskúšať. Ale som ochotný to urobiť keď jasne povieš čo mám vyskúšať. Že je jediné riešenie DSP môže byť tiež pohľad tejto firmy (s výhľadom budúceho businessu). Ak vyžaduješ u low cost auta (možno sa to zle číta, ale škoda je ešte aj v koncerne považovaná za druhú najlacnejšiu) lepší zvuk tak asi DSP a výmena všetkých repro + odhlučnenie auta a zatlmenie je zrejme jediné riešenie. Ale že by štandardný krám mal probém s nezvyšovaním "hluku" sa nepotvrdilo. Môžem nechať vyskúšať u ďalších pár kolegov.

OAMTC (to čo som napísal o kábliku hore, práve je na základe prečítania článku na ich stránky) hovorí presne čo sa píše aj v linku ktorý dáva kolega. Tzn. že kameru možno za určitých prísne stanovených podmienok použivať, ale treba vždy vymazať tváre a evidenčné čísla áut. A/ načo je ti záznam, keď nemáš tváre a čísla B/ pri predložení záznamu polícii alebo súdu (na stránke OAMTC práve popisujú takýto prípad) súd nevzal do úvahy video z kamery ale naopak odsúdil na mastnú pokutu predkladateľa videa že kamerou zaznamenával verejné priestranstvo. A bol to cyklista C/ pevne verím, že na českú alebo slovenskú značku sa pri náhodnom zastavení (alebo napríklad pri prekročení rýchlosti) zameria každý, nielen aktívny policajt a nechá si napríklad prehrať záznam z kamery, kde samozrejme nikto nebude mať vymazané tváre a čísla Takže pravda, nerobme paniku, ale dobre by bolo aby všetci, ktorí si kupujú kamery poznali aj pozadie používania. Aj v SK je oveľa bezpečnejšie predložiť záznam z pevnej zaregistrovanej kamery (bankomat, parkovisko atď) než svojej vlastnej. Síce sú známe prípady, keď polícia bez problémov akceptovala záznam a vinník sa priznal ale možno keby vinník mal za sebou právnika a nepodlomili sa mu nohy pri prvom kontakte s políciou dopadol by spor úplne inak. Tak opatrne, pred prípadnou akciou by som sa určite poradil.

Podľa OAMTC je to určite AT, DE, CH, B, LUX. V niektorých ďalších krajinách je to otázne a treba napríklad dokázať, že záznam je len pre vlastné účely samotnej jazdy.

a nezabudnite vytiahnuť ten napájací káblik ešte pred prechodom cez hranice do AT, DE, CH...

Taká Kooperativa alebo Uniqua ťa pri nehode rovno zruší - toto sú (na Slovensku) poisťovne, ktoré vždy hľadajú najprv možnosť ako zrušiť akékoľvek plnenie a technický stav vozidla k tomu bude ideálna príčina Potom môžeš na súde dokazovať ty, že to nemalo vplyv na nehodu - napríklad že si práve mal zaparkované a iné auto narazilo do teba.

UŽ SA ZASE DÁ NASTAVIŤ ZAPNUTIE/VYPNUTIE a TEPLOTA VOLANTU ! 🤣

Aká zmena - pre pár rokmi novinári ťažko kritizovali inú automobilku ktorá používala na 90% tlačítka a posmievali sa, že snáď konštruktéri ešte nevideli ako perfektne sa dá urobiť ovládanie všetkého v dotykovom displeji. Dnes každá reportáž o novom aute začína tým, či tam je blbé ovládanie na displeji alebo "rozumné tlačítkové ovládanie". Dtto na volante. Haha. Mám O4 a dotykové ovládanie považujem - za ťažko nebezpečné pretože čokoľvek potrebujem prepnúť - ohrievanie sedačky, klimu, navi tak pozerám niekoľko sekúnd na displej čo môže mať ťažké následky - za nepoužiteľné ak hovoríme o volaní - pretože nie je možné na O4 listovať v zozname kontaktov. Proste hojdanie auta nedovoľuje listovať prstom a lišta naboku je tak úzka že sa na ňu nedá trafiť. Laura sa dá použiť na volanie tak maximálne rodine - táta, máma, petr, elena. Ale kolegu Krzysztofa Barszcze proste nevytočí...

to si mal celkom dlho ucpanú anténu tých updatov v 2023 bolo mnoho, prakticky každý mesiac. Ale hlavne že už to fachčí.

omluva na mé straně - pravda 2.0TSI v nadpise. Nechal som sa uniesť chtíčom po tuningu. Mám 1.5TSI a hlavne by som sa rád zbavil 2-Valcového chodu, ktorý myslím slušne ničí motor takže Cimbu a BSR sledujem na ich stárnkach pravidelne, resp. píšem maily na nich.

právě naopak, mám pocit, že jazdíš viacerými autami a možno vyhúpanými a teraz si sadol do nevyhúpaného. Na môj vkus je aj sportline podvozok hodne hojdavý, ale pravda v porovnaní s SIII je to ako F1 monopost. Nikdy v minulosti som nemusel hľadať na ceste pri potrebe intenzívneho brzdenia kde brzdiť a kde to povoliť. U O4 mám ten pocit, že by to mohlo dopadnúť zle. Možno je to len pocit a ona by to zvládla ale nechcel by som to skúšať.

@hamounmožno si našiel niečo viac než ja. APR - robí tuning pre 2.0TSI 245k -> toto vedia všetky tuningové firmy, zjavne tam nie je blokácia RJ RacingLine - našiel som dealera 15km odo mňa -> okrem rôznych blbostí predáva teda aj "kompletný tuning". Kliknem značku Škoda, ponúka mi viacero motorov. Pre 2.0TSI 245k ponúka APR tuning RJ a pre všetky ostatné motory RacingLine "krabičku". Takže nič.

Keď vypneš dopravné hlásenia tak samozrejme ich nebudeš počuť keď počúvaš napríklad niečo z USB alebo z telefonu. Resp. ak počúvaš niečo potichu tak dopravné hlaásenie možno nezachytíš, ak je zapnuté tak sa prestaví hlásenie na inú intenzitu.