LUCAS.89
-
Počet příspěvků
109 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil LUCAS.89
-
-
tak moje auto na 20% s korekcema ani nedojde to uz je check davno rozsvicenej...
ten problem s tim cukanim je divnej, ze to dela jen po prepnuti, a nezalezi ani jak je teplej nebo studenej motor... Jestli to zacalo hned po repasy valteku tak bych asi zacal tam... Jen takova jedna otazka, jsou sroubky na stelovani stale zalepeny hlinikovou folii?
Na druhou stranu jestli po tech 2km vse je v poradku motor se prevaluje rovnomerne, zatah je sametove plynulej tak asi problem v liste nebude... Ale pres net problem asi neobjevime
Tezko radit celkove, tyhle motory jsou dle meho fakt na vsechno strasne citlive... chce to videt co to dela, jestli se auto dostane Paulovi pod ruce, tak doufam ze nam rekne cim to bylo
no vec se ma tak. on ten problem po prepnuti je v podstate od montaze ale v lete to nebyl tak citit jako v zime. neresilo se to protoze sem auto potreboval a oni si ho tam chteli nechat a pak serizovanim se to vzdycky trochu zlepsilo ale casem zase zhorsilo. nedela to az po repasi listy. jinak lista byla serizovana na masine, to jsem sam videl takze folie na sroubkach neni.
ja bych to popsal velmi laicky jakoby ta lista lpg se provozem zahrala a pak je to ok. venkovni teplota hraje nejakou roli. protoze jak jsem rikal tak v lete to neni skoro poznat
-
Na benzín ti to jede v pohodě?
na benzin to jede v pohode. jediny nedostatek je ze u zahratyho auta kolisa volnobeh 720-760 otacek. tech 40 otacek snad nebude mit takovy vyznam.
to same na plyn. ale to podle me nesouvisi s tim problemem co jsem popisoval. tam se jedna o kolisani 100-300 otacek. motor sebou skube, v ecu je vynechavani valcu.
co se tyce diry na reduktoru tak je tam jeste druha tak jak si psal o 180 naproti.
je to reduktor elpigas vega-i. predtim jsem tam mel tomasseto arctic. ktery je lepsi? neodrbali me? nemam jim rict at mi to vrati zpatky? tamten diry nemel.
jeste takova jedna vec. dlouhodobe korekce jsem mel +12,5. to neni dobry ze?
-
Jasne že je to z Brna. Můžem klidně i jmenovat. Je to práce firmy Čadek.
V tom servise to asi nikdy nespraví, mám pocit že to jenom bastlí nějak dokupy, ale v podstatě vůbec nevědí co dělají.
Myslíš že kdybych to auto dovezl k vám do Bzence že to dáte do kupy?
Máš tedy nějakou zhruba představu co tomu asi tak je? Nechci abys tady psal tvoje know-how a je mi jasny ze z fora to nepoznas,
jen mě zajima jesli mas aspon predstavu a myslis ze bys to mohl dat dokupy.
Pokud to tady nechces nejak resit tak prosím aspon SZ.
A ještě se chcu zeptat jestli je normalni ze na miste ktere je oznacene na fotce je dira.
-
zdarec pánové, hodně jsem si tady četl a koukám že tomu tady hodně rozumíte. potřeboval bych poradit.
mám O1 RS, je tam LPG Elpigaz EOBD, vstřikovací lišta valtek 30. Po výměně pístků v liště a obou filtrů bylo auto nějak rozladěné a při akceleraci se přepínalo do BA.
Dal jsem auto montazni firmě ať to spraví, auto tam bylo 2 dny a údajně je auto chipnuté na cca 150kw a tak to nestihalo a dali mi tam vetší reduktor. Je divné že to rok (30.000km) stíhalo a najednou po tomhle zasahu to nestiha, ale fajn, je tam větší reduktor, je to nový, nic sem neplatil a auto uz se nepřepíná takže mě to až tak netrápí, ale je to divný.
Můj problém je ale takový že po přepnutí z BA do LPG když je auto studený, kolísá volnoběh a motor sebou škube. Toto se stabilizuje až po cca 2km jízdy na LPG. nezáleží vůbec na teplotě motoru. můžu klidně jet 50km na BA, pak ručně přepnout na LPG a stejně to bude dělat to samé. V létě se to tak neprojevuje. Podlě mě je problém ve vstřikovací liště, ale jako laik to nemůžu tvrdit.
Jízda na BA je OK. Mám VAG, i soft Elpigaz, takze můžu měřit a nastavovat, ale nevím na co se podívat, kde hledat chybu.
Kdyžtak se k tomu tady někdo vyjádřete, za jakykoliv tip na co mrknout, co zkontrolovat nebo změřit budu rád.
-
Moje RS taky vypisovala chybu "pokles tlaku mezi turbem a skrtici klapkou".
Měl jsem děrave hadice odvětrání klikové skříně, ale taky byl netesny spoj mezi turbem a IC.
Přesněji jak vede z vrchu trubka od turba tak je do ni dole vsazena gumova hadice s plechovou prirubou na které je těsnící o-kroužek.
Vyměnil jsem hadice a o-kroužek a je klid.
-
Tak problém vyřešen.
Okno jsem vzal pastou Autolesk od firmy Polykar. Je to leštící emulze s jemným brusným účinkem.
Už jsem byl smířen s výměnou okna, ale světe div se, skvrny jsou pryč.
Díky za rady a názory.
-
to se mi nezdá, to je na všech sklech nekde vic nekde min.
jsou to všechno origo skla ještě z výroby a je nesmysl aby se po 10 letech menili vsechny skla.
-
okno je 10 let stare a auto jezdilo dříve do myčky. ted uz ne.
ocet už jsem zkoušel.
zítra ještě zkusím poslední možnost co mě napadá a tou je jemná leštící pasta na lak.
-
zdravím vás pánové.
chci se zeptat zda-li nemáte někdo zkušenosti se skvrnami na skle. myslím žě jsou od vosku protože jsou na všech sklech.
na suchém skle to není vidět, na úplně mokrém taky ne, pouze na vlhkém, zamlženém nebo čerstvě setřeném stěračem.
už si s tím nevím rady. nic jsem tu nenašel.
zkoušel jsem různé čistící prostředky s alkoholem, koncentrát sonax do ostřikovačů neředěný, cistic brzd, technicky benzin,
dokonce jsem zkoušel i puding protoze jsem to někde vyčetl.
za každou radu budu rád, protože je to v noci za deste velice nepříjemné, takřka nebezpečné.
-
Ok. Díky za info. Grafitku mám. Zítra jedu od GO poprvé delší trasu tak uvidím a jak to bude ve městě vrzat tak jdu o víkendu na to.
-
Jak to jde rozdělat a namazat? Dobře nebo je to drbačka? Ja to dělal když jsem měl nápravu venku.
-
Taky přispěju troškou do mlýna.
Já teď dělal GO přední nápravy. Mám vyměněné čepy řízení i čepy ramene, silentbloky ramene, horní uložení tlumiče i uložení stabilizátoru.
Uložení stabilizátoru je FEBI, není to originál a bohužel si to občas taky vrzne. Dřív to bylo opravdu jak žebřiňák, teď jen když se auto (stabilizátor) dost kroutí, když jedu šikmo přes práh nebo podobně.
Dost mě to naštvalo, ale bohužel.
Někde jsem tu četl o uložení stabilizátoru, které ma uvnitř nějakou textilii nebo něco podobného, tak jestli to nebude tím že je tam potřeba tohle.
Na mém stabilizátoru sou takové plastové kroužky v místě kde se dává to gumové uložení a když se nad tím tak zamyslím tak logicky mi vyplývá že ten plast s tou gumou prostě vrže.
Nechám to chvíli jestli si to nesedne, pak zkusím tu vazelínu jak tady píšete a případně zajdu do škodovky shánět to uložení s textilii uvnitř.
-
Já měl tuhle hadici taky děravou, i další, ale rozdíl po výměně jsem taky moc nepoznal.
-
Pánové, potřebuji poradit. Dělám GO přední nápravy a bohužel nemůžu sehnat momentový klíč na 250Nm. Postup pro utažení poloosy (ložiska) je v dílenské příručce:
1) dotáhnout na 250Nm
2) povolit o jednu otáčku
3) dotáhnout na 60Nm
4) dotáhnout o 45°-16"(60°-17")
a moje otázka zní jestli bude velký problém když to místo na 250Nm dotáhnu na 210Nm a poootočím ještě trochu víc o určitý úhel nebo to prostě bude jen na 210Nm a dál budu postupovat podle předepsaného postupu nebo jestli je to absolutně nutné dotáhnout na těch 250Nm. Co si tak matně vzpomínám tak když jsem měnil ložiska a momenťák na 250Nm jsem měl ještě dispozici tak po povolení o jednu otáčku byla matice uplně volná, takže by nemusel být až tak důležitý ten moment 250Nm pokud se nejedná o nové ložisko. Co si o tom myslíte? Potřebuju poradit.
PS: Kdyby někdo věděl kde se v Brně a okolí dá půjčit momenťák na 250Nm tak prosím dejte vědět. Díky
-
ano starter byl kompletne rozebrany, menil jsem kluzne lozisko v břemenovém víku a vycistil jsem a dal novou vazelinu do převodu, uhliky s celym drzakem a civka jsou nove. jeste jsem tu nekde cetl ze si nekdo nechal srovnat ten rotor nebo co to je, myslim tu cast po ktere jezdi uhliky, ale to se mi moc nechce. nejprve skontorluju dukladne vsechno ukostreni kolem motoru atd
-
to ukostření budu muset všude pořádne zkontrolovat, doufám že to bude nějaká taková kravina, ale na cívce která je nová a je tam cca 3 měsíce to by nemělo být zoxidované a zrezlé tak že to bude dělat problémy ale nekoukal jsem na to, zvrchu tam nevidím protože tam mám reduktor na LPG, musím vytáhnout baterku a kouknout na to, teď bude auto stejně měsíc v garáži
-
-
-
-
-
Zdarec, mám problém se startérem. Jel jsem asi 50km, zastavil jen vybrat penize z bankomatu a kdyz jsem se vrátil, otočil klíčkem tak se nic nedělo, nebo spíš děli se standartní věci až na to že startér nehýbal s motorem. Startér jsem vymontoval a zkoušl napřímo na baterku, několikrát vyjel, ale netočil se, pak už ani nevyjel. Rozebral jsem ho a dal nove uhlíky protože byl uhnilý měděný pásek který jde z držáku uhlíků na kontakt na cívku. Koupil jsem i novou cívku. Od té doby jezdím v pohodě až do včera kdy jsem zastavil u obchodu a přišel jsem a opět stejný scénář. Samozřejmě hnedka na drcnutí motor chytl kdyz me roztlacili. Ale ta zarážející věc je na tom to, že teď to najednou zase startuje. Špatný kontakt na startéru nebyl, kabel jsem odpojil a zapojil a nešlo to. Nechápu čím to může být že to nešlo a najednou to zase jde. Prosím o radu. Díky
-
Taky jsem nedávno rozdělal xenony na svém autě (185.000km) protože byly čočky zakalené a když jsem viděl jak vypadá parabolka výbojky tak jsem se zhrozil.
Jedna je trochu roztavená protože tam praskla predchozimu majiteli výbojka. Ale obě jsou trochu natavené a uplne vypálená vrstva chromu.
Koupil jsem si "chrom-efekt" sprej. Ale bohužel efekt uplně stejný jako klasická střibrná barva.
Kupodivu to sviti uplně stejně jako předtim než jsem ty parabolky nastříkal.
Jezdím hodně v noci a přisvětluju si za špatného počasí, někdy i když je hezky mlhovkama. Holt nedá se svítit.
Myslím si že ani ten Weicon sprej nebude moc dobré řešení.
Musel jsem teď investovat peníze do něčeho jiného, ale co nevidět mám v plánu koupit nové korpusy. Je to podle mě jediné efektivní řešení.
Bohužel v e-shopu (AutoRykl) na který je tu výše daný odkaz už před 3 měsíci neměli jednu stranu skladem a stále ji nemají.
Jen doufám že až budou světla nové že to bude svítit opravdu dobře.
* ještě jsem zapoměl podotknout že to výrobce světel má dobře vymyšlené. XENON má plastovou parabolku aby se co nevidet znicila a mlhovka plechovou.
-
to jsem chtěl slyšet. dík za info
-
sorry, ale tvoje odpověď je naprosto k ničemu a v podstatě není ani k tématu. já jsem se ptal jestli to jde dobře nebo špatně a myslel jsem že odpoví někdo kdo to už někdy dělal a něco o tom ví, přesněji ví o případných komplikacích které jsou s tím spojené. samozřejmě že se do toho pustím.
jen takovy tip pro tebe: nekdy je lepsi mlčet než říct něco jen aby nebylo ticho
Octavia 1,8T AUM + chip + LPG
v Problémy s LPG
Vloženo · Editováno: , autor: LUCAS.89
ano to bude mozna tedy ten samy problem nebo hodne podobny. me to ve volnobehu kolisa 100-300 otacek a za jizdy prechody akcelerace/decelarce to taky skubne. prakticky se s tim neda jet po meste takhle. musi se drzet motor v zaberu nebo brzdeni. po cca 2km jizdy na LPG uz je to OK. nezalezi to vsak na teplote motoru, ale case nebo km provozu na lpg.