5icz

Vcera jsem poprve vzal noveho Superba na dalnici a hned jsem malem zpusobil nehodu, protoze jsem si nevsiml auta v pravem pruhu a vjel mu tam. Je mozne, ze ma S3 v porovnani s S2 mnohem vetsi mrtvy uhel? Na S2 jsem najel 300tisic kilometru a podobna vec se mi nikdy nestala a s S3 se mi to stalo hned. Jak to resite - divate se se Superbem 3 dozadu i skrz zadni prave bocni okno?

Pred mesicem jsem koupil rocniho S3 2.0tsi 162kW primo z Boleslavi, najeto 8tis km a pripada mi, ze zadni brzdy nejsou uplne ok. Na S2, co jsem mel predtim, jsme menil brzdy po vic jak 200tis km.

To reseni maji byt desky od textaru a to řada Textar Q? Epad zatím nikdo nezkoušel, ne?

A co podrzet tu rucku za jizdy? Ja uz to na chvili zkousel (musi se tam to tlacitko drzet) a vypada to, ze to brzdi hodne. Treba by to pomohlo.

Koupil jsem S3 2.0 TSI DSG s DCC a pokud dam eko nebo individual s plachtenim, tak po vypnuti motoru mi to taky prestane plachtit a porad to musim zapinat znova. Vi nekdo, jestli se tohle nesmyslne resetovani da nejak vypnout?

Jsem trosku deformovany ze zamestnani, kde extreme optimalizujeme, to uznavam. Nicmene, pokud se na to divam z hlediska designu, tak aby drzak nejake veci vazil skoro vic nez ta vec sama, se jen tak nevidi a to navic v autech, kde se setri na kazdem gramu. Navic ja si nechavam auta klidne 300tisic km, takze, kdyz se to vynasobi, je to znat.

Jsem trochu extremista v tom, že z auta odstraním všechno, co je zbytečné. Mám tu první tip. Levá dvířka v kufru na postraní přihrádku mají dva plastové držáky na ty zarážky se suchým zipem, co se používají na upevnění zavazadel. Ty držáky jsou zbytečné, protože ty zarážky se dají nalepit kamkoliv v kufru a není problém ty držáky odříznout nožem od dvířek. Odlehčení 200g a navíc se zvětší místo v přihrádce.

S prekvapenim zjistuji, ze v S3 porad neni full led v interieru, takze si ho nahodim sam. Dela se to u S3 stejne jako na tomto videu?

Nemate nekdo tip na dobrou cenu na origo kola na zimu. Idealni na zimu budou 17ky, ne? Nasel jsem cerne tritony sadu za 13tis. https://www.maxildily.cz/Kolo-z-lehke-slitiny-Skoda-Superb-III-TRITON-6-5J-x-17-ET-41-Sada-4-kusy-d12420.htm

Ok, koukal jem na to, rozebral sani a je to jak rika Martin. Vzduch se saje zepredu pres mrizku chladice. Myslel jsem, ze to saje zezadu, ale ta zadni dira je tam asi jenom proto, aby vytvorila prutok a pro prvni odfiltrovani necistot. Tzn zadny problem s uzavrenim kapoty neni a jdu objednavat tesneni.

Tak jsem taky konecne poridil S3 a rikal jsem si, ze bych hned poladil to spineni motoru, ale kdyz jsem na to koukal, tak se mi nelibi jedna vec a to, ze presne v tom miste, kde se tim tesnenim uzavre kapota, je sani vzduchu do motoru. Pokud se kapota uzavre, tak motor musi brat vzduch zespoda kolem chladice a motoru, coz muze sani vice namahat a hlavne ten vzduch bude teplejsi, a mozna vice spinavy, protoze se bere zvireny prach ze silnice. Nebo uvazuju spatne?

Existuje poradne reseni tohoto problemu, nebo se to porad opravuje puvodnim dilem, ktery po case zacne zlobit?

Samsung A3 i J7 ma GPS, Glonass i Beidou, tak asi zlepsili citlivost.

Martine, to je zajimava informace. Jaky telefon s tim nema problem? ..nove telefony maji krome GPS podporu i pro Glonass, Beidou nebo Galileo, tak je mozne, ze signal nekterych techto systemu lepe prostupuje pokovenym sklem.

Mam vyhlednuteho S3 s vyhrivanym a tedy pokovenym prednim sklem. Zasadni veci pro mne je moznost neustale pouzivat v aute waze. Jak to nejlepe vymyslet, kdyz auto ma vyhrivane celni sklo, ktere tlumi gps signal. Da se s tim utlumenim zit, pripadne existuje nejaky trik, jak to zlepsit?

Ja kessy nikdy nemel, ale predpokladam, ze to funguje tak, ze kdyz se priblizim s klicem v kapse k autu, tak vezmu za kliku a auto se automaticky odemkne. Zlodeji pouzivaji zesilovac signalu klice a snadno tak kradou auta. Nechci kvuli klidnemu spani zamykat na noc klic do plechove skrine, tak mi prijde lepsi kessy uplne vypnout a odemykat auto jen pri stisknuti odemykaciho tlacitka na klicich. Na startovani predpokladam kessy je dal potreba. Otazkou ale je, jestli to ferda nebo jiny expert dokaze takhle vypnout.

Mam moznost koupit pekneho S3, ale ma kessy a ja kessy nechci (automaticke odemykani auta). Da se to vypnout?

Najeto 290tis km na puvodnim cerpadle, cca po ujeti 2000km mi ubyde chladici kapalina od max rysky k min. Ty bile skvrny na motoru je chladici kapalina a je to znakem, ze je potreba vymenit cerpadlo nebo regulator?

Bavme se prosim o konkretnich problemech. Bez jasnych argumentu jsou to jen prazdne zvasty. Takze co konkretne je na S3 spatne? Ja o S3 uvazuju a rad si poslechnu, proc ho nekupovat.

No tak to me nepotesilo. 140KW TSI beru jako potencionalne jediny motor, ktery je pro mne do S3 prijatelny. Takze nakup se odklada a do te doby musi S2 vydrzet. A nebo koupim ojete BMW5.

Zameril bych se i na to, proc to prasklo. Ze by prasklo jedno bych jeste pochopil, ale obe dve stejne praskle je dost podezrele.

Ta demontaz je blba, koukal jsem na to a musi se asi vysroubovat jeden sroubek, ke kteremu neni moc dobry pristup a hrozi, ze zapadne nekam do svetla, tak jsem to nevyndaval.

Ty predni blinkry jsou u supreba fakt nejake divne, ale ty co mas v odkaze tam urcite nejsou. Kazdopadne bych to resil az kdyz blinkr odejde, coz se asi nestane.

Dobry tip, diky, takhle by to melo jit na vsechny skodovky ne? Nebo se sterace nejak lisi?

Kdyz to tak ctu, tak jsem rad, ze jsem zatim nenasel duvod proc menit muj fungujici S2 za S3. Puvodne jsem chtel, ale kdyz jsem videl ty nepresvedcive motory, tak jsem si rekl, ze nemam duvod.