notobi

když už 4x4 tak jedině s ESP, mam jen klasiku na předek a bohatě to stačí a servi je levnější

je to jinej motor to Turbo tam asi moc sedět nebude

ty budou asi jiný jedině nechat černý nastříkat

JÁ kupoval do 5kv Octy originál ale výrobce nevim vim jen číslo: G 060 072 A2

spálil si spojku jak tu psali nade mnou

jenže to je návod do starý Fabie co měla ještě český motory s řetězem a tak jako tak benzín se tahat nemá protože nespálenej benzín když chytne v katalysatoru tak je po něm

neni zač

filtr je 2roky nebo 60 000km, ale je jasný že když ho dá po roce tim líp

hustší zimní VIF v mrazech je, ale jinak s tim problem nemam ono asi nebude jedno v jaký teplotě se má skladovat a taky jak byl starej všechno včetně olejů má datum spotřeby

na to je nejlepší vyndat krytku nebo nějakej spínač co je nad rádiem protáhnout tam dlouhej šroubovák a tim si nadzvedávat elektriku za rádiem a pak jde docvaknout líp , ale čim víc věcí je napojených tim to jde hůř. pár lidí to řešilo tim, že za rádiem uřízli část toho středního dílu kvuli kterýmu se tam elektrika blbě sekne, ale to je podle mě trochu prasárna

u zadního silenbloku předního ramene to je jedno ale u předního ne jde o to že v klidový poloze je bez předpětí a guma pracuje nahoru a dolu při průjezdu nerovnostma, ale pokud ho utáhneš vyvěšený tak jak je pak auto na kolech už je to přešponovaný a pokud pak rameno ještě víc stoupne na nerovnosti nebo předek klesne při brždění a podobně je to na to uložení už moc a nemá tu životnost jako má mít Kdyby to bylo jedno tak výrobce v příručce nenařizuje dotahování ramen a náprav v pohotovostní poloze

rádio nemusíš uplně odpojovat a hlavně pokud je původní stačí zapnout zapalovíní pak rádio chvíli počkat kod se načte sám je to i v návodu k obsluze

jen zahýbat nestačí prostě se to musí vyměnit

jestli se zpomalili stěrače máš zatuhlý přepákování chce to vyndat rozhýbat promazat je možný že to kvuli tomu nedojede do koncový polohy uplně a proto to cvaká

nic neni zadarmo a pokud chceš dobrou práci levná nebude a platí: Kdo chce opičku musí mít i na banány

to cos napsal s tim nemá nic cpolečnýho vyvěšení nápravy k výměně kola nemá vliv na to na co má když utáhneš uložení ramen vyvěšený a pak se to zkroutí když je to na kolech uložení ramena a náprav se má dotahovat v pohotovostní poloze tudíž když je auto v rovině na kolech pro lepší přístup je nejlepší změřit si rozměr od středu kola k blatníku a pak když je auto zvedlý to do tý polohgy přizvednoud a dotáhnout Mechanik co za něco stojí to tak dělá

no v zimě a jen město je to normální klidně ti to vyleze i na 12 l/100 joooo neni nad diesel mam spotřebu teď v zimě po městě 5.6 l/100

1) nikdo netuší co máš za motor tak nejde říct jestli je to moc nebo málo 2) nevíme jaký jezdíš trasy jestli krátký a máš benzín je to uplně normální spotřeba na zimu

a jakej je problem si to nechat v ČB nechat vyndat pak odvez zrepasovat a zase nechat namontovat? nehrozí že by si ten servis přihodil něco k repasu

pár stovek + práce: volant dolu, kdyty sloupku řízení dolu štít ven z přístrojovky a nahradit původní elektriku novou stará se jen zaizoluje protože je ve svazku el. instalace auta a bylo by zbytečný to rozdělávat. Pokud nevíš jak na to budeš si to muset u někoho nechat udělat

U Octavií občas zlobí el. instalace od čtecí cívky u spínací skříňky do štítu přístrojů staří to vyměnit a mělo by to být OK stačí zajít do servisu škodovek a chtít tuhle elektriku a oni už budou vědět

odvětrání v kufru to nedělá problem je klapka co ovládá vnitřní vnější přivod vzduchu do auta (klapka recirkulace vzduchu)

čidlo je jen jedno a vedou k němu 4 dráty, 2 pro 5J motoru, 2 pro štít

Turba repasujou ve Strakonicích asi v ČZ Strakonice (ale to nevim jistě) co s jistotou vim, že ještě když sem pracoval v ČB a vedoucímu ze servisu na Leonu turbo zatuhlo vezlo se to do Strakonic

předělat na 4x4 stojí tolik že se Ti to nevyplatí